【技术实现步骤摘要】
一种铝镁合金汽车座椅骨架结构
本专利技术涉及汽车配件领域,特别涉及一种铝镁合金汽车座椅骨架结构。
技术介绍
现有汽车座椅骨架包括坐垫骨架及与坐垫骨架连接的靠背骨架,坐垫骨架和靠背骨架都是采用钢管、钢板及钢丝等钢材加工形成,零件之间通过焊接或铆接的方式相互连接。这种汽车座椅骨架整体质量大,导致汽车油耗高,同时这种汽车座椅骨架加工工艺复杂,加工成本高。随着新能源汽车的不断发展,要求各种汽车配件轻量化,上述现有的汽车座椅骨架不能满轻量化的足需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷,提供一种铝镁合金汽车座椅骨架结构,能够有效减轻座椅骨架的质量,实现座椅总成及汽车的轻量化,从而减少燃油消耗,降低排放量。本专利技术为实现上述目的采用的技术方案是:一种铝镁合金汽车座椅骨架结构,包括坐垫骨架及与坐垫骨架连接的靠背骨架,所述坐垫骨架是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件,坐垫骨架包括坐垫本体及由坐垫本体后端向上弯曲延伸形成的两个连接部Ⅰ,两个连接部Ⅰ相互对称,连接部Ⅰ前侧为向前突起的弧形曲面Ⅰ,连接部Ⅰ后侧形成弧形凹槽Ⅰ,弧形凹槽Ⅰ的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅰ;所述靠背骨架也是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件,靠背骨架包括靠背本体及由靠背本体下侧两端分别向下延伸形成的两个连接部Ⅱ,两个连接部Ⅱ相互对称,连接部Ⅱ前侧为向前突起的弧形曲面Ⅱ,连接部Ⅱ后侧形成弧形凹槽Ⅱ,弧形凹槽Ⅱ的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅱ,弧形曲面Ⅰ弯曲的幅度与弧形曲面Ⅱ弯曲的幅度基本相同,坐垫骨架和靠背骨架连接是通过两个连接部Ⅰ和两个连接部Ⅱ相互对接,在螺栓连接孔Ⅰ与螺栓连接孔Ⅱ相对时 ...
【技术保护点】
一种铝镁合金汽车座椅骨架结构,包括坐垫骨架(16)及与坐垫骨架(16)连接的靠背骨架(17),其特征在于,所述坐垫骨架(16)是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件,坐垫骨架(16)包括坐垫本体(1)及由坐垫本体(1)后端向上弯曲延伸形成的两个连接部Ⅰ(4),两个连接部Ⅰ(4)相互对称,连接部Ⅰ(4)前侧为向前突起的弧形曲面Ⅰ(13),连接部Ⅰ(4)后侧形成弧形凹槽Ⅰ(12),弧形凹槽Ⅰ(12)的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅰ;所述靠背骨架(17)也是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件,靠背骨架(17)包括靠背本体(8)及由靠背本体(8)下侧两端分别向下延伸形成的两个连接部Ⅱ(6),两个连接部Ⅱ(6)相互对称,连接部Ⅱ(6)前侧为向前突起的弧形曲面Ⅱ(10),连接部Ⅱ(6)后侧形成弧形凹槽Ⅱ(11),弧形凹槽Ⅱ(11)的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅱ,弧形曲面Ⅰ(13)弯曲的幅度与弧形曲面Ⅱ(10)弯曲的幅度基本相同,坐垫骨架(16)和靠背骨架(17)连接是通过两个连接部Ⅰ(4)和两个连接部Ⅱ(6)相互对接,在螺栓连接孔Ⅰ与螺栓连接孔Ⅱ相对时通过固定螺栓(5)将坐垫骨架(16)和靠背骨架(17) ...
【技术特征摘要】
1.一种铝镁合金汽车座椅骨架结构,包括坐垫骨架(16)及与坐垫骨架(16)连接的靠背骨架(17),其特征在于,所述坐垫骨架(16)是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件,坐垫骨架(16)包括坐垫本体(1)及由坐垫本体(1)后端向上弯曲延伸形成的两个连接部Ⅰ(4),两个连接部Ⅰ(4)相互对称,连接部Ⅰ(4)前侧为向前突起的弧形曲面Ⅰ(13),连接部Ⅰ(4)后侧形成弧形凹槽Ⅰ(12),弧形凹槽Ⅰ(12)的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅰ;所述靠背骨架(17)也是由铝镁合金压铸形成的一件一体式构件,靠背骨架(17)包括靠背本体(8)及由靠背本体(8)下侧两端分别向下延伸形成的两个连接部Ⅱ(6),两个连接部Ⅱ(6)相互对称,连接部Ⅱ(6)前侧为向前突起的弧形曲面Ⅱ(10),连接部Ⅱ(6)后侧形成弧形凹槽Ⅱ(11),弧形凹槽Ⅱ(11)的外侧壁分别设有螺栓连接孔Ⅱ,弧形曲面Ⅰ(13)弯曲的幅度与弧形曲面Ⅱ(10)弯曲的幅度基本相同,坐垫骨架(16)和靠背骨架(17)连接是...
【专利技术属性】
技术研发人员:贺显亮,焦旭,杨淮涛,
申请(专利权)人:柳州双英股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。