离合器分离机构及离合器主缸制造技术

一种离合器分离机构及离合器主缸，其中离合器主缸包括：具有活塞腔的缸体及位于活塞腔内的活塞；活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，缸体设有连通液压腔的第一输油部，活塞的外周面设有油槽，缸体设有连通油槽的第二输油部；活塞内设有油道，油道连通液压腔和油槽；在油道内或油道外设有通断件，通断件与活塞轴向相对；在液压腔内油压作用下，通断件能够与活塞抵靠以阻断油道和液压腔；在油道内油压作用下，通断件能够与活塞分离以使得油道与液压腔相通。利用本技术方案的离合器主缸，在迅速踩下、松开离合器踏板后，再紧接着踩下离合器踏板时，不会再出现因真空产生的空行程，驾驶员可以即时感受到踏实感，提升产品的操作体验性。

【技术实现步骤摘要】
离合器分离机构及离合器主缸
本专利技术涉及离合器
，特别涉及一种离合器分离机构及离合器主缸。
技术介绍
离合器分离机构包括离合器主缸，离合器主缸包括具有活塞腔的缸体及位于所述活塞腔内的活塞。活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，活塞的另一侧连接活塞杆，活塞杆连接至离合器踏板。在液压腔内可以充入液压油，缸体设有连通液压腔的第一输油部，液压腔通过第一输油部连通液压分离系统。踏下离合器踏板，活塞杆可以驱使活塞向液压腔内运动，挤压液压油从第一输油部输出至液压分离系统以驱使离合器分离。驾驶人迅速放下离合器踏板，活塞及活塞杆可以迅速复位，在此过程中，液压分离系统中的液压油流回液压腔的速度缓慢，导致液压油不能立即充满液压腔，这会造成液压腔内形成真空。但是，如果驾驶人紧接着再踏下离合器踏板，会先克服真空所述产生的空行程，会有踩空的感觉，这会降低产品的操作体验性。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是，现有离合器分离机构的操作体验性差。为解决上述问题，本专利技术提供一种离合器主缸，包括：具有活塞腔的缸体及位于所述活塞腔内的活塞；所述活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，所述缸体设有连通所述液压腔的第一输油部，所述活塞的外周面设有油槽，所述缸体设有连通所述油槽的第二输油部；所述活塞内设有油道，所述油道连通所述液压腔和油槽；在所述油道内或油道外设有通断件，所述通断件与所述活塞轴向相对；在所述液压腔内油压作用下，所述通断件能够与活塞抵靠以阻断所述油道与液压腔；在所述油道内油压作用下，所述通断件能够与活塞分离以使得所述油道与液压腔相通。可选地，所述通断件设于所述液压腔内并与所述活塞相对设置。可选地，所述通断件包括基体及延伸部，所述延伸部从所述基体沿所述轴向背向所述液压腔延伸；所述通断件通过所述基体与活塞轴向相对，所述延伸部至少部分位于所述油道内，并能够在所述液压腔内油压或所述油道内油压作用下，沿所述油道滑动；在所述液压腔内油压作用下，所述基体与所述活塞抵靠以阻断所述油道和液压腔；在所述油道内油压作用下，所述基体与所述活塞分离以使得所述油道和液压腔相通。可选地，所述油道的内周面设有环绕所述延伸部的第一突出部。可选地，所述延伸部的外周面设有第二突出部，所述第一突出部位于所述第二突出部和基体之间，所述第一突出部和第二突出部具有轴向重叠部分，以阻挡所述通断件向所述油道外运动而脱离所述油道。可选地，所述延伸部至少连接所述基体的一部分的外径和所述第一突出部的内径中，至少其中之一在背向所述液压腔的方向上逐渐减小。可选地，所述第一突出部具有轴向通道，所述油道内的油液通过所述轴向通道对所述延伸部的外周面施加油压至所述基体与活塞分离。可选地，所述轴向通道为轴向通槽或轴向通孔。可选地，所述延伸部沿所述活塞轴向背向所述基体的一端端面具有凹槽。可选地，所述延伸部至少连接所述基体的一部分的外径在背向所述液压腔的方向上逐渐减小。可选地，所述油道的内周面与所述延伸部的外周面中的其中之一具有凹槽且另一个具有突出部；所述突出部能够在所述凹槽内沿所述活塞轴向运动，并在所述基体与所述活塞分离时，与所述凹槽的相应侧壁抵靠。可选地，所述基体的外径小于所述活塞腔的内径。可选地，所述基体与所述活塞沿所述轴向相对的两个面中的其中之一设有环绕所述油道的中轴线的至少一个环形凹槽，且另一个设有环绕所述油道的中轴线的至少一个环形凸起；在所述基体与活塞抵靠时，所述凸起容纳在相应凹槽内且与凹槽密封设置；在所述基体与活塞分离时，所述凸起至少部分位于相应凹槽外以使得所述油道与液压腔相通。可选地，所述活塞包括：本体部及活塞销，所述活塞销沿轴向穿过本体部并固定连接，所述液压腔位于活塞销背向所述本体部的一侧，所述油槽设于所述本体部的外周面；所述油道设于活塞销内，所述活塞通过活塞销与所述通断件轴向相对。本专利技术还提供一种离合器分离机构，该离合器分离机构包括上述任一所述的离合器主缸。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：在油道内或油道外设有通断件。当迅速踩下离合器，可控制活塞向液压腔内运动，挤压液压腔内高压油从第一输油部输出，至驱动离合器分离。在此过程中，在液压腔内高压油作用下，通断件能够与活塞轴向抵靠以阻断油道，使得液压腔内的高压油不能流入油道。在之后迅速松开离合器踏板时，活塞杆带动活塞迅速向右运动至复位。在此过程中，由于从第一输油部向液压腔内回油速度较慢，在液压腔内形成真空，因此通断件受到液压腔内油压迅速减小。