适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备，包括设备安装板以及均安装在设备安装板上的产品固定工装和打螺栓装置，采用以上技术方案的适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备，不仅通过大转台配合多个工装转台的设计，在每个工装转台上均设置一套产品固定夹具，从而在打螺栓装置对其中一套产品固定夹具上的护管拧螺栓时，能够对其余产品固定夹具进行上料或下料，因而打螺栓装置能够实现几乎不停机地持续工作，大幅提高了护管螺栓的装配效率，加快了电动助力转向系统整体装配的生产节拍，并且整体结构稳定可靠，螺栓拧紧程度的一致性高，提高了护管螺栓安装的稳定性。了护管螺栓安装的稳定性。了护管螺栓安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备


[0001]本技术涉及自动装配
，具体涉及一种适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备。

技术介绍

[0002]电动助力转向系统(简称EPS)利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS一般是由转向传感器、电子控制单元、助力器、转向管柱等部件构成。汽车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电子控制单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。在电子控制单元的控制下，汽车能容易地实现可变助力功能，即在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向盘重，使驾驶者会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用，能够起到节省能源的效果。
[0003]目前，在电动助力转向系统的装配过程中，护管螺栓的安装通常采用人工方式进行拧紧，不仅费时费力，效率低下，而且工人在拿取螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备，包括设备安装板(1)以及均安装在设备安装板(1)上的产品固定工装和打螺栓装置，其特征在于：所述产品固定工装包括可转动地安装在设备安装板(1)上表面的大转台(2)、至少两个可转动地在大转台(2)上表面的工装转台(3)以及均安装在设备安装板(1)下表面的大转台电驱动机构(4)和工装转台电驱动机构(5)，所述大转台电驱动机构(4)向上穿过设备安装板(1)后与大转台(2)连接，从而能够带动大转台(2)转动，所述工装转台电驱动机构(5)位于打螺栓装置的下方；各工装转台(3)沿周向均匀分布在大转台(2)的上表面，所述大转台(2)上开设有与各工装转台(3)一一对应的连接过孔(2a)，各工装转台(3)的上表面均安装有产品固定夹具(6)，各工装转台(3)的下表面均同步转动地安装有向下延伸至对应连接过孔(2a)中的第一旋转连接头(3a)；所述工装转台电驱动机构(5)包括固定安装在设备安装板(1)下表面的升降模组安装支架(5a)、竖向安装在升降模组安装支架(5a)上的第一电动直线模组(5b)以及通过工装转台电机支架(5c)竖向安装在第一电动直线模组(5b)滑台上的电机模组(5d)，所述电机模组(5d)的顶部具有与各第一旋转连接头(3a)均适配的第二旋转连接头(5d1)；当任一工装转台(3)在大转台(2)的带动下转动至打螺栓装置的下方时，第一电动直线模组(5b)能够带动第二旋转连接头(5d1)向上移动至与第一旋转连接头(3a)对接，从而使电机模组(5d)能够带动该工装转台(3)转动。2.根据权利要求1所述的适用于电动助力转向系统护管的螺栓自动拧紧设备，其特征在于：所述电机模组(5d)还包括固定安装在工装转台电机支架(5c)的工装转台减速器(5d2)以及安装在工装转台减速器(5d2)底部的工装转台驱动电机(5d3)，所述第二旋转连接头(5d1)安装在工装转台减速器(5d2)的顶部，所述工装转台驱动电机(5d3)能够通过工装转台减速器(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：程浩然，饶渊，李炽华，
申请(专利权)人：重庆耐世特转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：