一种多功能飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能飞机。所述多功能飞机包括机体、机翼、附加装置、发动机短舱、前翼、垂尾以及预警雷达；其中，所述机翼、垂尾设置在机体上；所述机翼为大展弦比梯形机翼；所述附加装置设置在机翼上；所述预警雷达安装在所述垂尾上；所述发动机短舱的数量为两个，两个所述发动机短舱均设置在机翼上；所述大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。本申请的多功能飞机可以实现预警的功能，附加装置可以装载油箱或者导弹，从而实现战斗或加油目的，机体可实现运输的功能，从而实现了飞机的多用途性。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能飞机
本专利技术涉及飞机
，特别是涉及一种多功能飞机。
技术介绍
现有技术中的飞机性能难以兼顾多种作战目标，所以增加作战和支援飞机种类来满足要求。随着航空武器功能的全面发展和效能的日益提高，舰载机研制成本急剧上升，装备多种类型舰载机费用高昂。部队需要提高舰载机近似机型间通用化程度、简化后勤保障工作。航空和信息技术发展给多机型合并提供了基础。舰载机研发途径又形成了一种平台多种功能的趋势。如电传操纵系统和精确制导武器的出现，让战斗机、攻击机可合并成战斗/攻击机，减少了机型，方便了维护和作战灵活使用，降低了成本。现有技术没有一种多功能飞机能够实现上述的战斗、支援、预警、运输或者其他任务集成于一个飞机。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多功能飞机来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种多功能飞机，所述多功能飞机包括机体、机翼、附加装置、发动机短舱、前翼、垂尾以及预警雷达；其中，所述机翼、垂尾设置在机体上；所述机翼为大展弦比梯形机翼；所述附加装置设置在机翼上；所述预警雷达安装在所述垂尾上；所述发动机短舱的数量为两个，两个所述发动机短舱均设置在机翼上；所述大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。优选地，大展弦比梯形机翼翼展为22.5m；展弦比为8.5；尖弦长为1.27m；根弦长为3.98m；翼根安装角为2.5°；翼尖安装角为1°；机翼上反角为4°；前缘后掠角为优选21°；后缘前掠角为9°。优选地，所述大展弦比梯形机翼包括前翼，其中，前翼的面积为机翼面积的9％～15％；翼展为2.3～3.5m；前翼根弦后缘距主翼前缘的距离为主翼根弦长度的0.69～0.82倍，前翼根弦后缘距水平基准面的距离为前翼根弦长度的0.19～0.32倍。优选地，前翼的面积为机翼面积的11％；翼展为2.95m；前翼根弦后缘距主翼前缘的距离为主翼根弦长度的0.769倍.；距水平基准面的距离为前翼根弦长度的0.28倍。优选地，两个所述发动机短舱位于机翼下表面，且两个所述发动机短舱相对于所述机体对称设置，两个所述发动机短舱对称面距离通用机体对称面占17％～22％。优选地，所述垂尾的面积为机翼面积的7％～15％；垂尾根弦前缘距主翼后缘的距离为主翼根弦长度的1.3～2.1倍。优选地，所述垂尾的面积为机翼面积的9％；垂直尾翼根弦前缘距主翼后缘的距离为主翼根弦长度的1.82倍。本申请的多功能飞机可以实现预警的功能，设置的附加装置可以装载油箱或者导弹，从而实现战斗或者加油的目的，机体可以实现运输的功能，从而实现了飞机的多用途性，减少了任务中飞机种类，降低了研制费用，简化了后勤保障工作。附图说明图1是本申请第一实施例的多功能飞机的结构示意图。附图标记：1机体5前翼2机翼6垂尾3附加装置7预警雷达4发动机短舱具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。图1是本申请第一实施例的多功能飞机的结构示意图。如图1所示的所述多功能飞机包括机体1、机翼2、附加装置3、发动机短舱4、前翼5、垂尾6以及预警雷达7；其中，机翼2、垂尾6设置在机体(1)上；机翼2为大展弦比梯形机翼；附加装置3设置在机翼2上；预警雷达7安装在所述垂尾6上；发动机短舱4的数量为两个，两个发动机短舱4均设置在机翼2上；大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。本申请的多功能飞机可以实现预警的功能，设置的附加装置可以装载油箱或者导弹，从而实现战斗或者加油的目的，机体可以实现运输的功能，从而实现了飞机的多用途性，减少了任务中飞机种类，降低了研制费用，简化了后勤保障工作。本申请的预警雷达装在飞机垂尾上，减少了对机体的改装量和额外的雷达支撑组件，垂尾向前倾斜削预警弱雷达后置对重心后移的不利影响。大展弦比梯形机翼可满足长航程长航时要求。前翼改善飞机大迎角状态的性能，同时有利于飞机短距起降，减少配平阻力，提高升阻比。机体具有足够的内部空间，能携带特种任务电子和传感器设备，货物和武器等。用附加装置既可以挂各种武器也可以挂油箱，从而实现战斗或者加油或者长航时的目的。预警雷达装在飞机垂直尾翼，减少了对用机体的改装量和额外的雷达支撑组件。本专利技术可以大大降低研制使用成本。在本实施例中，大展弦比梯形机翼翼展为22.5m；展弦比为8.5；尖弦长为1.27m；根弦长为3.98m；翼根安装角为2.5°；翼尖安装角为1°；机翼上反角为4°；前缘后掠角为优选21°；后缘前掠角为9°。在本实施例中，大展弦比梯形机翼包括前翼，其中，前翼的面积为机翼面积的9％～15％；翼展为2.3～3.5m；前翼根弦后缘距主翼前缘的距离为主翼根弦长度的0.69～0.82倍，前翼根弦后缘距水平基准面的距离为前翼根弦长度的0.19～0.32倍。采用这种结构，能够使机翼上方产生涡流可以提高失速攻角，前翼的操纵性比较好，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短距起降，可以改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时可以减少配平阻力，提高升阻比。着陆时可偏转一个负角度，起到减速板的作用。有利的是，前翼的面积为机翼面积的11％；翼展为2.95m；前翼根弦后缘距主翼前缘的距离为主翼根弦长度的0.769倍.；距水平基准面的距离为前翼根弦长度的0.28倍。采用上述参数，可以最大程度的提高机翼的失速攻角以及操纵性。在本实施例中，两个发动机短舱位于机翼下表面，且两个发动机短舱相对于机体对称设置，两个发动机短舱对称面距离通用机体对称面占17％～22％。采用这种设置，发动机短舱距离通用机体[5]较近，预警机巡逻时，可以采用单台发动机提供推力，增加航程航时。在本实施例中，发动机短舱内设置有涡轮风扇发动机。在本实施例中，垂尾的面积为机翼面积的7％～15％；垂尾根弦前缘距主翼后缘的距离为主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能飞机，其特征在于，所述多功能飞机包括机体(1)、机翼(2)、附加装置(3)、发动机短舱(4)、前翼(5)、垂尾(6)以及预警雷达(7)；其中，所述机翼(2)、垂尾(6)设置在机体(1)上；所述机翼(2)为大展弦比梯形机翼；所述附加装置(3)设置在机翼(2)上；所述预警雷达(7)安装在所述垂尾(6)上；所述发动机短舱(4)的数量为两个，两个所述发动机短舱(4)均设置在机翼(2)上；所述大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。

【技术特征摘要】
1.一种多功能飞机，其特征在于，所述多功能飞机包括机体(1)、机翼(2)、附加装置(3)、发动机短舱(4)、前翼(5)、垂尾(6)以及预警雷达(7)；其中，所述机翼(2)、垂尾(6)设置在机体(1)上；所述机翼(2)为大展弦比梯形机翼；所述附加装置(3)设置在机翼(2)上；所述预警雷达(7)安装在所述垂尾(6)上；所述发动机短舱(4)的数量为两个，两个所述发动机短舱(4)均设置在机翼(2)上；所述大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。2.如权利要求1所述的多功能飞机，其特征在于，大展弦比梯形机翼翼展为22.5m；展弦比为8.5；尖弦长为1.27m；根弦长为3.98m；翼根安装角为2.5°；翼尖安装角为1°；机翼上反角为4°；前缘后掠角为优选21°；后缘前掠角为9°。3.如权利要求1所述的多功能飞机，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲浩，段卓毅，王斌，丁兴志，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61