防结冰公路制造技术

本发明专利技术公开了一种防结冰公路，其包括：沥青层、地基层和供热系统；所述供热系统包括地热管路、输热管路和空气能热水器；所述地基层位于所述沥青层下方；所述地热管路设于所述地基层内；所述输热管路包括进水管道和出水管道，所述进水管道用于连通所述空气能热水器的出热水口与所述地热管路的进水口；所述出水管道用于连通所述空气能热水器的回水口与所述地热管路的排水口。本发明专利技术提供的防结冰公路具有可安全事故率低，使用寿命长，安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防冻
，特别是涉及一种防结冰公路。
技术介绍
冬天雨雪天气居多，尤其在北方，夜间温度低，道路还极易形成冰层。汽车在冰雪道路上行驶时，普通汽车轮胎容易发生打滑，遇到上坡路段难以上车，刹车易侧滑；更为严重的是在减速的时候，及易发生事故，严重威胁声明和财产安全。解决上述问题之一的途径是改装特种轮胎，但是成本高，价格昂贵，使用不便，因此不利于推广。另一种方法就是在普通轮胎上装防滑链，但对道路的破坏较为严重。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种防结冰公路。本专利技术提供一种防结冰公路，其包括：沥青层、地基层和供热系统；所述供热系统包括地热管路、输热管路和空气能热水器；所述地基层位于所述沥青层下方；所述地热管路设于所述地基层内；所述输热管路包括进水管道和出水管道，所述进水管道用于连通所述空气能热水器的出热水口与所述地热管路的进水口；所述出水管道用于连通所述空气能热水器的回水口与所述地热管路的排水口。进一步地，还包括供能控制系统，所述供能控制系统包括：处理单元、控制单元、调节阀门和温湿度传感器；所述调节阀门设于所述进水管道；所述温湿度传感器用于接收所述防结冰公路近场环境的温度数据和湿度数据；所述处理单元与所述温湿度传感器通信连接，用于通过接收到的所述温度数据和所述湿度数据，根据预设调控规则生成控制指令；所述预设调控规则包括，当所述温度数据和所述湿度数据符合形成路面结冰的条件时，生成用于开启所述调节阀门开启的控制指令；当所述温度数据和所述湿度数据达到第一预设值时生成用于增加所述调节阀门开度的控制指令，当所述温度数据和所述湿度数据达到第二预设值时生成用于减小所述调节阀门开度的控制指令；所述控制单元与所述处理单元通信连接，用于根据所述控制指令控制所述空气能热水器的启闭和/或所述调节阀门的开度。进一步地，所述供能控制系统4还包括无线接收单元；所述无线接收单元用于接收天气信息数据；所述处理单元还与所述无线接收单元通信连接，用于通过接收到的所述天气信息数据，根据预设启动规则生成所述控制指令；所述预设启闭规则包括，当所述天气信息数据符合形成路面结冰的条件时，生成用于开启所述调节阀门开度的控制指令。进一步地，所述地基内还设置有隔热层；所述隔热层设于所述地热管路的下方，用于阻止所述地热管路所产生的热能向地下传导。进一步地，所述隔热层包括：聚苯乙烯泡沫、粘结剂、碳纤维、锆英石、氧化钙、氧化石墨烯、偶联剂和活化剂；其中，所述聚苯乙烯泡沫、粘结剂、碳纤维、锆英石、氧化钙、氧化石墨烯、偶联剂和活化剂的重量比为(6～9)：(45～47)：(22～25)：(3～5)：(10～15)：(1～2)：(0.2～0.4)：(0.2～0.3)。本专利技术提供的一种防结冰公路，该防结冰公路包括有供热系统，供热系统中的地热管路设置于地基内，通过热传导的作用对沥青路面进行加热，从而避免湿冷气象环境中路面结冰，从根本上由于冰冻路面引发的交通隐患。地热管路设置于地基内，从而地基可以对供热管路起到保护支撑作用，避免地热管路直接受到来自地面的压力，进而也就可以有效的延长地热管路的使用寿命。供热系统的热能源为空气能热水器，空气能热水器具有利用能效高，不受光照等条件影响的优点，进而保证供热效果的可靠性。综上所述，本专利技术提供的防结冰公路具有降低安全事故，使用寿命长，安全可靠的优点。附图说明图1为本专利技术实施例提供的防结冰公路的结构示意图；图2为本专利技术另一优选实施例提供的防结冰公路中供能控制系统的结构示意图；图3为本专利技术另一优选实施例提供的防结冰公路的结构示意图。附图标记说明：1-沥青层；2-地基层；31-地热管路；32-空气能热水器；33-进水管道；34-出水管道；4-供能控制系统4；41-处理单元；42-控制单元；43-调节阀门；44-温湿度传感器；45-无线接收单元；5-隔热层。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。在一种具体的实施方式中，本专利技术提供了一种防结冰公路请参考图1，该图示出了本专利技术实施例提供的防结冰公路的结构，具体包括：沥青层1、地基层2和供热系统；其中，供热系统包括地热管路31、输热管路和空气能热水器32；地基层2位于沥青层1下方；上述地热管路31设于所述地基层2内；输热管路包括进水管道33和出水管道34，进水管道33用于连通空气能热水器32的出热水口与地热管路31的进水口；出水管道34用于连通空气能热水器32的回水口与地热管路31的排水口。本专利技术实施例通过在地基层2设有的地热管路31，来对形成路面的沥青层1进行热传导，从而可以避免路面在湿冷的气象环境中结冰，具体的，在本专利技术实施例中，供热系统所包括的地热管路31设于地基层2内，从而地基可以对供热管路起到保护支撑作用，避免地热管路31直接受到来自地面的压力，进而也就可以有效的延长地热管路31的使用寿命。此外在本专利技术实施例中，供热系统的热能源为空气能热水器32，空气能热水器32的工作原理为：将空气中的低温热量吸收进来，经过氟介质气化，然后通过压缩机压缩后增压升温，再通过换热器转化给水加热，压缩后的高温热能以此来加热水温。空气能热水器32具有高效节能的特点，制造相同的热水量，是电热水器的4-6倍，其年平均热效比是电加热的4倍，利用能效高。并且不受光照等条件的影响，进而保证供热效果的可靠性。通过输热管路所包括的进水管道33和出水管道34，可以实现将空气能热水器32所加热后的热水输入至地热管路31中，并将热量释放后的低温水从地热管路31中返输回空气能热水器32中继续加热。进一步的，请参见图2，在本专利技术实施例中，还可以包括供能控制系统4，上述供能控制系统4包括：处理单元41、控制单元42、调节阀门43和温湿度传感器44；调节阀门43设于所述进水管道33；温湿度传感器44用于接收所述防结冰公路近场环境的温度数据和湿度数据；处理单元41与温湿度传感器44通信连接，用于通过接收到的温度数据和湿度数据，根据预设调控规则生成控制指令；上述预设调控规则包括，当温度数据和所述湿度数据符合形成路面结冰的条件时，生成用于开启调节阀门43开启的控制指令；当温度数据和所述湿度数据达到第一预设值时时生成用于增加所述调节阀门43开度的控制指令，当所述温度数据和所述湿度数据达到第二预设值时生成用于减小所述调节阀门43开度的控制指令；控制单元42与处理单元41通信连接，用于根据所述控制指令控制所述空气能热水器32的启闭和/或所述调节阀门43的开度。在实际应用中，可以根据不同的地理条件，通过本领域技术人员的实际测定来测定符合形成路面结冰的条件，以及，设定第一预设值或第二预设值。比如，符合形成路面结冰的条件具体可以是湿度达到90％以上，温度低于零下3度；第一预设值具体可以是，湿度大于95％，且温度低于零下10度，时说明加热效果不够，需要通过加大街热量来保证路面不结冰，从而要生成用于增加所述调节阀门43开度的控制指令；第一预设值具体可以是温度高于10度，此时，说明加热温度过高，存在能源浪费，因此需要通过减少调节阀门43的开度来节约能源，从而要生成用于减小所述调节阀门43开度的控制指令。进一步，请继续参见图2，在本专利技术实施例中，所述供能控制系统4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防结冰公路，其特征在于，包括：沥青层、地基层和供热系统；所述供热系统包括地热管路、输热管路和空气能热水器；所述地基层位于所述沥青层下方；所述地热管路设于所述地基层内；所述输热管路包括进水管道和出水管道，所述进水管道用于连通所述空气能热水器的出热水口与所述地热管路的进水口；所述出水管道用于连通所述空气能热水器的回水口与所述地热管路的排水口。

