【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空器领域，特别涉及一种轻型飞机。
技术介绍
目前传统的轻型飞机有以下几种。一种是动力装置和螺旋桨设置于机身前端上，使螺旋桨气流大部分处在机身阴影阻凝区内，降低了螺旋桨推进效率，增加了机身阻力。另一种是动力装置对称设置在机身两侧的机翼上，如果其中一个动力装置损坏，不能输出动力，那么势必造成飞机整体上的动力分布不均衡，增加了操控的难度，影响了飞机的正常飞行。还有一种轻型飞机，其尾翼是水平或者垂直的，大多处于螺旋桨气流尾踪内。因为螺旋桨的转速会经常发生变化，以及有无动力输出时气流对尾翼舵面作用力的差别也较大，所以这种飞机会使驾驶员操纵感觉差别较大，驾驶员容易紧张和疲劳。·另外，常规布局的飞机设计，由于机翼或者机身自身结构的局限性，比如机翼旋转时会遮挡住驾驶员目视前方的视线，机身只能看到前面的区域，两侧的区域看不到或者能看到的区域很小，所以驾驶员和乘员视线受到限制。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中轻型飞机机身阻力大、操控难度大等缺陷，提供一种减小了机身机翼干扰阻力、提高了机翼效率并且容易操控的轻型飞机。本专利技术是通过下述技术方...
【技术保护点】
一种轻型飞机，其包括机身，机身前端为机舱，机身后端为尾翼，该飞机还包括一第一动力装置及与其连接的第一螺旋桨，其特征在于，所述尾翼为V形尾翼，所述第一螺旋桨通过一连接部件架设于机舱的上方，该第一螺旋桨旋转时产生的气流能够在V型尾翼的中间空域穿过。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田瑜，江文彦，
申请(专利权)人：昆山优力电能运动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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