跑道布置制造技术

一种用于标记跑道部分的设备，该设备包括：灯源；和光引向器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利
本专利技术涉及一种跑道布置(runwayarrangement)及构造和操作跑道布置的方法。本专利技术还涉及一种用于跑道布置的灯或灯系统及操作灯或灯系统的方法。背景机场容量(每小时能够着陆和/或起飞的飞机数量)通常受到跑道的尺寸、数量和构造的限制。出于安全原因，在同一跑道上着陆和/或起飞的飞机之间必须有一定的时间和距离间隔。通常，使用多个跑道；指定为着陆、起飞或混合模式(其中跑道依次用于起飞和着陆)。这增加了机场容量，但是多个跑道需要间隔足够远，以便不干扰彼此并且符合监管和安全要求。在城市或其它受限环境中，用于附加跑道的足够空间可能不容易获得，和/或来自使用新跑道的飞机的噪声影响范围可能是不可接受的。此外，将飞机滑行到距离航站楼更远的跑道所引起的增加的时间和燃料可能增加飞行的运行成本和CO2排放。为了操作的安全性，以及因此将飞行员引导到正确的跑道部分，根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于标记跑道部分的设备，该设备包括：灯源；和光引向器。优选地，为了引导着陆飞机，光引向器被布置以阻止朝向在所述跑道部分上着陆的飞机引导的由灯源发射的光。优选地，光引向器在指示着陆跑道部分的第一状态和指示非着陆跑道部分的第二状态之间是可调节的。优选地，光引向器包括透镜。优选地，光引向器包括用于选择性地阻挡来自灯源的光的装置。优选地，阻挡装置相对于灯源成角度。优选地，光引向器包括不透明覆盖物。优选地，光引向器包括用于偏振光的装置，并且优选地，偏振装置包括偏振滤光器。优选地，光引向装置相对于灯源是可移动的。优选地，光引向装置是可旋转的。优选地，灯源适合于定位在跑道布置的边缘上。优选地，灯源适合于定位在跑道布置的中心线上。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于标记跑道部分的设备，其具有多个如本文所描述的用于标记跑道部分的设备。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于标记跑道部分的设备；包括适合于沿跑道部分布置的多个跑道灯源；用于每个跑道灯源的光引向器；其中光引向器被布置以阻止朝向着陆在所述跑道部分上的飞机的由光引向器的对应的灯源发射的光；从而将所述跑道部分指定为非着陆跑道部分。这种设备允许跑道部分的安全的独立操作。优选地，光引向器包括人工视觉系统。优选地，人工视觉系统包括以下中的至少一个：平视显示器、头盔安装的显示器和视觉显示器。优选地，光引向器被布置以便将来自灯源的光朝向所述跑道部分上的飞机引导；从而将所述跑道部分指定为起飞跑道部分。优选地，根据沿着跑道部分的灯源的预定位置，每个光引向器相对于其对应的灯源成角度。优选地，被预定放置在沿着所述跑道部分的更近侧位置处的光引向器比被预定放置在沿着所述跑道部分的更远侧位置处的那些光引向器成更大程度的角度。根据本专利技术的另一方面，提供了一种跑道布置，包括：第一跑道部分；第二跑道部分，其大体上在第一跑道部分的延长部分上延伸，所述第二跑道部分具有多个跑道标记设备，每个跑道标记设备包括跑道灯源和用于每个跑道灯源的光引向器；以及在第一跑道部分和第二跑道部分之间的中间部分；其中每个光引向器被布置以阻止朝向朝着所述中间部分着陆在所述第一跑道部分上的飞机引导的由每个光引向器的对应灯源发射的光；由此将所述第二跑道部分指定为非着陆跑道部分。优选地，为了能够在任一方向上操作，第一跑道部分包括多个跑道标记设备，每个跑道标记设备包括跑道灯源和用于每个跑道灯源的光引向器；其中，每个光引向器被布置以阻止朝向朝着所述中间部分着陆在所述第二跑道部分上的飞机引导的由每个光引向器的对应灯源发射的光；由此将所述第一跑道部分指定为非着陆跑道部分。优选地，为了使‘长着陆’实现以为当地居民提供缓解，光引向器适合于被调整以便将非着陆跑道部分指定为着陆跑道部分。优选地，为了使‘长着陆’实现以向当地居民提供缓解，非着陆跑道部分还包括辅助照明设备，以便将非着陆跑道部分指定为着陆跑道部分。