【技术特征摘要】
1.一种防结冰公路，其特征在于，包括：沥青层、地基层和供热系统；所述供热系统包括地热管路、输热管路和空气能热水器；所述地基层位于所述沥青层下方；所述地热管路设于所述地基层内；所述输热管路包括进水管道和出水管道，所述进水管道用于连通所述空气能热水器的出热水口与所述地热管路的进水口；所述出水管道用于连通所述空气能热水器的回水口与所述地热管路的排水口。2.根据权利要求1所述的防结冰公路，其特征在于，还包括供能控制系统，所述供能控制系统包括：处理单元、控制单元、调节阀门和温湿度传感器；所述调节阀门设于所述进水管道；所述温湿度传感器用于接收所述防结冰公路近场环境的温度数据和湿度数据；所述处理单元与所述温湿度传感器通信连接，用于通过接收到的所述温度数据和所述湿度数据，根据预设调控规则生成控制指令；所述预设调控规则包括，当所述温度数据和所述湿度数据符合形成路面结冰的条件时，生成用于开启所述调节阀门开启的控制指令；当所述温度数据和所述湿度数据达到第一预设值时生成用于增加所述调节阀门开度的控制指令，当所述温度数据和所述湿度数据达到第二预设值时生成用于减小所述调节阀门开度...

【专利技术属性】
技术研发人员：董振域，董梦媛，
申请(专利权)人：内蒙古科技大学，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15