一种飞机防结冰跑道制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机防结冰跑道，包括控制器、连接电路、温度检测装置、飞机跑道、给排水系统；所述的飞机跑道分为五层，从上至下依次为耐磨层、导热层、防电磁干扰层、绝缘层、隔温层。所述的绝缘层内设有填充料、蜂窝电热管，所述的控制器控制蜂窝电热管工作，产生热量。本发明专利技术利用蜂窝电热管所产生的热量传递跑道上表面，融化冰雪后，雪水通过渗透与排水孔流至排水系统中，此系统使雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接融化跑道之上的冰雪，以便飞机正常起飞降落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机跑道领域，具体涉及一种飞机防结冰跑道。
技术介绍
目前，多变的天气而导致的飞机延误时有发生，特别是冬季的大雪给飞机起飞降落带来的不便，往往都需对机场进行关闭，造成大量旅客滞留。一方面为天气寒冷对飞机机械部件存在一定影响，另一方面为跑道被积雪冻冰覆盖，飞机无法正常起飞降落；常规的做法为采用清雪除冰车对跑道进行清扫，但此方法效率低下，需多辆同时清扫，耗时长而且清雪除冰车成本高昂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接融化跑道上的积雪与冻冰，供飞机起飞降落使用。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种飞机防结冰跑道，包括控制器、连接电路、温度检测装置、飞机跑道、给排水系统，其特征在于：所述的控制器、温度检测装置、飞机跑道通过连接电路连接；所述的温度检测装置设置在飞机跑道两侧；所述的飞机跑道分为五层，从上至下依次为耐磨层、导热层、防电磁干扰层、绝缘层、隔温层；所述的耐磨层上涂有耐磨涂层，导热层传递热量，防电磁干扰层屏蔽下层电流产生的电磁波辐射；所述的耐磨层、导热层、防电磁干扰层为非致密多空结构；所述的绝缘层内设有填充料、蜂窝电热管；所述的填充料上设有排水孔；所述的隔温层阻隔热量向地下传递，隔温层下连接给排水系统；所述的控制器控制蜂窝电热管工作，产生热量并通过导热层将热量传至飞机跑道上的积雪，将积雪融化，融化的融水透过耐磨层、导热层、防电磁干扰层至绝缘层的排水孔，再流至隔温层，最终进入给排水系统中。进一步的，所述的蜂窝电热管工作模式为快速加热模式、保温模式；所述的温度检测装置设置间隔为10米，下雪时，控制器将蜂窝电热管置为快速加热模式，温度检测装置检测温度高于5℃时发出信号给控制器，控制器将蜂窝电热管为保温模式。进一步的，所述的填充料为绝缘材料包裹蜂窝电热管，填充料为疏水材料。进一步的，所述的蜂窝电热管内部为电热管，外部包裹绝缘套，绝缘壁厚大于2mm，蜂窝电热管边长为100mm以上。进一步的，所述的耐磨层厚度大于20mm。进一步的，所述的蜂窝电热管为非闭环结构，设置有上触端、下触端、触端间隙；所述的上触端、下触端按正负极一致顺序依次接入连接电路；所述的触端间隙位于上触端、下触端之间，触端间隙的间隙值大于10mm。本专利技术的有益效果是:本专利技术为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，利用控制器控制蜂窝电热管所产生的热量传递跑道上表面，融化冰雪后，雪水通过渗透与排水孔流至排水系统中，此系统使雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接融化跑道之上的冰雪，以便飞机正常起飞降落。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术飞机防结冰跑道跑道分层示意图；图2是本专利技术的绝缘层剖面局部示意图；图3是本专利技术的一种蜂窝电热管示意图；图4是本专利技术的一种蜂窝电热管局部示意图；图中标号说明：耐磨层1、导热层2、绝缘层3、隔温层4、排水孔5、填充料6、蜂窝电热管7、防电磁干扰层21、上触端71、下触端72、触端间隙73。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。参照图1-4所示，包括控制器、连接电路、温度检测装置、飞机跑道、给排水系统，其特征在于：所述的控制器、温度检测装置、飞机跑道通过连接电路连接；所述的温度检测装置设置在飞机跑道两侧；所述的飞机跑道分为五层，从上至下依次为耐磨层1、导热层2、防电磁干扰层21、绝缘层3、隔温层4；所述的耐磨层1上涂有耐磨涂层，导热层2传递热量，防电磁干扰层21屏蔽下层电流产生的电磁波辐射；所述的耐磨层1、导热层2、防电磁干扰层21为非致密多空结构，以便融化的雪水能顺利透过；所述的绝缘层3内设有填充料6、蜂窝电热管7；所述的填充料6上设有排水孔5；所述的隔温层4阻隔热量向地下传递，隔温层4下连接给排水系统；所述的控制器控制蜂窝电热管7工作，产生热量并通过导热层2将热量传至飞机跑道上的积雪，将积雪融化，融化的融水透过耐磨层1、导热层2、防电磁干扰层21至绝缘层3的排水孔5，再流至隔温层，最终进入给排水系统中。工作电流产生的电磁波辐射通过防电磁干扰层21隔绝。进一步的，所述的蜂窝电热管7工作模式为快速加热模式、保温模式；所述的温度检测装置设置间隔为10米，下雪时，控制器将蜂窝电热管7置为快速加热模式，温度检测装置检测温度高于5℃时发出信号给控制器，控制器将蜂窝电热管7为保温模式。进一步的，所述的填充料6为绝缘材料包裹蜂窝电热管7，填充料6为疏水材料，防止水对蜂窝电热管7造成短路或腐蚀，使融化的雪水顺流至排水孔5中。进一步的，所述的蜂窝电热管7内部为电热管，外部包裹绝缘套，绝缘壁厚大于2mm，蜂窝电热管7边长为100mm以上。进一步的，所述的耐磨层1厚度大于20mm。耐磨层硬度高，不易磨损。进一步的，所述的蜂窝电热管7为非闭环结构，设置有上触端71、下触端72、触端间隙73；所述的上触端71、下触端72按正负极一致顺序依次接入连接电路；所述的触端间隙73位于上触端71、下触端72之间，触端间隙73的间隙值大于10mm。电流流向稳定，杜绝短路与发热不均的现象。本专利技术为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，利用控制器控制蜂窝电热管所产生的热量传递跑道上表面，融化冰雪后，雪水通过渗透与排水孔流至排水系统中，此系统使雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接融化跑道之上的冰雪，以便飞机正常起飞降落。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本专利技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本专利技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本专利技术的等效实施例；同时,凡依据本专利技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本专利技术的技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机防结冰跑道，包括控制器、连接电路、温度检测装置、飞机跑道、给排水系统，其特征在于：所述的控制器、温度检测装置、飞机跑道通过连接电路连接；所述的温度检测装置设置在飞机跑道两侧；所述的飞机跑道分为五层，从上至下依次为耐磨层（1）、导热层（2）、防电磁干扰层（21）、绝缘层（3）、隔温层（4）；所述的耐磨层（1）上涂有耐磨涂层，导热层（2）传递热量，防电磁干扰层（21）屏蔽下层电流产生的电磁波辐射；所述的耐磨层（1）、导热层（2）、防电磁干扰层（21）为非致密多空结构；所述的绝缘层（3）内设有填充料（6）、蜂窝电热管（7）；所述的填充料（6）上设有排水孔（5）；所述的隔温层（4）阻隔热量向地下传递，隔温层（4）下连接给排水系统；所述的控制器控制蜂窝电热管（7）工作，产生热量并通过导热层（2）将热量传至飞机跑道上的积雪，将积雪融化，融化的融水透过耐磨层（1）、导热层（2）、防电磁干扰层（21）至绝缘层（3）的排水孔（5），再流至隔温层，最终进入给排水系统中。

【技术特征摘要】
1.一种飞机防结冰跑道，包括控制器、连接电路、温度检测装置、飞机跑道、给排水系统，其特征在于：所述的控制器、温度检测装置、飞机跑道通过连接电路连接；所述的温度检测装置设置在飞机跑道两侧；所述的飞机跑道分为五层，从上至下依次为耐磨层（1）、导热层（2）、防电磁干扰层（21）、绝缘层（3）、隔温层（4）；所述的耐磨层（1）上涂有耐磨涂层，导热层（2）传递热量，防电磁干扰层（21）屏蔽下层电流产生的电磁波辐射；所述的耐磨层（1）、导热层（2）、防电磁干扰层（21）为非致密多空结构；所述的绝缘层（3）内设有填充料（6）、蜂窝电热管（7）；所述的填充料（6）上设有排水孔（5）；所述的隔温层（4）阻隔热量向地下传递，隔温层（4）下连接给排水系统；所述的控制器控制蜂窝电热管（7）工作，产生热量并通过导热层（2）将热量传至飞机跑道上的积雪，将积雪融化，融化的融水透过耐磨层（1）、导热层（2）、防电磁干扰层（21）至绝缘层（3）的排水孔（5），再流至隔温层，最终进入给排水系统中。
2.根据权利要求1所述的一种飞机防结冰跑道，其特征在于：所述的蜂窝电热管（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴婷婷，
申请(专利权)人：吴婷婷，
类型：发明
国别省市：浙江;33