优选地，光引向器被布置成使得光朝向在所述非着陆跑道部分上的飞机被引导，由此将所述非着陆跑道部分指定为起飞跑道部分。优选地，每个跑道灯源包括光引向器。优选地，每个跑道标记设备是如本文所描述的设备。根据本专利技术的另一方面，提供了一种操作具有跑道照明系统的跑道布置的方法，该方法包括：沿着跑道布置的第一和第二部分提供灯源；以及提供光引向器，以便阻止来自所述第一跑道部分上的灯的光朝向着陆在所述第二跑道部分上的飞机被引导；由此将所述第二跑道部分指定为非着陆跑道部分。这种方法允许两个跑道部分的安全的独立操作。优选地，跑道布置包括如本文所描述的跑道布置。根据本专利技术的另一方面，提供了一种跑道布置，包括：被指定为着陆跑道部分的第一跑道部分；被指定为起飞跑道部分的第二跑道部分；和无干扰安全区域(sterilesafetyarea)；其中第一和第二跑道部分通过所述无干扰安全区域连接；所述跑道布置包括因所述第一跑道部分上的着陆而导致的飞机的复飞点(missedapproachpoint)，该复飞点从所述第二跑道部分的起点位移大于H/tanθ1的距离；其中H是安全转向高度，且θ1是在复飞之后的上升角；其中H大于150m并且θ1大于2°。这种布置允许两个跑道部分的安全独立操作，由此执行复飞的着陆飞机不太可能干扰另一飞机。复飞点可包括在第一跑道部分上的物理标记物，或者可由软件限定。优选地，复飞点距第二跑道部分的起点在1,500m和4,500m之间。优选地，复飞点距第二跑道部分的起点在2,500m和3,500m之间。优选地，复飞点距第二跑道部分的起点大约为3,000m。优选地，复飞点是标记在所述第一跑道部分上的着陆跑道头(landingthreshold)。优选地，着陆跑道头距第二跑道部分的起点在100m和1,500m之间。优选地，着陆跑道头距第二跑道部分的起点在100m和1,000m之间。优选地，着陆跑道头距第二跑道部分的起点在300m和800m之间。优选地，着陆跑道头距第二跑道部分的起点在500m和800m之间。优选地，着陆跑道头距第二跑道部分的起点小于850m。优选地，着陆跑道头大体上在第二跑道部分的起点处。优选地，第二跑道部分相对于第一跑道部分成角度设置。根据本专利技术的另一方面，提供了一种确定跑道布置上的安全进场的方法，该跑道布置包括被指定为着陆跑道部分的第一跑道部分，被指定为起飞跑道部分的第二跑道部分，以及无干扰安全区域，其中第一和第二跑道部分通过无干扰安全区域连接，该方法包括：指定复飞点；以及将所述复飞点确定为从所述第二跑道部分的起点位移大于H/tanθ1的距离；其中H是安全转向高度，且θ1是在复飞之后的上升角。这种方法降低了执行复飞的着陆飞机干扰从起飞跑道部分离开的另一飞机的可能性。优选地，H大于150m，并且θ1大于2°。根据本专利技术的另一方面，提供了一种跑道布置，包括：第一跑道部分；第二跑道部分；和无干扰安全区域；其中第一和第二跑道部分通过无干扰安全区域连接；并且第二跑道部分相对于第一跑道部分成角度设置。跑道布置的几何形状可以为当地环境带来益处，例如，通过防止需要拆除包括住宅区在内的建筑物多的区域，以及通过为当地居民提供缓解。此外，诸如仪表着陆系统(ILS)的地面飞机安全设备可以定位成使得它们具有对接近第一或第二跑道部分的飞机的视线。优选地，第二跑道部分设置成与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于标记跑道部分的设备，所述设备包括：灯源；以及光引向器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.09 GB 1406419.01.一种用于标记跑道部分的设备，所述设备包括：灯源；以及光引向器。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述光引向器被布置以便阻止朝向着陆在所述跑道部分上的飞机引导的由所述灯源发射的光。3.根据权利要求1或2所述的设备，其中所述光引向器在指示着陆跑道部分的第一状态和指示非着陆跑道部分的第二状态之间是可调节的。4.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述光引向器包括透镜。