超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机部件，即一种超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片,包括安装在飞机两侧升降舵后侧边缘上的两个微调片，其特点是：所述微调片至少有一个是通过转轴与升降舵相铰连，微调片设有拉线，拉线的另一端与控制闸杆相连。有益效果是：微调片可以随时摆动进行小幅微调，抵消飞机飞行作业过程中产生的微小动态误差，反应灵敏，操作容易，提高了作业质量和安全性能，降低了农用飞机的操作难度和风险。

【技术实现步骤摘要】
超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片
本技术涉及一种飞机部件，即一种超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片。
技术介绍
超轻型飞机适于农田、草原、林地的喷药、施肥、播种以及监视火情等作业，其结构比较简单，其主体是一副细长框格式的机架，机架上依次安装驾驶位、油箱、农药箱、发动机等，框架中上方两侧状有两个机翼，机翼骨架外面多用柔软的布料包裹，机架后端中间有竖立的垂直尾翼，两侧各有一片水平尾翼，水平尾翼的后侧边缘上通过转轴和回位机构安装有升降舵，升降舵也呈平板状，驾驶员通过拉线垂纵升降舵上下摆动，即可实现飞机的升降。升降舵除了控制升降以外，还能够控制飞机两侧的平衡。可是，升降舵所调整的范围比较大，比较适合对飞行过程中产生的大幅差异，而对于微小的平衡差异，特别是飞机制造误差所引起的小幅不平衡，通过升降舵来调整还有一定的难度。为此，两侧的升降舵的后侧边缘上加装一各微调片。微调片是呈宽40—60mm，长500—700mm的长条，固定安装。当驾驶员发现飞机存在一种固定的偏差时，停机以后改动一下微调片的安装位置即可。对于更微小的误差，驾驶员往往在停机以后，用手掰动微调片，使其稍微变形即可。在喷施农药或播撒草籽、树籽时，飞机的负荷不断的变化，造成重心的持续的偏移，特别是两侧的平衡不断的被打破，需要驾驶员凭感觉不断的调整升降舵。可是，由于上述变化很慢，调整的幅度很小，通过升降舵调整的难度很大，驾驶的难度和劳动强度都因之加大。那么，是否可以通过微调片来调整这种误差呢，显然不能。因为现有的微调片安装之后即固定不变，因而只能调整那种固有的误差，而不能调整在作业过程中产生的且不断变化的误差。专利技术内容本技术的目的是提供一种能在飞行作业的过程中进行小幅度的特别是变化的误差调整，维持飞机的平衡的超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片。上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片，包括安装在飞机两侧升降舵后侧边缘上的两个微调片，其特点是：所述微调片至少有一个是通过转轴与升降舵相铰连，微调片设有拉线，拉线的另一端与控制闸杆相连。所述微调片与升降舵之间设有回位弹簧。所述微调片有一个与升降舵铰连，另一个与升降舵固定连接，固定连接的微调片的位置居于铰连微调片的摆动幅宽之内。所述两个微调片均与升降舵相铰连，两个微调片的两支拉线连接在一支摆杆两端，摆杆中部为定轴，摆杆的一端有拉线与控制闸杆相连接。本技术的有益效果是：微调片可以随时摆动进行小幅微调，抵消飞机飞行作业过程中产生的微小动态误差，反应灵敏，操作容易，提高了作业质量和安全性能，降低了农用飞机的操作难度和风险。附图说明图1是第一种实施例的主视图；图2是第一种实施例的的俯视图；图3是第一种实施例的部件微调片的主视图；图4是第一种实施例的单侧微调片摆动位置示意图；图5是第二种实施例的双侧微调片摆动的驱动方式示意图。图中可见：机架1，垂直尾翼2，水平尾翼3，升降舵4，微调片5，微调拉线6，转轴7，回位弹簧8，定轴9，摆杆10。具体实施方式第一种实施例：如图1、图2所示，这种超轻型飞机的机架1后段有竖立的垂直尾翼2，垂直尾翼后面是转向舵，垂直尾翼的两侧各有一个向两侧延伸的水平尾翼3，水平尾翼3后侧边缘是装有升降舵4，升降舵本身设有定位回位装置，还设有拉线，直接由驾驶员控制。升降舵4的后侧边缘上安装有微调片5，其特点是：所述微调片5至少有一侧是通过转轴7与升降舵4相铰连，微调片5设有拉线6，拉线6的另一端与控制闸杆相连。使用时，驾驶员操纵闸杆，就可以通过拉线6拉动微调片5摆动，对飞机的平衡进行小幅度的调整。由于操纵机构简单，微调片5反应快，又由于微调片的调整幅度有限，驾驶员的动作幅度相对较大，不用小心克制，便于操作。为了使微调片5的动作更加准确，可以在微调片5与升降舵4之间加设回位弹簧8，使微调片始终受到向一侧摆动的拉力或推力。最好把回位弹簧8和拉线6分别设在微调片的两侧，如图3所示，回位弹簧8在微调片5的上侧，而拉线6在微调片5的下侧。拉线和回位弹簧从两侧对微调片施力，使微调片处于适当的位置。当然还可以设置限位机构，使微调片5停在一定的位置上。所述能够摆动的微调片5可以如图2、图3所示，这种只有一个微调片与升降舵铰连，另一个微调片与升降舵固定连接，是固定不动的。固定连接的微调片的位置居于铰连微调片的摆动幅宽之内。即如图4所示，能够摆动的微调片的回位止点应超过固定微调片。这样，只要调整一侧的微调片，就可以达到两侧的平衡。第二种实施例：如图5所示，两个微调片5均与升降舵4相铰连，都是能够摆动的微调片5，这两个微调片5可以采用两条拉线分别控制，但这样会增加驾驶员的工作负担。为此，推荐采用反向联动机构，两个微调片5的两支拉线连接在一支摆杆10的两端，摆杆10中部为定轴9，摆杆10的一端有拉线6与控制闸杆相连接。这样，驾驶员只要有一个拉线动作，摆杆就会两端就会绕定轴9摆动，两个调整片同时被拉动向相反的方向摆转，很快的达到调整平衡的目前。显然，这样两侧调整片摆动的幅度具有叠加效果，因而操作动作的幅度较小，操作更加方便灵活。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片，包括安装在飞机两侧升降舵后侧边缘上的两个微调片（5），其特征在于：所述微调片（5）至少有一个是通过转轴（7）与升降舵（4）相铰连，微调片（5）设有拉线，拉线的另一端与控制闸杆相连。

【技术特征摘要】
1.一种超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片，包括安装在飞机两侧升降舵后侧边缘上的两个微调片（5），其特征在于：所述微调片（5）至少有一个是通过转轴（7）与升降舵（4）相铰连，微调片（5）设有拉线，拉线的另一端与控制闸杆相连。2.根据权利要求1所述的超轻型飞机升降舵高灵敏度微调片，其特征在于：所述微调片（5）与升降舵（4）之间设有回位弹簧（8）。3.根据权利要求1所述的超轻型飞机升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志刚，
申请(专利权)人：通辽市神鹰飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15