一种飞机的起降电磁跑道系统技术方案

一种飞机的起降电磁跑道系统，属于航空技术领域，包括固定翼飞机、电磁跑道和支撑台，固定翼包括机头、机身、机翼、尾翼、第一电磁铁、控制系统、电池和挂钩；电磁跑道包括感应器、第二电磁铁、控制器、电池、滑轨、滑块和拦截杆。工作原理是：感应器开始感应第一电磁铁的磁极；控制系统控制第一电磁铁的磁极与第二电磁铁的磁极方向相同，固定翼飞机就能悬浮起来，悬浮起来的固定翼飞机几乎没有地面的阻力。当固定翼飞机需要降落时，固定翼飞机上的挂钩勾住拦截杆，然后与拦截杆相连的滑块慢慢的锁死，能够实现固定翼飞机的降落。本发明专利技术充分利用了该装置的磁悬浮时的阻力小，能够缩短固定翼飞机的起飞距离，节约固定翼起飞的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机的起降电磁跑道系统
一种飞机的起降电磁跑道系统，属于航空
，尤其涉及一种飞机的起降电磁跑道系统。
技术介绍
传统的的飞机跑道采用材质可以是沥青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，然而这些材料建设的跑道都只能用于起飞和降落的场地，并不能为飞机的起飞和降落提供动力或阻力。
技术实现思路
本专利技术的目的是在跑道上为飞机的起飞和降落提供动力或阻力，专利技术一种飞机的起降电磁跑道系统。一种飞机的起降电磁跑道系统，包括固定翼飞机、电磁跑道和支撑台，所述的固定翼包括机头、机身、机翼、尾翼、第一电磁铁、控制系统、电池和挂钩，所述机翼和机身下方安装有第一电磁铁，所述的控制系统位于机身内部，用于控制第一电磁铁的通断电以及磁场方向；所述的电池为控制系统和第一电磁铁供电；所述的挂钩位于机身下方，用于勾住拦截杆；所述的电磁跑道包括感应器、第二电磁铁、控制器、电池、滑轨、滑块和拦截杆；所述的感应器用于感应第一电磁铁的磁场变化，并反馈给控制器，位于电磁跑道内；所述的控制器用于控制第二电磁铁的通断电以及磁场方向，并能够接收感应器给出的信，位于电磁跑道内部；所述的电磁为感应器、第二电磁铁和控制器供电；所述的滑轨位于第二电磁铁上方两侧，为滑块提供滑行轨道；所述的滑块位于滑轨上，滑块中间连着拦截杆，滑块带有自锁装置；所述的拦截杆用于拦截固定翼飞机，固定翼飞机下降的减速装置；所述的支撑台位于电磁跑道下方，并带有伸缩杆；所述的伸缩杆位于电磁跑道和支撑台之间，伸缩杆用于升降电磁跑道，能够调整固定翼飞机起飞时的角度。优选地，所述的第一电磁铁还可以采用永磁铁。优选地，所述的固定翼飞机还带有起落架和GPS。优选地，所述的伸缩杆采用液压伸缩杆。所述的一种飞机的起降电磁跑道系统，工作原理是：当固定翼飞机需要起飞时，通过支撑台上的伸缩杆来调整好固定翼飞机的起飞角度，然后电磁跑道的电磁开始为第二电磁铁、控制器、感应器供电，控制器控制第二电磁铁通电后，确认好电磁铁的磁极，感应器开始感应第一电磁铁的磁极；同时，固定翼飞机的电电池也为第一电磁铁和控制系统供电，控制系统控制第一电磁铁的磁极与第二电磁铁的磁极方向相同，这时候固定翼飞机就能悬浮起来，由于悬浮起来的固定翼飞机几乎没有地面的阻力，所以启动时候的阻力很小，加速越快，达到的起飞速度的加速时间越短，需要的跑道更短，实现固定翼飞机的短距离起飞。当固定翼飞机需要降落时，固定翼飞机上的挂钩勾住拦截杆，然后与拦截杆相连的滑块慢慢的锁死，能够实现固定翼飞机的降落。本专利技术充分利用了该装置的磁悬浮时的阻力小，能够缩短固定翼飞机的起飞距离，节约固定翼起飞的时间，提高了能源的利用率。附图说明图1是一种飞机的起降电磁跑道系统的轴侧示意图；图2是本专利技术固定翼飞机的轴侧示意图。图中，1-固定翼飞机，2-电磁跑道，3-支撑台，4-液压伸缩杆，11-机头，12-机身，13-机翼，14-尾翼，15-第一电磁铁，16-控制系统，17-挂钩，21-感应器，22-第二电磁铁，23-控制器，24-滑轨，25-滑块，26-拦截杆。具体实施方式现结合附图对本专利技术加以具体说明：一种飞机的起降电磁跑道系统，包括固定翼飞机1、电磁跑道2和支撑台3，所述的固定翼包括机头11、机身12、机翼13、尾翼14、第一电磁铁15、控制系统16、电池和挂钩17，所述机翼13和机身12下方安装有第一电磁铁15，所述的控制系统16位于机身12内部，用于控制第一电磁铁15的通断电以及磁场方向；所述的电池为控制系统16和第一电磁铁15供电；所述的挂钩17位于机身12下方，用于勾住拦截杆26；所述的电磁跑道2包括感应器21、第二电磁铁22、控制器23、电池、滑轨24、滑块25和拦截杆26；所述的感应器21用于感应第一电磁铁15的磁场变化，并反馈给控制器23，位于电磁跑道2内；所述的控制器23用于控制第二电磁铁22的通断电以及磁场方向，并能够接收感应器21给出的信，位于电磁跑道2内部；所述的电磁为感应器21、第二电磁铁22和控制器23供电。