5.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述光引向器包括用于选择性地阻挡来自所述灯源的光的装置。6.根据权利要求5所述的设备，其中所述阻挡装置相对于所述灯源成角度。7.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述光引向器包括不透明覆盖物。8.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述光引向器包括用于偏振光的装置。9.根据权利要求8所述的设备，其中所述偏振装置包括偏振滤光器。10.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述光导向装置相对于所述灯源是可移动的。11.根据权利要求10所述的设备，其中所述光导向装置是可旋转的。12.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述灯源适合于定位在跑道部分的边缘。13.根据前述权利要求中的任一项所述的设备，其中所述灯源适合于定位在跑道布置的中心线上。14.一种用于标记跑道部分的设备，具有多个根据前述权利要求中的任一项所述的用于标记跑道部分的设备。15.一种用于标记跑道部分的设备；包括：多个跑道灯源，其适合于沿着跑道部分布置；光引向器，其用于每个跑道灯源；其中所述光引向器被布置以便阻止朝向着陆在所述跑道部分上的飞机引导的由所述光引向器的对应的灯源发射的光；从而将所述跑道部分指定为非着陆跑道部分。16.根据权利要求14或15所述的设备，其中所述光引向器包括人工视觉系统。17.根据权利要求16所述的设备，其中所述人工视觉系统包括以下中的至少一个：平视显示器、头盔安装的显示器以及视觉显示器。18.根据权利要求14至17中的任一项所述的设备，其中所述光引向器被布置以便将来自所述灯源的光朝向所述跑道部分上的飞机引导；从而将所述跑道部分指定为起飞跑道部分。19.根据权利要求14至18中的任一项所述的设备，其中每个光引向器根据所述灯源的沿着跑道的预定位置相对于每个光引向器的对应的灯源成角度。20.根据权利要求19所述的设备，其中被预定放置在沿着所述跑道部分的更近侧位置处的所述光引向器比被预定放置在沿着所述跑道部分的更远侧位置处的所述光引向器成更大程度的角度。21.一种跑道布置，包括：第一跑道部分；第二跑道部分，其大体上在所述第一跑道部分的延长部分上延伸，所述第二跑道部分具有多个跑道标记设备，所述多个跑道标记设备各自包括跑道灯源和用于每个跑道灯源的光引向器；和中间部分，其在所述第一跑道部分和所述第二跑道部分之间；其中每个光引向器被布置以便阻止朝向朝着所述中间部分着陆在所述第一跑道部分上的飞机引导的由每个光引向器的对应的灯源发射的光；从而将所述第二跑道部分指定为非着陆跑道部分。22.根据权利要求21所述的跑道布置，其中所述第一跑道部分包括多个跑道标记设备，所述多个跑道标记设备各自包括跑道灯源和用于每个跑道灯源的光引向器；其中每个光引向器被布置以便阻止朝向朝着所述中间部分着陆在所述第二跑道部分上的飞机引导的由每个光引向器的对应的灯源发射的光；从而将所述第一跑道部分指定为非着陆跑道部分。23.根据权利要求21或22所述的跑道布置，其中所述光引向器适合于被调节以便将所述非着陆跑道部分指定为着陆跑道部分。24.根据权利要求21至23中的任一项所述的跑道布置，其中所述非着陆跑道部分还包括辅助照明设备以便将所述非着陆跑道部分指定为着陆跑道部分。25.根据权利要求21至24中的任一项所述的跑道布置，其中所述光引向器被布置使得将光朝向所述非着陆跑道部分上的飞机引导，从而将所述非着陆跑道部分指定为起飞跑道部分。26.根据权利要求21至25中的任一项所述的跑道布置，其中每个跑道灯源包括光引向器。27.根据权利要求21至26中的任一项所述的跑道布置，其中每个跑道标记设备是根据权利要求1至13中的任一项所述的设备。28.一种操作具有跑道照明系统的跑道布置的方法，所述方法包括：沿跑道布置的第一部分和第二部分提供灯源；和提供光引向器以便阻止来自所述第一跑道部分上的光被朝向着陆在所述第二跑道部分上的飞机引导；从而将所述第二跑道部分指定为非着陆跑道部分。