一种车辆内置模块支架制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆内置模块支架，架包括用于所述部件(211)的接收装置(103)、用于建立所述部件支架(100)在所述安装壁(300)上的固定的装配装置(102)和用于将所述部件支架(100)预固定在所述贯穿开口(310)中的保持装置(101)。在此，所述保持装置(101)包括栓形结构(110)和沿着所述栓形结构(110)延伸的肋形结构(120)，其中，所述栓形结构(110)和所述肋形结构(120)形成一个固定区域(140)，所述保持装置(101)能够借助所述固定区域固定在所述贯穿开口(310)中。所述保持装置(101)还包括一与所述栓形结构(120)相对置地设置在所述栓形结构(110)的自由端部上的保险结构(130)，所述保险结构防止所述保持装置(101)从所述贯穿开口(310)被拉出来。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆内置模块支架
本专利技术涉及一种用于部件、尤其是车辆加速度传感器的部件支架，部件借助该部件支架被固定在具有贯穿开口的安装壁上。为了简化单手装配，在此设置部件支架在安装面上的可简单制造并且可简单拆卸的预固定。为此，该部件支架的保持装置借助旋转运动被装入到贯穿开口中，使得部件支架由于其自重被保持在所达到的装配位置中。本专利技术还涉及一种包括部件支架和设置在部件支架中的部件的安装模块以及一种具有固定在该安装壁上的部件支架的固定结构。
技术介绍
车辆传感器、例如气囊系统的用于碰撞识别的加速度传感器通常以安装模块的形式安装在车辆中。在此涉及一种专门的部件支架，真正的传感器安放在该部件支架中。部件支架在它这边通过固定装置装配到车辆的安装面上。在此，螺旋连接装置经常用作固定装置。为了能够实现安装模块的单手装配，部件支架通常被预装配在安装壁上。通过预固定来保持传感器的安装位置，该预固定典型地通过将传感器夹在安装壁的贯穿开口中实现。这通常借助专门的预装配夹实现，该预装配夹插入到贯穿开口内部并且通过锁止元件锚定。这种夹的通常在注射成型方法中进行的制造尤其由于易损的锁止元件被认为是比较费力的。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种具有保持装置的车辆内置模块支架，该部件支架一方面能够实现简单的预装配另一方面可简单地制造。该任务通过根据权利要求1的部件支架、根据权利要求10的安装模块以及通过根据权利要求11的固定结构解决。其它有利的实施方式在从属权利要求中给出。按本专利技术，用于将部件固定在具有贯穿开口的安装壁上的部件支架包括用于所述部件的接收装置、用于建立所述部件支架在所述安装壁上的固定的装配装置和用于将所述部件支架预固定在所述贯穿开口中的保持装置。所述保持装置本身在此包括栓形结构和沿着所述栓形结构延伸的肋形结构。所述栓形结构和所述肋形结构形成一个固定区域，所述保持装置能够借助所述固定区域固定在所述贯穿开口中。所述保持装置还包括一与所述肋形结构相对置地设置在所述栓形结构的自由端部上的保险结构，该保险结构防止所述保持装置从所述贯穿开口不希望地被拉出来或掉落出来。保持装置在此允许所述部件支架在安装壁上的可特别简单地建立的固定，其中部件支架保持在预给定的装配位置中。保险结构阻止保持装置从贯穿开口不希望地掉落出来。保持装置的该简单造型允许以注塑工艺简单且成本低廉地制造部件支架。在第一实施方式中规定，保持装置基本上设置在部件支架的重心上方。由此实现：部件支架通过其自重可靠地保持在预装配位置中。在另一种实施方式中规定，栓形结构和肋形结构共同地形成一个固定区域，保持装置能够借助所述固定区域在所述贯穿开口内部固定。在此，这样地选择固定区域的直径，使得所述保持装置能够借助过渡配合固定在所述贯穿开口中。通过固定区域中的直径和贯穿开口的专门匹配保证：保持装置能够轻易地插入到贯穿开口中。同时实现了：保持装置在贯穿开口的侧壁之间被固定并且由此实现预给定的装配位置。另一种实施方式规定，保险元件被构造为基本上垂直于插入方向延伸的鼻尖。该简单的造型使保持装置的制造变容易并且同时保证足够的止动功能。根据另一种实施方式，装配装置被构造为用于供固定装置穿过的孔。由此能够实现借助螺纹连接的特别简单的装配。在另一种实施方式中规定，肋形结构在其自由端部上具有倒圆部。该倒圆部在保持装置插入到贯穿开口中的过程期间能够使肋形结构在贯穿开口的侧壁上滑动。由此易化部件支架在安装壁上的装配。另一种实施方式规定，肋形结构被构造成抵抗所述保持装置在具有缝槽形扩宽部的贯穿开口中的错误装配的保险装置，其中，所述肋形结构沿着所述栓形结构的圆周的布置根据缝槽形扩宽部沿着所述贯穿开口的圆周的布置被选择。由此实现抵抗该部件支架在安装壁上的错误装配的简单保险装置。由此还允许实现编码，该编码防止安装来自相似部件组的错误部件。在另一种实施方式中规定，肋形结构相对于保险结构沿着所述栓形结构回缩。由此能够实现的是，保持装置通过围绕与插入方向正交的轴线的翻转运动转移到预给定的装配位置中。另一种实施方式规定，栓形结构在固定区域中的形廓具有一倒圆部，所述倒圆部能够实现位于所述贯穿开口中的保持装置的围绕在插入方向上定向的轴线的旋转运动。该倒圆部还防止了保持装置在装配期间卡在贯穿开口中。按本专利技术还设置了一种安装模块，其包括部件支架以及设置在部件支架的接收装置中的部件，其中，该部件被构造为加速度传感器。加速度传感器典型地装配在车辆中的难于接近的位置上。因此，按本专利技术构造的部件支架特别好地适合与这样的加速度传感器使用。附图说明在下面根据附图详细地说明本专利技术。其示出：图1示出根据第一实施方式的按本专利技术的立体视图；图2示出图1的另一个立体视图；图3举例地示出按本专利技术的具有装配在安装壁上的车辆内置模块支架的固定结构的示意性横剖面视图；图4示出图1和2的固定在安装壁的贯穿开口中的保持装置；图5示出图1和2的保持装置的另一个立体视图；图6a至6d示意地示出具有图5的保持装置的车辆内置模块支架的前后相继的装配步骤；图7示出具有倒圆的形廓的保持装置的实施方式；图8示出图7的保持装置的另一个立体视图；图9示意地示出图7的装配在安装壁的相应贯穿开口中的保持装置；和图10a至10c示意地示出图8的保持装置的各个前后相继的装配步骤。具体实施方式图1示出按本专利技术的用于将电部件固定在安装面上的一种车辆内置模块支架100。在本情况中，一种车辆内置模块支架100被构造为用于汽车中的气囊系统的加速度传感器的模块壳体。在此未示出的加速度传感器在此设置在一种车辆内置模块支架100的接收区域103中。这样构成的安装模块210被设置用于装配在车辆内部的安装壁上。安装模块210的装配优选借助简单的装配装置、例如螺旋连接装置实现。为此，一种车辆内置模块支架100具有相应的装配装置102，该装配装置在下面的情况中被构造为用于接收螺栓的贯穿孔。另外设有电连接区域104，以便将加速度传感器与气囊系统的相应部件电连接。连接区域104以典型方式构造为接触套。为了能够单手装配传感器模块210，设置传感器模块210在安装壁上的预固定。为此在一种车辆内置模块支架100上成形上一个专门的保持装置101，传感器模块210能够通过该保持装置在预给定的装配位置固定在安装壁的相应的贯穿开口中。在本例子中设置在孔102上方的保持装置101包括栓形结构110、设置在该栓形结构下方并且沿着栓形结构110延伸的肋形结构120以及设置在栓形结构110的自由端部上并且基本上垂直于插入方向延伸的保险结构130。保持装置101的布置优选在传感器模块210的重心上方实现。图2以另一立体视图示出传感器模块110。在此可见，沿着栓形结构110延伸的肋形结构120相对于鼻尖形的保险结构130缩回。由此能够借助翻转运动将保持装置101插入到安装壁的相应的贯穿开口中。图3示出按本专利技术的传感器模块210在装配状态中的立体横剖面视图。该传感器模块210在此固定在安装壁300的安装面301上。部件支架100的保持装置101在此插入到一个构造在安装壁100中的矩形的贯穿开口310中。此外，模块210通过一个穿过模块壳体中的孔102和安装壁300中的相应孔320的螺旋连接装置与安装壁固定地连接。贯穿开口310优选作为构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆内置模块支架，用于将部件(211)固定在具有贯穿开口(310)的安装壁(300)上的一种车辆内置模块支架(100)，该部件支架包括：用于所述部件(211)的接收装置(103)，用于建立所述一种车辆内置模块支架(100)在所述安装壁(300)上的固定的装配装置(102)，和用于将所述部件支架(100)预固定在所述贯穿开口(310)中的保持装置(101)，其特征在于，所述保持装置(101)包括栓形结构(110)和沿着所述栓形结构(110)延伸的肋形结构(120)，其中，所述栓形结构(110)和所述肋形结构(120)形成一个固定区域(140)，所述保持装置(101)能够借助所述固定区域固定在所述贯穿开口(310)中，并且所述保持装置(101)还包括一与所述肋形结构(120)相对置地设置在所述栓形结构(110)的自由端部上的保险结构(130)以防所述保持装置(101)从所述贯穿开口(310)被拉出来。

【技术特征摘要】
1.一种车辆内置模块支架，用于将部件(211)固定在具有贯穿开口(310)的安装壁(300)上的一种车辆内置模块支架(100)，该部件支架包括：用于所述部件(211)的接收装置(103)，用于建立所述一种车辆内置模块支架(100)在所述安装壁(300)上的固定的装配装置(102)，和用于将所述部件支架(100)预固定在所述贯穿开口(310)中的保持装置(101)，其特征在于，所述保持装置(101)包括栓形结构(110)和沿着所述栓形结构(110)延伸的肋形结构(120)，其中，所述栓形结构(110)和所述肋形结构(120)形成一个固定区域(140)，所述保持装置(101)能够借助所述固定区域固定在所述贯穿开口(310)中，并且所述保持装置(101)还包括一与所述肋形结构(120)相对置地设置在所述栓形结构(110)的自由端部上的保险结构(130)以防所述保持装置(101)从所述贯穿开口(310)被拉出来。2.根据权利要求1的一种车辆内置模块支架(100)，其特征在于，所述保持装置(101)设置在所述部件支架(100)的重心(105)上方。3.根据权利要求1或2的一种车辆内置模块支架(100)，其特征在于，所述栓形结构(110)和所述肋形结构(120)形成一个固定区域(140)，所述保持装置(101)能够借助所述固定区域在所述贯穿开口(310)内部固定，其中，通过所述栓形结构(110)和所述肋形结构(120)在所述固定区域(140)中预给定的直径被这样地选择，使得所述保持装置(101)能够借助过渡配合固定在所述贯穿开口(310)中。4.根据权利要求1或2的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨怡，
申请(专利权)人：新昌县双彩乡捷丰五金厂，
类型：发明
国别省市：浙江,33