一种压缩机制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种压缩机
本技术涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用压缩机。
技术介绍
现有的车用涡旋压缩机具有以下特点和不足：1)基本都是将电机定子过盈装配到壳体内壁，压缩机运转时电机产生的振动噪声容易直接通过壳体传播出来。2)采用压铸铝合金壳体毛坯，通过进行较多的机加工得到壳体成品(加工部位包括壳体端面、壳体与电机过盈装配的内孔、轴承座孔及端面等)。由于压铸件容易产生气孔，如果压铸壳体的机加工部位的面积较大或者部位较多，在加工过程中很可能会使气孔贯通，从而导致壳体的气密性不良。3)压缩机吸气口或排气口位于铸造零件上。由于普通铸造铝合金件与锻造或挤压铸造等高强度铝合金相比相比其材料强度及致密性不高，安装吸气或排气压板的螺纹牙易被破坏。4)现有压缩机的外形结构基本都是类圆柱体，安装在车上时虽然压缩机本体的周边还会有一些狭小空间，但很难用来布置其它零部件。因此对安装空间的利用效率并不高。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种压缩机，不仅可以便于压缩机的装配、减少额外的下支架制作成本，而且有利于轴承机构、电机的曲轴等部件的定位、加强相关部件的同轴度。此外，还可以提高压缩...
【技术保护点】
一种压缩机，其特征在于，包括：壳体(3)，具有一第一开口以及一容置空间，所述第一开口位于所述容置空间的一侧；压缩机构，包括：静涡盘(2)，包括设有涡旋齿(201)的低压侧(202)和背向所述涡旋齿(201)的高压侧(206)；动涡盘(15)，所述动涡盘(15)位于所述容置空间内，所述动涡盘(15)设有涡旋齿(1501)的一侧与所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)相对，且所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)与所述动涡盘(15)的涡旋齿(1501)形成压缩腔；上支架(11)，与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子(20)和电机定子...
【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体(3)，具有一第一开口以及一容置空间，所述第一开口位于所述容置空间的一侧；压缩机构，包括：静涡盘(2)，包括设有涡旋齿(201)的低压侧(202)和背向所述涡旋齿(201)的高压侧(206)；动涡盘(15)，所述动涡盘(15)位于所述容置空间内，所述动涡盘(15)设有涡旋齿(1501)的一侧与所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)相对，且所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)与所述动涡盘(15)的涡旋齿(1501)形成压缩腔；上支架(11)，与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子(20)和电机定子(12)，并驱动所述动涡盘(15)相对于所述静涡盘(2)转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂，其中，所述电机定子(12)与所述上支架(11)连接固定；以及下支架(13)，位于所述容置空间远离所述第一开口的一侧，所述下支架(13)作为所述壳体(3)的一部分、与所述壳体(3)一体成型。2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述上支架(11)包括与所述静涡盘(2)连接固定的第一侧及与所述第一侧相背的第二侧，所述上支架(11)的第二侧上设置有多个上支架凸台(1105)，各所述上支架凸台(1105)设置有螺纹孔(1106)；所述电机定子(12)设置有与所述螺纹孔(1106)对应的多个第一螺栓通孔；螺栓(35)穿过所述第一螺栓通孔及所述螺纹孔(1106)以将所述上支架(11)和所述电机定子(12)连接固定。3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，还包括：导柱(36)，所述导柱(36)为贯通的柱体，所述螺栓(35)穿过所述导柱(36)，所述导柱(36)位于所述螺栓(35)和所述电机定子(12)的第一螺栓通孔的内壁之间，其中，所述导柱(36)的一端抵接所述上支架(11)。4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述导柱(36)的轴向长度大于所述第一螺栓通孔的轴向长度。5.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，螺栓(29)穿过所述上支架(11)及设置在所述静涡盘(2)的螺纹孔(2015)以使所述上支架(11)与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定。6.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述静涡盘(2)设置于所述壳体(3)靠近所述第一开口的一侧，所述静涡盘(2)的低压侧(202)与所述壳体(3)的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋雪峰，王玉强，牟英涛，朱浩立，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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