29.根据权利要求28所述的操作跑道布置的方法，其中所述跑道布置包括权利要求21至27中的任一项的跑道布置。30.一种跑道布置，包括：第一跑道部分，其被指定为着陆跑道部分；第二跑道部分，其被指定为起飞跑道部分；和无干扰安全区域；其中所述第一跑道部分和所述第二跑道部分由所述无干扰安全区域连接；所述跑道布置包括因所述第一跑道部分上的着陆而导致的飞机的复飞点，所述复飞点从所述第二跑道部分的起点位移大于H/tanθ1的距离；其中H是安全转向高度，以及θ1是在复飞之后的上升角；其中H大于150m，并且θ1大于2°。31.根据权利要求30所述的跑道布置，其中所述复飞点距所述第二跑道部分的起点在1,500m和4,500m之间。32.根据权利要求31所述的跑道布置，其中所述复飞点距所述第二跑道部分的起点在2,500m和3,500m之间。33.根据权利要求32所述的跑道布置，其中所述复飞点距所述第二跑道部分的起点约为3,000m。34.根据权利要求30至33中任一项所述的跑道布置，其中所述复飞点是标记在所述第一跑道部分上的着陆跑道头。35.根据权利要求34所述的跑道布置，其中所述着陆跑道头距所述第二跑道部分的起点在100m和1,500m之间。36.根据权利要求35所述的跑道布置，其中所述着陆跑道头距所述第二跑道部分的起点在100m和1,000m之间。37.根据权利要求36所述的跑道布置，其中所述着陆跑道头距所述第二跑道部分的起点在300m和800m之间。38.根据权利要求37所述的跑道布置，其中所述着陆跑道头距所述第二跑道部分的起点在500m和800m之间。39.根据权利要求34至38中任一项所述的跑道布置，其中所述着陆跑道头距所述第二跑道部分的起点小于850m。40.根据权利要求39所述的跑道布置，其中所述着陆跑道头大体上在所述第二跑道部分的起点处。41.根据权利要求30至40中任一项所述的跑道布置，其中，所述第二跑道部分相对于所述第一跑道部分成角度设置。42.一种确定跑道布置上的安全进场的方法，所述跑道布置包括被指定为着陆跑道部分的第一跑道部分、被指定为起飞跑道部分的第二跑道部分和无干扰安全区域，其中所述第一跑道部分和所述第二跑道部分由所述无干扰安全区域连接，所述方法包括：指定复飞点；和将所述复飞点确定为从所述第二跑道部分的起点位移大于H/tanθ1的距离；其中H是安全转向高度，并且θ1是在复飞之后的上升角。43.根据权利要求42所述的方法，其中H大于150m，并且θ1大于2°。44.一种跑道布置，包括：第一跑道部分；第二跑道部分；和无干扰安全区域；其中所述第一跑道部分和所述第二跑道部分由所述无干扰安全区域连接；并且所述第二跑道部分相对于所述第一跑道部分成角度设置。45.根据权利要求41或44所述的跑道布置，其中所述第二跑道部分设置成与所述第一跑道部分大体上成0.25-10度，优选地大体上为1-5度，更优选地大体上为2-3度。46.根据权利要求44或45所述的跑道布置，其中所述第二跑道部分从所述第一跑道部分横向偏移。47.根据权利要求46所述的跑道布置，其中所述横向偏移在与所述第二跑道部分成角度的方向相反的方向上。48.根据权利要求46或47所述的跑道布置，其中所述第二跑道部分从所述第一跑道部分横向偏离所述第一跑道部分的宽度的四分之一和两倍之间，优选地在50m和100m之间，更优选地在60m和80m之间。49.根据权利要求41或44至48中任一项所述的跑道布置，还包括与所述第一跑道部分大体上平行并且大体上纵向对齐的横向偏移跑道部分。50.根据权利要求49所述的跑道布置，其中所述第二跑道部分沿朝向所述横向偏移跑道部分的方向与所述无干扰安全区域成角度。51.根据权利要求49所述的跑道布置，其中所述横向偏移跑道部分从所述第一跑道部分横向偏移，使得所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·丹尼斯·洛，彼得·罗纳根，史蒂文·丹尼斯·约翰·科斯特洛，理查德·马克·博斯托克，
申请(专利权)人：兰威创新有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB