马达模块制造技术

本发明专利技术公开一种马达模块，包含有：一上壳件；一下壳件，与该上壳件相组合后形成有一容置空间；一排水盒，安装于该下壳件且位于该下壳件的下方，该排水盒内具有一排水叶片；一马达部件，设于该容置空间，该马达部件具有一转子、一定子、一驱动轴以及二轴承，但不包含一上盖以及一下盖，该转子安装于该定子，该驱动轴设于该转子，该驱动轴一端位于该排水盒内并连接该排水叶片；该二轴承设于该驱动轴并且位于该定、转子的上方及下方。由此可简化组装所需的程序，进而提升组装速度。

【技术实现步骤摘要】
马达模块
本专利技术涉及排水装置，特别是指一种马达模块。
技术介绍
按，请参阅中国台湾公告第445349号专利所提供的一种泄水泵，如该案图1所示，现有的排水马达于组装时，必须在马达内部元件组装完成后，先以金属外壳包覆定子、转子、驱动轴、轴承等相关元件，再以塑料外壳包覆金属外壳，才得以完成马达的组装。由上述可知，现有的排水马达必须需进行一次金属外壳的包装，再以塑料外壳进行包装一次，因此，必须经过两次的组装程序，具有较为耗时的缺点；另外，现有的排水马达因为先以金属外壳进行元件的包装，再以金属外壳包覆塑料元件，因此，所组成的马达的体积较大。因此，若能对现有排水马达进行结构上的改良，使马达同时具有方便组装以及马达体积缩小的功效，有助于马达于生产及使用上的便利性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种马达模块，其可简化组装所需的程序，进而提升组装速度。本专利技术的另一目的在于提供一种马达模块，其可缩小马达的体积。为了达成上述的目的，依据本专利技术所提供的一种马达模块，包含有：一上壳件；一下壳件，与该上壳件相组合后形成有一容置空间；一排水盒，安装于该下壳件且位于该下壳件的下方，该排水盒内具有一排水叶片；一马达部件，设于该容置空间，该马达部件具有一转子、一定子、一驱动轴以及二轴承，但不包含一上盖及一下盖，该转子安装于该定子，该驱动轴设于该转子，该驱动轴一端位于该排水盒内并连接于该排水叶片；该二轴承设于该驱动轴并且位于该定子、该转子的上方及下方。其中，该上壳件及该下壳件的材质为塑料。其中，该二轴承为滚珠轴承。其中，该二轴承为含油轴承，并配合有二含油海绵；该上壳件更具有一上盖，该上盖位于该上壳件的底部；该下壳件更具有一下盖，该下盖位于该下壳件的顶部；该马达部件更具有一上固定板以及一下固定板，该上固定板及该下固定板分别设于该定子、该转子的上下两侧，并由该驱动轴穿过；该上固定板能够对应结合该上盖并形成一上子空间；该下固定板能够对应结合该下盖并形成一下子空间，该驱动轴的一端通过该下子空间再连接该排水盒内的排水叶片；该驱动轴的另一端位于该上子空间，该二轴承分别容纳于该上子空间及该下子空间；各该含油海绵分别填充于该上子空间及该下子空间，且各该含油海绵与各该轴承有接触；其中，该马达部件与该上盖及该下盖联合构成一完整马达。其中，该上盖及该下盖分别朝该上固定板及该下固定板设有一环形卡垣；该上固定板及该下固定板分别对该上盖及该下盖凸伸有一环墙；该上固定板、该下固定板借由该环墙以结合该上盖、该下盖的该环形卡垣。其中，各该环形卡垣形成的口径大于各该环墙形成的口径，借以提供该上盖、该下盖紧配合该上固定板、该下固定板。其中，各该环形卡垣形成的口径小于各该环墙形成的口径，借以提供该上盖、该下盖紧配合该上固定板、该下固定板。其中，该上壳件及该下壳件的材质为塑料；该上盖及该下盖的材质为金属。借此，本专利技术可简化组装程序，提升组装速度，具有便利性。以及，本专利技术可缩减现有技术中所述的金属外壳与塑料外壳之间的距离，进而达到缩小马达体积的功效。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1为本专利技术第一较佳实施例的立体图。图2为本专利技术第一较佳实施例的分解图。图3为本专利技术第一较佳实施例的顶视图。图4为本专利技术第一较佳实施例沿4-4剖线的剖视图。图5为本专利技术第一较佳实施例的另一态样。图6为本专利技术第二较佳实施例同图4视角的剖视图。其中，附图标记：10马达模块11上壳件13上盖21下壳件211容置空间23下盖31排水盒33排水叶片41马达部件42转子43定子44上固定板45下固定板46驱动轴48轴承49含油海绵51环墙53环形卡垣R1上子空间R2下子空间10’马达模块48’轴承具体实施方式为了详细说明本专利技术的技术特点所在，兹举以下的较佳实施例并配合图式说明如后，其中：如图1至图5所示，本专利技术第一较佳实施例所提供的一种马达模块10，主要由一上壳件11、一下壳件21、一排水盒31以及一马达部件41所组成，其中：该下壳件21与该上壳件11相组合后形成有一容置空间211。该排水盒31，安装于该下壳件21并位于该下壳件21的下方，且该排水盒31内具有一排水叶片33。该马达部件41，设于该容置空间211，该马达部件41具有一转子42、一定子43、一驱动轴46以及二轴承48，但不包含一上盖13及一下盖23，该转子42安装于该定子43，该驱动轴46设于该转子42，该驱动轴46一端位于该排水盒31内并连接该排水叶片33；该二轴承48设于该驱动轴46并且位于该定、转子43、42的上方及下方。本第一较佳实施例将该二轴承48以含油轴承，再配合二含油海绵49为例。因此，该上壳件11更具有一上盖13，该上盖13位于该上壳件11的底部；该下壳件21更具有一下盖23，该下盖23位于该下壳件21的顶部，且该上、下壳件11、21的材质为塑料，而该上、下盖13、23的材质为金属。该马达部件41更具有一上固定板44以及一下固定板45，该上固定板44及该下固定板45分别设于该定、转子43、42的上下两侧，并由该驱动轴46穿过；该上盖13及该下盖23分别朝该上固定板44及该下固定板45设有一环形卡垣53；该上固定板44及该下固定板45分别对该上盖13及该下盖23凸伸有一环墙51；该上、下固定板44、45借由该环墙51以结合该上、下盖13、23的该环形卡垣53；其中，各该环形卡垣53形成的口径大于各该环墙51形成的口径，借以提供该上、下盖13、23紧配合该上、下固定板45。该上固定板44可对应结合该上盖13并形成一上子空间R1，该下固定板45可对应结合该下盖23并形成一下子空间R2，该驱动轴46一端通过该下子空间R2再连接该排水盒31内的排水叶片33，该驱动轴46的另一端位于该上子空间R1；该二轴承48分别位于该上子空间R1及该下子空间R2。而各该含油海绵49分别填充于该上子空间R1及该下子空间R2并与各该轴承48有接触。其中，该马达部件41该上盖13及该下盖23联合构成一完整马达。以上说明了本专利技术第一较佳实施例的结构，接下来说明本专利技术第一实施例的组装状态。本专利技术第一较佳实施例的马达模块10于组装时，将该上壳件11与该马达部件41的顶部进行结合，此时，该上盖13的环形卡垣53会与该上固定板44的环墙51紧配合以达成固定；接着，再将该下壳件21与该马达部件41的底部进行结合，其该下盖23的环形卡垣53与该下固定板45的环墙51紧配合以达成固定；最后，再将该排水盒31组装于该下壳件21的下方，即完成本专利技术的组装。借此，该上盖13及该下盖23即会与该马达部件41相组合而联合构成一完整马达。据此，本专利技术可借由该上盖13设于该上壳件11的底部，以及该下盖23设于该下壳件21的顶部，再配合该马达部件41的上固定板44及下固定板45的结合，可简化组装程序，有效提升组装速度，具有便利性。另外，相较于现有技术，本专利技术再借由该上盖13设于该上壳件11的底部，以及该下盖23设于该下壳件21的顶部的技术特征，可有效减少现有技术中所述的金属外壳以及塑料外壳的距离，进而达到缩小马达体积的功效。但除此之外，也可将各该环形卡垣53形成的口径设置成小于各该环墙51形成的口径，借以提供该上、下盖13、23紧配合该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达模块，其特征在于，包含有：一上壳件；一下壳件，与该上壳件相组合后形成有一容置空间；一排水盒，安装于该下壳件且位于该下壳件的下方，该排水盒内具有一排水叶片；以及一马达部件，设于该容置空间，该马达部件具有一转子、一定子、一驱动轴以及二轴承，但不包含一上盖以及一下盖，该转子安装于该定子，该驱动轴设于该转子，该驱动轴一端位于该排水盒内并连接该排水叶片；该二轴承设于该驱动轴并且位于该定子、该转子的上方及下方。

【技术特征摘要】
1.一种马达模块，其特征在于，包含有：一上壳件；一下壳件，与该上壳件相组合后形成有一容置空间；一排水盒，安装于该下壳件且位于该下壳件的下方，该排水盒内具有一排水叶片；以及一马达部件，设于该容置空间，该马达部件具有一转子、一定子、一驱动轴以及二轴承，但不包含一上盖以及一下盖，该转子安装于该定子，该驱动轴设于该转子，该驱动轴一端位于该排水盒内并连接该排水叶片；该二轴承设于该驱动轴并且位于该定子、该转子的上方及下方。2.根据权利要求1所述的马达模块，其特征在于：该上壳件及该下壳件的材质为塑料。3.根据权利要求2所述的马达模块，其特征在于：该二轴承为滚珠轴承。4.根据权利要求1所述的马达模块，其特征在于：该二轴承为含油轴承，并配合有二含油海绵；该上壳件更具有一上盖，该上盖位于该上壳件的底部；该下壳件更具有一下盖，该下盖位于该下壳件的顶部；该马达部件更具有一上固定板以及一下固定板，该上固定板及该下固定板分别设于该定子、该转子的上下两侧，并由该驱动轴穿过；该上固定板能够对应结合该上盖并形成一上子空间；该下固定板能...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧裕明，
申请(专利权)人：东莞市东坑合利美电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44