所述的滑轨24位于第二电磁铁22上方两侧，为滑块25提供滑行轨道；所述的滑块25位于滑轨24上，滑块25中间连着拦截杆26，滑块25带有自锁装置；所述的拦截杆26用于拦截固定翼飞机1，固定翼飞机1下降的减速装置。所述的支撑台3位于电磁跑道2下方，并带有液压伸缩杆4；所述的液压伸缩杆4位于电磁跑道2和支撑台3之间，液压伸缩杆4用于升降电磁跑道2，能够调整固定翼飞机1起飞时的角度。所述的固定翼飞机1还带有起落架和GPS。所述的一种飞机的起降电磁跑道系统，工作原理是：当固定翼飞机1需要起飞时，通过支撑台3上的液压伸缩杆4来调整好固定翼飞机1的起飞角度，然后电磁跑道2的电磁开始为第二电磁铁22、控制器23、感应器21供电，控制器23控制第二电磁铁22通电后，确认好电磁铁的磁极，感应器21开始感应第一电磁铁15的磁极；同时，固定翼飞机1的电电池也为第一电磁铁15和控制系统16供电，控制系统16控制第一电磁铁15的磁极与第二电磁铁22的磁极方向相同，这时候固定翼飞机1就能悬浮起来，由于悬浮起来的固定翼飞机1几乎没有地面的阻力，所以启动时候的阻力很小，加速越快，达到的起飞速度的加速时间越短，需要的跑道更短，实现固定翼飞机1的短距离起飞。当固定翼飞机1需要降落时，固定翼飞机1上的挂钩17勾住拦截杆26，然后与拦截杆26相连的滑块25慢慢的锁死，能够实现固定翼飞机1的降落。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机的起降电磁跑道系统，其特征在于：包括固定翼飞机（1）、电磁跑道（2）和支撑台（3），所述的固定翼包括机头（11）、机身（12）、机翼（13）、尾翼（14）、第一电磁铁（15）、控制系统（16）、电池和挂钩（17），所述机翼（13）和机身（12）下方安装有第一电磁铁（15），所述的控制系统（16）位于机身内部，用于控制第一电磁铁（15）的通断电以及磁场方向；所述的电池为控制系统（16）和第一电磁铁（15）供电；所述的挂钩（17）位于机身（12）下方，用于勾住拦截杆（26）；所述的电磁跑道（2）包括感应器（21）、第二电磁铁（22）、控制器（23）电池、滑轨（24）、滑块（25）和拦截杆（26）；所述的感应器（21）用于感应第一电磁铁（15）的磁场变化，并反馈给控制器（23），位于电磁跑道（2）内；所述的控制器（23）用于控制第二电磁铁（22）的通断电以及磁场方向，并能够接收感应器（21）给出的信，位于电磁跑道（2）内部；所述的电磁为感应器（21）、第二电磁铁（22）和控制器（23）供电；所述的滑轨（24）位于第二电磁铁（22）上方两侧，为滑块（25）提供滑行轨道；所述的滑块（25）位于滑轨（24）上，滑块（25）中间连着拦截杆（26），滑块（25）带有自锁装置；所述的拦截杆（26）用于拦截固定翼飞机（1），固定翼飞机（1）下降的减速装置；所述的支撑台（3）位于电磁跑道（2）下方，并带有伸缩杆；所述的伸缩杆位于电磁跑道（2）和支撑台（3）之间，伸缩杆用于升降电磁跑道（2），能够调整固定翼飞机（1）起飞时的角度。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机的起降电磁跑道系统，其特征在于：包括固定翼飞机（1）、电磁跑道（2）和支撑台（3），所述的固定翼包括机头（11）、机身（12）、机翼（13）、尾翼（14）、第一电磁铁（15）、控制系统（16）、电池和挂钩（17），所述机翼（13）和机身（12）下方安装有第一电磁铁（15），所述的控制系统（16）位于机身内部，用于控制第一电磁铁（15）的通断电以及磁场方向；所述的电池为控制系统（16）和第一电磁铁（15）供电；所述的挂钩（17）位于机身（12）下方，用于勾住拦截杆（26）；所述的电磁跑道（2）包括感应器（21）、第二电磁铁（22）、控制器（23）电池、滑轨（24）、滑块（25）和拦截杆（26）；所述的感应器（21）用于感应第一电磁铁（15）的磁场变化，并反馈给控制器（23），位于电磁跑道（2）内；所述的控制器（23）用于控制第二电磁铁（22）的通断电以及磁场方向，并能够接收感应器（21）给出的信，位于电磁跑道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，罗哲远，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44