此时，从第二输出部输出到油道内的低压油可以冲开通断件，通断件能够与活塞分离以使得油道与液压腔相通。油道内的低压油能够流入液压腔，得以消除液压腔内的真空。这样，即使在松开离合器踏板后再紧接着踩下离合器踏板，不会再出现因真空产生的空行程，驾驶员可以即时感受到踏实感，提升产品的操作体验性。附图说明图1是本专利技术第一实施例的离合器主缸的剖面图，此时通断件与活塞为轴向抵靠状态；图2是图1中区域A的放大图；图3是本专利技术第一实施例的离合器主缸的剖面图，此时通断件与活塞为分离状态；图4是图3中区域B的放大图；图5是图1所示离合器主缸中，活塞的活塞销沿轴向看过去的平面视图；图6是图5沿CC方向的剖面图；图7是图1所示离合器主缸中，通断件的立体图；图8是本专利技术第二实施例的离合器主缸中的活塞销的剖面图，此时通断件与活塞销为分离状态。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。离合器分离机构通常包括离合器主缸，离合器主缸设于离合器踏板与液压分离系统之间，用来传递离合器踏板的踩踏行程以驱使离合器分离。第一实施例参照图1，离合器主缸包括：具有活塞腔1a的缸体1及位于活塞腔1a内的活塞2。活塞2轴向一侧的活塞腔部分为液压腔1b，轴向另一侧连接活塞杆4。缸体1设有连通液压腔1b的第一输油部11，活塞2的外周面设有油槽2a，缸体1设有连通油槽2a的第二输油部12。活塞2内设有油道2b，油道2b可以连通液压腔1b和油槽2a。在油道2b外可以设有通断件3。结合图2，踩下离合器踏板，活塞杆4带动活塞2向左运动，挤压液压腔1b内高压油从第一输油部11输出(参考图1所示虚线箭头)，至驱动离合器分离。在此过程中，在液压腔1b内油压作用下，通断件3能够与活塞2轴向抵靠以密封油道2b，使得液压腔1b内的高压油不能流入油道2b，保证离合器顺利分离。参照图3和图4，迅速松开离合器踏板，活塞杆4带动活塞2迅速向右运动至复位。在此过程中，由于从第一输油部11向液压腔1b内回油速度较慢，在液压腔1b内形成真空，因此通断件3受到液压腔1b内油压迅速减小。此时，从第二输出部12输出到油道2b内的低压油可以冲开通断件3。在油道2b内油压作用下，通断件3能够与活塞2分离以使得油道2b与液压腔1b相通。油道2b内的低压油能够流入液压腔1b(参看图3和图4虚线箭头)，得以消除液压腔1b内的真空。这样，即使在松开离合器踏板后再紧接着踩下离合器踏板，不会再出现因真空产生的空行程，驾驶员可以即时感受到踏实感，提升产品的操作体验性。参照图1，通断件3可以设于液压腔1b内并与活塞2轴向相对，通断件3轴向两端端面可以分别受到液压腔1b内油压及油道2a内油压作用。活塞2可以包括：本体部20、油封21及活塞销22，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器主缸，包括：具有活塞腔的缸体及位于所述活塞腔内的活塞；所述活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，所述缸体设有连通所述液压腔的第一输油部，所述活塞的外周面设有油槽，所述缸体设有连通所述油槽的第二输油部；其特征在于，所述活塞内设有油道，所述油道连通所述液压腔和油槽；在所述油道内或油道外设有通断件，所述通断件与所述活塞轴向相对；在所述液压腔内油压作用下，所述通断件能够与活塞抵靠以阻断所述油道与液压腔；在所述油道内油压作用下，所述通断件能够与活塞分离以使得所述油道与液压腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种离合器主缸，包括：具有活塞腔的缸体及位于所述活塞腔内的活塞；所述活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，所述缸体设有连通所述液压腔的第一输油部，所述活塞的外周面设有油槽，所述缸体设有连通所述油槽的第二输油部；其特征在于，所述活塞内设有油道，所述油道连通所述液压腔和油槽；在所述油道内或油道外设有通断件，所述通断件与所述活塞轴向相对；在所述液压腔内油压作用下，所述通断件能够与活塞抵靠以阻断所述油道与液压腔；在所述油道内油压作用下，所述通断件能够与活塞分离以使得所述油道与液压腔相通。2.如权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于，所述通断件设于所述液压腔内并与所述活塞相对设置。3.如权利要求2所述的离合器主缸，其特征在于，所述通断件包括基体及延伸部，所述延伸部从所述基体沿所述轴向背向所述液压腔延伸；所述通断件通过所述基体与活塞轴向相对，所述延伸部至少部分位于所述油道内并能够沿所述油道滑动；在所述液压腔内油压作用下，所述基体与所述活塞抵靠以阻断所述油道和液压腔；在所述油道内油压作用下，所述基体与所述活塞分离以使得所述油道和液压腔相通。4.如权利要求3所述的离合器主缸，其特征在于，所述油道的内周面设有环绕所述延伸部的第一突出部。5.如权利要求4所述的离合器主缸，其特征在于，所述延伸部的外周面设有第二突出部，所述第一突出部位于所述第二突出部和基体之间，所述第一突出部和第二突出部具有轴向重叠部分，以阻挡所述通断件向所述油道外运动而脱离所述油道。6.如权利要求4所述的离合器主缸，其特征在于，所述延伸部至少连接所述基体的一部分的外径和所述第一突出部的内径中，至...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE