一种涡旋式车用无油压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡旋式车用无油压缩机，包括中空圆柱状的机体，机体内部通过隔板分隔有过滤腔和压缩腔，压缩腔内可拆卸安装有压缩装置，贯穿机体设有进气管和过滤装置，压缩腔外侧的机体上可拆卸安装有压缩端盖，贯穿压缩端盖转动安装有转轴，转轴的外端连接有动力装置，动力装置和压缩端盖之间设有降温装置，过滤腔内设有油气分离装置，贯穿隔板设有连接油气分离器和压缩装置的导管，油气分离器的另一侧设有排气管，排气管的外端连接有三通阀，机体在过滤腔的一侧可拆卸安装有过滤端盖，排气管贯穿过滤端盖设置；涡旋式压缩装置压缩效率高，压缩动力要求低，压缩过程安全噪音低，且压缩后的空气不含油气和粉尘，完全满足汽车行业的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋式车用无油压缩机
本技术涉及一种空气压缩
，尤其涉及一种涡旋式车用无油压缩机。
技术介绍
目前的空气压缩机大约分为三类，分别为容积型、动力型和热力型，我们日常生活中接触到的空气压缩机大都采用容积型的空气压缩机进行空气压缩，此类压缩机的气体压缩容积效率大约为70％—80％，这就直接导致了常规的活塞式无油压缩机存在着体积大、效率低、功耗高、压缩机易损件多、噪音大、维护费用高等问题，且它们的工作方式决定了很难实现无油压缩，在汽车领域的应用中，如刹车方面，如果空气中的油过重，容易引起刹车困难，造成安全隐患，且压缩空气中的油气会腐蚀接触到的容器和工作设备，存在浪费和不安全的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种压缩效率高，噪音低，且压缩后无油气的涡旋式车用无油压缩机。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种涡旋式车用无油压缩机，包括中空圆柱状的机体，所述机体下端固定安装有安装架，所述机体内部通过隔板分隔有过滤腔和压缩腔，所述压缩腔内可拆卸安装有压缩装置，贯穿所述机体与所述压缩装置连通设有进气管，所述进气管的上端设有过滤装置，所述压缩腔外侧的所述机体上可拆卸安装有压缩端盖，贯穿所述压缩端盖转动安装有转轴，所述转轴的一端连接至所述压缩装置，所述转轴的另一端连接有动力装置，所述动力装置和所述压缩端盖之间的所述转轴上还设有降温装置，所述过滤腔内设有油气分离装置，贯穿所述隔板设有连接所述油气分离器和所述压缩装置的导管，所述油气分离器的另一侧设有排气管，所述排气管的外端连接有三通阀，所述机体在所述过滤腔的一侧可拆卸安装有过滤端盖，所述排气管贯穿所述过滤端盖设置。作为优选的技术方案，所述压缩装置为涡旋式空气压缩机，所述涡旋式空气压缩机的定盘可拆卸安装在所述隔板上，所述涡旋式空气压缩机的转盘可拆卸安装在所述转轴上。作为优选的技术方案，所述过滤装置为空气过滤器。作为优选的技术方案，动力装置为低压直流电机，所述低压直流电机的上端设有电机控制器，所述低压直流电机的下端固定连接有电机支架。作为优选的技术方案，所述降温装置为吸风式扇叶。作为优选的技术方案，所述动力装置包括皮带轮。作为优选的技术方案，所述油气分离器包括冷凝器和油气过滤器。作为对上述技术方案的改进，所述压缩腔外侧的所述机体上均匀布置有导热片。由于采用了上述技术方案，一种涡旋式车用无油压缩机，包括中空圆柱状的机体，所述机体下端固定安装有安装架，所述机体内部通过隔板分隔有过滤腔和压缩腔，所述压缩腔内可拆卸安装有压缩装置，贯穿所述机体与所述压缩装置连通设有进气管，所述进气管的上端设有过滤装置，所述压缩腔外侧的所述机体上可拆卸安装有压缩端盖，贯穿所述压缩端盖转动安装有转轴，所述转轴的一端连接至所述压缩装置，所述转轴的另一端连接有动力装置，所述动力装置和所述压缩端盖之间的所述转轴上还设有降温装置，所述过滤腔内设有油气分离装置，贯穿所述隔板设有连接所述油气分离器和所述压缩装置的导管，所述油气分离器的另一侧设有排气管，所述排气管的外端连接有三通阀，所述机体在所述过滤腔的一侧可拆卸安装有过滤端盖，所述排气管贯穿所述过滤端盖设置；本技术的有益效果是：所述涡旋式压缩装置压缩效率高，动力要求低，压缩过程安全噪音低，且压缩后的空气不含油气，完全满足汽车行业的需求。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的侧视图；图中：1-机体；2-隔板；3-过滤腔；4-压缩腔；5-压缩装置；6-进气管；7-过滤装置；8-压缩端盖；9-动力装置；91-低压直流电机；92-电机控制器；93-电机支架；10-转轴；11-降温装置；12-油气分离装置；13-导管；14-排气管；15-三通阀；16-过滤端盖；17-导热片；18-安装架。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1和图2所示，一种涡旋式车用无油压缩机，包括中空圆柱状的机体1，所述机体下端固定安装有安装架18，用于所述机体1的安装，将所需的零部件集中安装在所述机体1内可有效的减小气泵的体积，便于携带和安装。所述机体1内部通过隔板2分隔有过滤腔3和压缩腔4，所述压缩腔4内可拆卸安装有压缩装置5，所述压缩装置5为涡旋式空气压缩机，与其他方式的空气压缩机相比，涡旋式空气压缩机压缩效率高，动力要求低，压缩过程安全噪音低，且压缩后的空气含油气少，能满足大部分行业的空气压缩需求。贯穿所述机体1与所述压缩装置5连通设有进气管6，所述进气管6的上端设有过滤装置7，可在空气压缩之间进行一次粉尘过滤，防止粉尘进入所述压缩装置5内，此实施例中，所述过滤装置7为空气过滤器，此类过滤器技术成熟，来源广泛，成本低，且能方便的更换滤芯，过滤效果好。所述压缩腔4外侧的所述机体1上可拆卸安装有压缩端盖8，通过所述压缩端盖8的拆卸，可方便的对所述压缩装置5进行维护保养，贯穿所述压缩端盖8转动安装有转轴10，此实施例中，所述涡旋式空气压缩机的定盘可拆卸安装在所述隔板2上，所述涡旋式空气压缩机的转盘可拆卸安装在所述转轴10上，所述转轴10相对所述定盘为偏心设置，符合涡旋式空气压缩机的工作要求。所述转轴10的一端连接至所述压缩装置5，所述转轴10的另一端连接有动力装置9，动力装置9为低压直流电机91，所述低压直流电机91的上端设有电机控制器92，所述低压直流电机91的下端固定连接有电机支架93，此实施例中，所述电器控制器还可连接外置的气压感应装置，将所述气压感应装置置于储气罐内，就可实现所述低压直流电机91的自动启停，避免所述动力装置9一直运转造成浪费和安全隐患。所述动力装置9包括皮带轮，在一些特殊场合和特殊情况下，还可通过所述皮带轮给所述压缩装置5提供动力，极大的增加了气泵的适用范围。所述动力装置9和所述压缩端盖8之间的所述转轴10上还设有降温装置11，用于对气泵进行降温散热，有效的提供气泵的使用寿命，所述降温装置11为吸风式扇叶，不单独在占用动力，降温速度较快。所述过滤腔3内设有油气分离装置12，所述油气分离器包括冷凝器和油气过滤器，用于对压缩后的空气进行冷却和油气分离，贯穿所述隔板2设有连接所述油气分离器和所述压缩装置5的导管13，所述油气分离器的另一侧设有排气管14，所述排气管14的外端连接有三通阀15，所述机体1在所述过滤腔3的一侧可拆卸安装有过滤端盖16，所述排气管14贯穿所述过滤端盖16设置，此实施例中，通过所述过滤端盖16的拆卸，可对所述过滤腔3内的设备进行维护保养，所述三通阀15的一输出端连接储气装置，所述三通阀15的另一输出端连接有开关和气管，通过气管可对汽车轮胎进行充气，使用快捷方便。本使用新型中，所述压缩腔4外侧的所述机体1上均匀布置有导热片17，空气压缩过程中会产生大量的热量，所述导热片17可有效的将热量引导上来，并通过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋式车用无油压缩机，包括中空圆柱状的机体，其特征在于：所述机体下端固定安装有安装架，所述机体内部通过隔板分隔有过滤腔和压缩腔，所述压缩腔内可拆卸安装有压缩装置，贯穿所述机体与所述压缩装置连通设有进气管，所述进气管的上端设有过滤装置，所述压缩腔外侧的所述机体上可拆卸安装有压缩端盖，贯穿所述压缩端盖转动安装有转轴，所述转轴的一端连接至所述压缩装置，所述转轴的另一端连接有动力装置，所述动力装置和所述压缩端盖之间设有降温装置，所述过滤腔内设有油气分离装置，贯穿所述隔板设有连接所述油气分离器和所述压缩装置的导管，所述油气分离器的另一侧设有排气管，所述排气管的外端连接有三通阀，所述机体在所述过滤腔的一侧可拆卸安装有过滤端盖，所述排气管贯穿所述过滤端盖设置。

【技术特征摘要】
1.一种涡旋式车用无油压缩机，包括中空圆柱状的机体，其特征在于：所述机体下端固定安装有安装架，所述机体内部通过隔板分隔有过滤腔和压缩腔，所述压缩腔内可拆卸安装有压缩装置，贯穿所述机体与所述压缩装置连通设有进气管，所述进气管的上端设有过滤装置，所述压缩腔外侧的所述机体上可拆卸安装有压缩端盖，贯穿所述压缩端盖转动安装有转轴，所述转轴的一端连接至所述压缩装置，所述转轴的另一端连接有动力装置，所述动力装置和所述压缩端盖之间设有降温装置，所述过滤腔内设有油气分离装置，贯穿所述隔板设有连接所述油气分离器和所述压缩装置的导管，所述油气分离器的另一侧设有排气管，所述排气管的外端连接有三通阀，所述机体在所述过滤腔的一侧可拆卸安装有过滤端盖，所述排气管贯穿所述过滤端盖设置。2.如权利要求1所述的一种涡旋式车用无油压缩机，其特征在于：所述压缩装置为涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华坤，
申请(专利权)人：王华坤，
类型：新型
国别省市：湖北,42