通气硬管制造技术

本实用新型专利技术提供一种通气硬管，包括管体，还包括若干第一卡子及若干第二卡子，所述第一卡子及所述第二卡子均固设于所述管体的外壁上，且所有的所述第一卡子及所有的所述第二卡子均沿所述管体的轴线排列布置，所述第一卡子的卡口朝向与所述第二卡子的卡口朝向之间存在夹角，所述第一卡子和所述第二卡子的卡口内壁上均设有一排加强筋纹。本实用新型专利技术中的通气硬管，相对于现有支架的固定方式，其不会额外占用发动机仓的空间，也不会大量的增加设计成本，且自身固定不存在问题。

【技术实现步骤摘要】
通气硬管
本技术涉及汽车
，特别涉及一种通气硬管。
技术介绍
众所周知，在汽车发动机仓中，存在众多和线束，这些线束若不进行固定约束，在汽车运行的过程当中，这些线束容易甩动，导致与周围的其它零部件发生碰撞摩擦，长此以往对线束本身和周边零部件会产生安全隐患。现有技术当中，为了固定约束这些线束，通常会设置单独的支架来实现，然而所增加的支架会过多的占用发动机仓的空间，同时其自身的固定也成为难题，此外额外增加支架也会大量的增加设计成本。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种能够固定线束的通气硬管，以解决现有的线束固定支架存在的问题。一种通气硬管，包括管体，还包括若干第一卡子及若干第二卡子，所述第一卡子及所述第二卡子均固设于所述管体的外壁上，且所有的所述第一卡子及所有的所述第二卡子均沿所述管体的轴线排列布置，所述第一卡子的卡口朝向与所述第二卡子的卡口朝向之间存在夹角，所述第一卡子和所述第二卡子的卡口内壁上均设有一排加强筋纹。综上，由于发动机仓内不可避免的要使用到通气硬管，而上述通气硬管，通过在外管壁上设置卡子，使得线束可通过这些卡子固定到所述通气硬管上，相对于现有支架的固定方式，其不会额外占用发动机仓的空间，也不会大量的增加设计成本，且发动机仓内对每个通气硬管都会设置对应的固定结构，使得通气硬管的固定不存在问题。此外，上述通气硬管，通过将卡子的卡口朝向设置成不一致，使得周围的线束可以卡在最接近的卡子上，提高了所述通气硬管固定线束的覆盖面，此外，通过在每个卡子的卡口内壁上设有一排加强筋纹，改善了每个卡子的抗拉强度及应力分别，提高卡子的使用寿命。进一步地，所述第一卡子的卡口朝向与所述第二卡子的卡口朝向之间的夹角为90°。进一步地，所述第一卡子的卡口空间大于所述第二卡子的卡口空间。进一步地，所述第一卡子的结构与所述第二卡子的结构相同，所述第一卡子呈板状，所述第一卡子上设有并排布置的第一缺口及第二缺口，所述第一缺口呈“U”形，所述第二缺口呈四分之一圆弧状，所述第二缺口与所述管体的外壁固定连接，所述第一缺口为所述第一卡子的卡口，所述加强筋纹面向所述第一缺口的开口。进一步地，所述第二缺口的侧缘倒设有焊接坡口，所述第二缺口与所述管体的外壁相焊接。进一步地，所述通气硬管还包括固设于所述管体的外壁上的至少一固定支架，所述固定支架包括呈“L”形排布连接的连接板及固定板，所述固定板固设于所述管体的外壁上，所述连接板上设有供螺纹紧固件安装的固定孔。进一步地，所述连接板与所述固定板的连接处设有两个加强筋，两个所述加强筋位于所述连接板的两侧。进一步地，所述第一卡子及所述第二卡子均由具有弹性的塑料或金属材质制作而成。进一步地，所述管体的外壁上还设有一支管，所述支管与所述管体的管道相互连通。进一步地，所述加强筋纹为长条形的凸条。附图说明图1为本技术第一实施例中的通气硬管的立体图；图2为本技术第一实施例中的通气硬管的侧视图；图3为本技术第一实施例中的第一卡子的立体图；图4为本技术第一实施例中的固定支架的立体图；图5为举例说明中本技术第一实施例中的通气硬管的应用场景图。主要元件符号说明：通气硬管100管体10第一卡子20第二卡子30固定支架40支管11第一缺口21第二缺口22加强筋纹211连接板41固定板42固定块421固定孔411加强筋43焊接坡口221空气滤清器200发动机300如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，所示为本技术第一实施例中的通气硬管100，包括管体10、两个第一卡子20、两个第二卡子30及两个固定支架40。所述管体10呈“L”形，所述管体10的外壁上还设有一支管11，所述支管11与所述管体10的管道相互连通，所述支管11用于连接其它管路或监测设备(如气压传感器等)。在本实施例当中，所述管体10由金属材质制作而成，但可以理解的，在其它实施例当中，所述管体10还可以由塑料材质制作而成。所述第一卡子20固设于所述管体10的外壁上，且所有的所述第一卡子20沿所述管体10的轴线排列布置。所述第一卡子20呈板状，所述第一卡子20上设有并排布置的第一缺口21及第二缺口22，所述第一缺口21呈“U”形，所述第二缺口22呈四分之一圆弧状。所述第二缺口22与所述管体10的外壁固定连接，所述第一缺口21为所述第一卡子20的卡口，所述第一缺口21的内壁上设有一排加强筋纹211，所述加强筋211面向所述第一缺口21的开口，所述加强筋纹211为长条形的凸条。在其它实施例当中，所述加强筋纹211还可以为长条形的凹陷。所述第二卡子30的结构与所述第一卡子20的结构相同，所述第一卡子20上设有的结构在所述第二卡子30的相应位置上也存在对应的结构，但是，所述第一卡子20的卡口(所述第一缺口21)空间大于所述第二卡子的卡口(相对应的缺口)空间，换言之，所述第二卡子30为所述第一卡子20的缩小版。同样的，所述第二卡子30也固设于所述管体10的外壁上，且所有的所述第二卡子30沿所述管体10的轴线排列布置，同时所述第二卡子30与所述第一卡子20的安装夹角为90°，以致于所述第一卡子20的卡口朝向与所述第二卡子30的卡口朝向之间的夹角为90。可以理解的，在其它实施例当中，所述第二卡子30与所述第一卡子20的安装夹角还可以为非零的其它值，以使所述第一卡子20的卡口朝向与所述第二卡子30的卡口朝向之间存在夹角，以便于线束的固定。进一步地，所述第一卡子20及所述第二卡子30均由具有弹性的金属材质制作而成。所述第二缺口22与所述管体10的外壁相焊接，所述第二缺口22的侧缘倒设有焊接坡口221，所述焊接坡口221有利于增大焊接面积，增大卡子与所述管体10连接的牢固性。在其它实施例当中，所述第一卡子20及所述第二卡子30还可以均由具有弹性的塑料材质制作而成，同时所述第一卡子20及所述第二卡子30均可随所述管体10一体注塑成型而来。所述固定支架40固设于所述管体10的外壁上，所述固定支架40包括呈“L”形排布连接的连接板41及固定板42，所述固定板42背向所述连接板41的一侧表面上设有一固定块421，所述固定块421呈三角状，所述固定板42通过所述固定块421固设于所述管体10的外壁上，所述连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通气硬管，包括管体，其特征在于，还包括若干第一卡子及若干第二卡子，所述第一卡子及所述第二卡子均固设于所述管体的外壁上，且所有的所述第一卡子及所有的所述第二卡子均沿所述管体的轴线排列布置，所述第一卡子的卡口朝向与所述第二卡子的卡口朝向之间存在夹角，所述第一卡子和所述第二卡子的卡口内壁上均设有一排加强筋纹。

【技术特征摘要】
1.一种通气硬管，包括管体，其特征在于，还包括若干第一卡子及若干第二卡子，所述第一卡子及所述第二卡子均固设于所述管体的外壁上，且所有的所述第一卡子及所有的所述第二卡子均沿所述管体的轴线排列布置，所述第一卡子的卡口朝向与所述第二卡子的卡口朝向之间存在夹角，所述第一卡子和所述第二卡子的卡口内壁上均设有一排加强筋纹。2.根据权利要求1所述的通气硬管，其特征在于，所述第一卡子的卡口朝向与所述第二卡子的卡口朝向之间的夹角为90°。3.根据权利要求1所述的通气硬管，其特征在于，所述第一卡子的卡口空间大于所述第二卡子的卡口空间。4.根据权利要求1所述的通气硬管，其特征在于，所述第一卡子的结构与所述第二卡子的结构相同，所述第一卡子呈板状，所述第一卡子上设有并排布置的第一缺口及第二缺口，所述第一缺口呈“U”形，所述第二缺口呈四分之一圆弧状，所述第二缺口与所述管体的外壁固定连接，所述第一缺口为所述第一卡子的卡口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛吉伟，谷轩，张巧丽，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36