离合器操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种离合器操作装置。第一操作机构被构成为，通过离合器致动器而对液压进行调节从而对离合器装置进行操作。第二操作机构被构成为，通过利用由驾驶员施加的离合器踏板的操作力所获得的液压而对离合器装置进行操作。切换机构被构成为，将工作液的流通路径在通过第一操作机构对离合器装置进行操作的状态和通过第二操作机构对离合器装置进行操作的状态之间进行切换。在离合器致动器工作中产生了异常的情况下，对切换机构的多个阀进行切换，以便通过第二操作机构而对离合器装置进行操作。

Clutch operating device

The invention provides a clutch operating device. The first operating mechanism is composed of adjusting the hydraulic pressure through clutch actuators to operate the clutch device. Second the operating mechanism is constituted to operate the clutch device by using the hydraulic pressure obtained from the operation force of the clutch pedal exerted by the driver. The switching mechanism is formed to switch the flow path of the working fluid between the state of the operation of the clutch device by the first operating mechanism and the state through which the second operating mechanism operates on the clutch device. In the case of an abnormal clutch actuator, multiple valves of the switching mechanism are switched in order to operate the clutch device through the second operating mechanism.

【技术实现步骤摘要】
离合器操作装置
本专利技术涉及一种对在车辆中被配置于发动机与变速装置之间的动力传递路径上的离合器装置进行操作的离合器操作装置和离合器操作装置的操作方法。
技术介绍
一直以来，已知有如下的离合器操作装置，即，如日本特开2012-112499中公开的那样，通过向配置于发动机(内燃机)与变速装置之间的动力传递路径上的离合器装置供给工作油的油压而对离合器装置进行操作。该离合器操作装置具备离合器致动器，该离合器致动器具有油压缸。并且，通过离合器踏板行程传感器而对由驾驶员实施的离合器踏板的操作量(踩下操作量)进行检测，并根据来自该传感器的输出信号而对离合器致动器进行控制。通过该离合器致动器的控制而对从所述油压缸向离合器装置供给的油压进行调节，从而得到与所述离合器踏板的操作量相对应的离合器装置的卡合状态。具备这种离合器操作装置的离合器系统一般被称为线控离合器系统。
技术实现思路
然而，在现有的线控离合器系统中，在离合器致动器或离合器踏板行程传感器等发生故障而导致在离合器致动器的工作中产生了异常的情况下，将变得无法实施与离合器踏板的操作量相对应的离合器装置的动作。本专利技术提供一种即使在于离合器致动器的工作中产生了异常的情况下，也能够实施与离合器踏板的操作量相对应的离合器装置的动作的离合器操作装置。本专利技术的方式涉及一种离合器操作装置。该离合器操作装置通过对离合器装置的液压室内的液压进行调节从而对所述离合器装置于卡合状态与释放状态之间进行操作，所述离合器装置被配置于发动机与变速装置之间的动力传递路径上。该离合器操作装置具备：离合器致动器、离合器踏板、第一流通路径、第二流通路径、切换机构、以及电子控制装置。该离合器踏板被构成为由驾驶员进行操作。该第一流通路径被构成为，通过所述离合器致动器的工作而使工作流体在该第一流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节。该第二流通路径被构成为，通过所述离合器踏板的操作力而使工作流体在该第二流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节。该切换机构被构成为，将与所述液压室连通的工作流体的流通路径在所述第一流通路径与所述第二流通路径之间进行切换。在该电子控制装置判断为于所述离合器致动器的工作产生了异常时，所述电子控制装置对所述切换机构进行控制，以使与所述液压室连通的工作流体的流通路径从所述第一流通路径切换为所述第二流通路径。本专利技术的方式包括一种离合器操作方法，其用于离合器操作装置，所述离合器操作装置以被配置于发动机与变速装置之间的动力传递路径上的方式而构成，所述离合器操作装置通过对离合器装置的液压室内的液压进行调节从而对所述离合器装置于卡合状态与释放状态之间进行操作。所述离合器操作装置包括：离合器致动器；离合器踏板，其被构成为由驾驶员进行操作；第一流通路径，其被构成为，通过所述离合器致动器的工作而使工作流体在该第一流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节；第二流通路径，其被构成为，通过所述离合器踏板的操作力而使工作流体在该第二流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节；切换机构，其被构成为，将与所述液压室连通的工作流体的流通路径在所述第一流通路径与所述第二流通路径之间进行切换，以及电子控制装置。所述离合器操作方法包括：所述电子控制装置在判断为所述离合器致动器的工作中产生了异常时，对所述切换机构进行控制，以使与所述液压室连通的工作流体的流通路径从所述第一流通路径切换为所述第二流通路径。根据该特定情况，在判断为于离合器致动器的工作中产生了异常时，控制切换机构，以使与液压室连通的工作流体的流通路径从第一流通路径切换为第二流通路径。由此，成为能够将通过由驾驶员实施的离合器踏板的操作力而得到的液压向离合器装置的液压室进行供给的状态，从而能够实施离合器装置的操作。也就是说，即使在离合器致动器的工作中产生异常的情况下，也能够实施与离合器踏板的操作量相对应的离合器装置的动作。此外，在上述方式中，所述离合器操作装置还可以具备反作用力产生机构和第三流通路径。该反作用力产生机构可以被构成为，通过工作流体的流通而产生相对于所述离合器踏板的操作力的反作用力。该第三流通路径可以被构成为，通过所述离合器踏板的操作力而使工作流体在该第三流通路径与所述反作用力产生机构之间流通。所述切换机构可以被构成为，将所述第三流通路径在连通状态与截断状态之间进行切换。所述电子控制装置可以被构成为，所述电子控制装置在判断为于所述离合器致动器的工作中产生了异常时，对所述切换机构进行控制以使所述第三流通路径从连通状态切换为截断状态。根据该方式，在判断为于离合器致动器的工作中未产生异常的情况下，通过切换机构而使第三流通路径成为连通状态。由此，虽然通过第一流通路径而对离合器装置进行操作，但是在由驾驶员而对离合器踏板进行了操作的情况下，也能够通过反作用力产生机构而产生与该操作力相对应的反作用力。因此，驾驶员在接收到了来自反作用力产生机构的反作用力的同时实施离合器踏板的操作，从而在不产生不适感的情况下实施离合器踏板的操作。另一方面，在判断为于离合器致动器的工作产生了异常的情况下，通过切换机构而使第三流通路径成为截断状态。也就是说，在成为了通过第二流通路径而对离合器装置进行操作的状态的基础上，使离合器踏板与反作用力产生机构之间的工作流体的流通路径被截断。由此，由于来自反作用力产生机构的反作用力没有作用于离合器踏板上，因此作为由驾驶员实施的离合器踏板的操作力，能够设为用于对离合器装置进行操作所需的最小限度的力，从而抑制离合器踏板的操作性的恶化。此外，在上述方式中，所述切换机构还可以具备第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口。第一端口可以经由工作流体的流通路径而与所述离合器致动器连接，第二端口可以经由工作流体的流通路径而与所述离合器踏板连接，第三端口可以经由工作流体的流通路径而与所述反作用力产生机构连接，第四端口可以经由工作流体的流通路径而与所述离合器装置的液压室。所述电子控制装置可以被构成为，在判断为于所述离合器致动器的工作中未产生异常时，设为使所述第四端口与所述第一端口连通并且使所述第二端口与所述第三端口连通的状态。所述电子控制装置也可以被构成为，在该电子控制装置判断为于所述离合器致动器的工作产生了异常时，设为使所述第四端口仅与所述各个端口中的所述第二端口连通并且使所述第一端口以及所述第三端口与所述各个端口中的任意一个之间均截断的状态。根据该方式，在判断为离合器致动器的工作中未产生异常时，通过切换机构的第四端口与第一端口连通，从而使离合器装置的液压室与离合器致动器经由工作流体的流通路径而连通。此外，通过第二端口与第三端口连通，从而使离合器踏板与反作用力产生机构经由工作流体的流通路径而连通。由此，如上文所述，能够通过离合器致动器的工作而对离合器装置进行操作(利用第一流通路径而对离合器装置进行操作)，此外，能够通过反作用力产生机构而获得与由驾驶员实施的离合器踏板的操作力相对应的反作用力。另一方面，在判断为于离合器致动器的工作中产生了异常时，通过切换机构的第四端口与第二端口连通，从而使离合器装置的液压室与离合器踏板经由工作流体的流通路径而连通。由此，将通过由驾驶员实施的离合器踏板的操作力而获得的液压向离合器装置的液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器操作装置，其通过对离合器装置的液压室内的液压进行调节从而对所述离合器装置于卡合状态与释放状态之间进行操作，所述离合器装置以被配置于发动机与变速装置之间的动力传递路径上的方式而构成，所述离合器操作装置的特征在于，具备：离合器致动器；离合器踏板，其被构成为由驾驶员进行操作；第一流通路径，其被构成为，通过所述离合器致动器的工作而使工作流体在该第一流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节；第二流通路径，其被构成为，通过所述离合器踏板的操作力而使工作流体在该第二流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节；切换机构，其被构成为，将与所述液压室连通的工作流体的流通路径在所述第一流通路径与所述第二流通路径之间进行切换，以及电子控制装置，其被构成为，在判断为于所述离合器致动器的工作中产生了异常时，所述电子控制装置对所述切换机构进行控制，以使与所述液压室连通的工作流体的流通路径从所述第一流通路径切换为所述第二流通路径。

【技术特征摘要】
2016.10.18 JP 2016-2043131.一种离合器操作装置，其通过对离合器装置的液压室内的液压进行调节从而对所述离合器装置于卡合状态与释放状态之间进行操作，所述离合器装置以被配置于发动机与变速装置之间的动力传递路径上的方式而构成，所述离合器操作装置的特征在于，具备：离合器致动器；离合器踏板，其被构成为由驾驶员进行操作；第一流通路径，其被构成为，通过所述离合器致动器的工作而使工作流体在该第一流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节；第二流通路径，其被构成为，通过所述离合器踏板的操作力而使工作流体在该第二流通路径与所述液压室之间流通，从而对所述液压进行调节；切换机构，其被构成为，将与所述液压室连通的工作流体的流通路径在所述第一流通路径与所述第二流通路径之间进行切换，以及电子控制装置，其被构成为，在判断为于所述离合器致动器的工作中产生了异常时，所述电子控制装置对所述切换机构进行控制，以使与所述液压室连通的工作流体的流通路径从所述第一流通路径切换为所述第二流通路径。2.如权利要求1所述的离合器操作装置，其特征在于，还具备：反作用力产生机构，其被构成为，通过工作流体的流通而产生相对于所述离合器踏板的操作力的反作用力，以及第三流通路径，其被构成为，通过所述离合器踏板的操作力而使工作流体在该第三流通路径与所述反作用力产生机构之间流通，其中，所述切换机构被构成为，将所述第三流通路径在连通状态与截断状态之间进行切换，并且，所述电子控制装置在判断为于所述离合器致动器的工作中产生了异常时，对所述切换机构进行控制以使所述第三流通路径从连通状态切换为截断状态。3.如权利要求2所述的离合器操作装置，其特征在于，所述切换机构具备第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口，第一端口经由工作流体的流通路径而与所述离合器致动器连接，第二端口经由工作流体的流通路径而与所述离合器踏板连接，第三端口经由工作流体的流通路径而与所述反作用力产生机构连接，第四端口经由工作流体的流通路径而与所述离合器装置的液压室连接，所述电子控制装置在判断为于所述离合器致动器的工作中未产生异常时，设为使所述第四端口与所述第一端口连通并且使所述第二端口与所述第三端口连通的状态，并且，所述电子控制装置被构成为，在所述电子控制装置判断为于所述离合器致动器的工作中产生了异常时，设为使所述第四端口与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：大木崇生，市川晶彦，村冈润一，稻田一成，鹤见行功，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP