汽车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有导流及降风阻综合效果较好的汽车挡泥板，以解决现有技术中的汽车轮胎区域湍流及泥沙排出不畅问题；它包括呈半圆弧状的本体；所述本体的前侧和后侧内壁上按本体的延伸方向设有若干条平行设置的导流槽，所述导流槽内的一侧/两侧侧壁上设有降阻孔。

【技术实现步骤摘要】
汽车挡泥板
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种具有导流及降风阻综合效果较好的汽车挡泥板。
技术介绍
汽车挡泥板在防止泥水污物直接损坏车身的同时，还可以起到装饰作用，现有设计一般有以下两种：无导流槽和降阻孔挡泥板：挡泥板强度较低，易损坏；轮胎内的气流和泥沙不能随导流槽快速排出；轮胎区域易产生湍流，整车风阻系数较大；只设置导流槽或降阻孔挡泥板：能够及时导流、清除泥沙或降低风阻，但综合效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种具有导流及降风阻综合效果较好的汽车挡泥板，以解决现有技术中的汽车轮胎区域湍流及泥沙排出不畅问题。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种汽车挡泥板，它包括呈半圆弧状的本体；所述本体的前侧和后侧内壁上按本体的延伸方向设有若干条平行设置的导流槽，所述导流槽内的一侧/两侧侧壁上设有降阻孔。优选的，位于本体的外侧面上设有与所述降阻孔一一对应的遮挡板，所述遮挡板与所述降阻孔间隔设置。优选的，所述降阻孔沿导流槽的长度方向延伸。优选的，所述降阻孔为若干个间隔设置的圆孔。本技术的有益效果在于：本设计相对于其它现有的平板型挡泥板强度较高，可以将轮胎内气流、水流或其他污物从所述挡泥板本体及时导出，避免进入汽车车身影响车内零部件的正常工作，还可以减少轮罩部位的涡流现象，进而降低风阻。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的局部侧视结构示意图；图3为本技术的局部正视结构示意图；图4为图1中A-A向截面结构示意图；图中：1.本体;2.安装孔;3.导流槽;4.降阻孔;5.遮挡板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种汽车挡泥板，参见图1至图4；它包括呈半圆弧状的本体1；本体1设有安装孔2，挡泥板的本体1通过安装孔2安装在汽车车身上，安装孔2用于将本体1可靠固定于车身，使其起到防护和装饰的基本作用。本设计在所述本体1的前侧和后侧内壁上按本体的延伸方向设有若干条平行设置的导流槽3。车轮在挡泥板内旋转，部分气流会在挡泥板内引起湍流和阻力，所述导流槽3用于引导轮胎内气流、水流或其他污物从本体及时排出，避免进入汽车车身影响车内零部件的正常工作，本设计的导流槽3一方面可以对挡泥板本体1起到增强强度和刚性的作用，另一方面可以很好的引导轮胎内气流、泥水快速脱离轮胎外部区域。进一步的，本设计还在所述导流槽3内的一侧/两侧侧壁上设有降阻孔4。本设计中的所述降阻孔4沿导流槽3的长度方向延伸，或者，所述降阻孔3为若干个间隔设置的圆孔。降阻孔4用于导通前部保险杠传来的气流，且避免轮胎区域的湍流问题，进而降低风阻系数；挡泥板本体上面还开设有降阻孔遮挡板，用于防止泥沙进入汽车损坏零件。进一步的，位于本体1的外侧面上设有与所述降阻孔4一一对应的遮挡板5，所述遮挡板5与所述降阻孔4间隔设置。遮挡板5可以使得从汽车的前部进入轮胎区域的空气顺利进入并导出，也减少轮胎自身运动产生的涡流现象，进而降低风阻系数，同时，遮挡板5可用于阻挡少量泥水污物通过降阻孔4飞溅到车身零部件。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挡泥板，它包括呈半圆弧状的本体；其特征在于：所述本体的前侧和后侧内壁上按本体的延伸方向设有若干条平行设置的导流槽，所述导流槽内的一侧/两侧侧壁上设有降阻孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板，它包括呈半圆弧状的本体；其特征在于：所述本体的前侧和后侧内壁上按本体的延伸方向设有若干条平行设置的导流槽，所述导流槽内的一侧/两侧侧壁上设有降阻孔。2.如权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于：位于本体的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁小芳，王叶平，
申请(专利权)人：江西龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36