【技术实现步骤摘要】
偏心轮止动垫圈
本技术涉及一种偏心轮锁定部件,具体涉及一种偏心轮止动垫圈。
技术介绍
电动助力转向系统(简称EPS)利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS一般是由转向传感器、电子控制单元、助力器、转向管柱等部件构成。汽车在转向时,转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电子控制单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。在电动助力转向系统的助力器通常采用蜗轮蜗杆减速结构,在助力器的装配过程中,对蜗轮蜗杆的装配精度要求极高,以保证助力器的稳定性和可靠性。因此,应运而生了一种专门用于调节蜗杆位置的偏心轮,以保证蜗杆和蜗轮的装配精度,弥补蜗杆和蜗轮的装配公差。但是,在当前助力器装配过程中,通过偏心轮完成对蜗轮和蜗杆的定位后,难以可靠地固定偏心轮,导致无法可靠固定蜗轮和蜗杆的相对位置。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术提供一种偏心轮止动垫圈,能够可靠地锁定偏心轮的位置,防止偏心轮发生转动。为实现上述目的,本技术技术方案如下:一种偏心轮止动垫圈,包括圆盘形的垫圈本体,其要点在于:所述垫圈本体的外缘具有呈环形阵列分布的卡接凸起,各个卡接凸起分别自垫圈本体的外缘向外凸出,相邻所述卡接凸起相互靠近的一条侧边的凸出高度大于或小于相互远离的一条侧边的凸出高度;所述垫圈本体的中心位置具有卡接孔,该卡接孔具有两个相对设置的卡槽部和两个相对设置的扩开部,两个卡槽部和两个扩开部均为与卡接孔连通的槽状结 ...
【技术保护点】
一种偏心轮止动垫圈,包括圆盘形的垫圈本体(1),其特征在于:所述垫圈本体(1)的外缘具有呈环形阵列分布的卡接凸起(11),各个卡接凸起(11)分别自垫圈本体(1)的外缘向外凸出,相邻所述卡接凸起(11)相互靠近的一条侧边的凸出高度大于或小于相互远离的一条侧边的凸出高度;所述垫圈本体(1)的中心位置具有卡接孔(12),该卡接孔(12)具有两个相对设置的卡槽部(121)和两个相对设置的扩开部(122),两个卡槽部(121)和两个扩开部(122)均为与卡接孔(12)连通的槽状结构,且以卡接孔(12)的中心点为中心呈“十字”形分布。
【技术特征摘要】
1.一种偏心轮止动垫圈,包括圆盘形的垫圈本体(1),其特征在于:所述垫圈本体(1)的外缘具有呈环形阵列分布的卡接凸起(11),各个卡接凸起(11)分别自垫圈本体(1)的外缘向外凸出,相邻所述卡接凸起(11)相互靠近的一条侧边的凸出高度大于或小于相互远离的一条侧边的凸出高度;所述垫圈本体(1)的中心位置具有卡接孔(12),该卡接孔(12)具有两个相对设置的卡槽部(121)和两个相对设置的扩开部(122),两个卡槽部(121)和两个扩开部(122)均为与卡接孔(12)连通的槽状结构,且以卡接孔(12)的中心点为中心呈“十字”形分布。2.根据权利要求1所述的偏心轮止动垫圈,其特征在于:所述卡槽部(121)为矩形槽状结构,卡槽部(12...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐仁杰,赵雁军,曾孝泽,
申请(专利权)人:重庆耐世特转向系统有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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