【技术实现步骤摘要】
一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构
本技术涉及一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构,属于轨道交通
技术介绍
嵌入式轨道作为一种轨道交通系统的新型集成产品,具有减振降噪效果好、轮轨磨耗低、使用寿命长、绝缘性能好以及乘车舒适性佳等优点,在国内城市轨道交通领域逐渐得到应用,如成都新津R1线有轨电车项目、成都蓉2线有轨电车项目、广州地铁项目等。预计随着城市轨道交通的迅速发展,嵌入式轨道作为一种性能更优异的轨道系统将在国内地铁、有轨电车甚至高铁上都会得到广泛应用。在使用过程中,后期必定会产生线路维护情况。传统嵌入式轨道的线路维护难度较高,是一个瓶颈工程。针对这类问题,行业内也出现了一些维护类的结构优化方案,但结果都不理想。因此,在设计嵌入式轨道结构时,应当把便于施工与维护的问题考虑进去,尽量给施工与后期维护带来方便。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题,提供一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构。本技术采用的技术方案是这样的:一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构,包括预制轨道板、钢轨,所述预制轨道板上纵向开设两条用于嵌入式设置钢轨的承轨槽,预制轨道板两端削除承轨槽后再用承轨槽预制件与预制轨道板拼装固定形成连续的承轨槽;在承轨槽内,等间隔设置若干预留凹槽,预留凹槽内安装用于对钢轨进行锁固的扣板式扣件;在承轨槽内无预留凹槽的其余位置,钢轨轨腰两侧粘接弹性降噪块后并在槽内浇注发泡混凝土进行固定。在承轨槽预制件未安装时,可为钢轨提供焊接的空间,拼装固定的方式便于后期维护。弹性降噪块与发泡混凝土 ...
【技术保护点】
一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构,包括预制轨道板(1)、钢轨(12),其特征在于:所述预制轨道板(1)上纵向开设两条用于嵌入式设置钢轨(12)的承轨槽,预制轨道板(1)两端削除承轨槽后再用承轨槽预制件(10)与预制轨道板(1)拼装固定形成连续的承轨槽;在承轨槽内,等间隔设置若干预留凹槽(11),预留凹槽(11)内安装用于对钢轨(12)进行锁固的扣板式扣件(2);在承轨槽内无预留凹槽(11)的其余位置,钢轨(12)轨腰两侧粘接弹性降噪块(5)后并在槽内浇注发泡混凝土(7)进行固定。
【技术特征摘要】
1.一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构,包括预制轨道板(1)、钢轨(12),其特征在于:所述预制轨道板(1)上纵向开设两条用于嵌入式设置钢轨(12)的承轨槽,预制轨道板(1)两端削除承轨槽后再用承轨槽预制件(10)与预制轨道板(1)拼装固定形成连续的承轨槽;在承轨槽内,等间隔设置若干预留凹槽(11),预留凹槽(11)内安装用于对钢轨(12)进行锁固的扣板式扣件(2);在承轨槽内无预留凹槽(11)的其余位置,钢轨(12)轨腰两侧粘接弹性降噪块(5)后并在槽内浇注发泡混凝土(7)进行固定。2.根据权利要求1所述的一种便于施工与维护的新型嵌入式连续支承无砟轨道结构,其特征在于:承轨槽内还浇注一层面层高分子阻尼材料,将扣板式扣件(2)、弹性降噪块(5)和发泡混凝土(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱振地,杨刚,罗炯,刘小清,刘光胜,郑洁,任志江,
申请(专利权)人:成都市新筑路桥机械股份有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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