一种动车车体焊接与粘接混合结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种动车车体焊接与粘接混合结构
本技术涉及一种动车车体焊接与粘接混合结构，属于轨道交通设备
技术介绍
因100%低地板现代有轨电车的设备主要布置于车顶，对车顶不但有防雨密封要求，而且有强度要求，如果用钢结构直接焊接，则车顶重量较大。因此，如何设计一种既满足强度和密封要求，又能减轻车体重量的结构成了技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种动车车体焊接与粘接混合结构。本技术采用的技术方案是这样的：一种动车车体焊接与粘接混合结构，包括司机室、左侧墙、底架、端墙、右侧墙和车顶，所述左侧墙、底架、右侧墙的前端分别以焊接方式连接在司机室后端，所述左侧墙、底架、右侧墙的后端分别以焊接方式与端墙连接，所述车顶以粘接方式连接在侧墙、底架、端墙、右侧墙顶部。本技术方案中，车顶由于采用了粘接方式，就可以采用铝型材等较轻的材质，不仅能够满足强度和密封要求，还简化了结构，从而使得车顶质量得以减轻，同时胶层还可以对车顶设备振动起到很好的缓冲作用，减轻了对整车的影响。作为优选，所述车顶与侧墙、底架、端墙、右侧墙顶部之间用结构粘接胶粘接并密封。附图说明图1是本技术的离散状态图。图2是本技术的组合示意图。图3是图2中A-A剖视图。图中标记：1为司机室，2为左侧墙，3为底架，4为端墙，5为右侧墙，6为车顶，7为结构粘接胶。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。实施例：如图1、2所示，一种动车车体焊接与粘接混合结构，包括司机室1、左侧墙2、底架3、端墙4、右侧墙5和车顶6，所述左侧墙2、底架3、右侧墙5的前端分别以焊接方式连接在...
【技术保护点】
一种动车车体焊接与粘接混合结构，其特征在于：包括司机室（1）、左侧墙（2）、底架（3）、端墙（4）、右侧墙（5）和车顶（6），所述左侧墙（2）、底架（3）、右侧墙（5）的前端分别以焊接方式连接在司机室（1）后端，所述左侧墙（2）、底架（3）、右侧墙（5）的后端分别以焊接方式与端墙（4）连接，所述车顶（6）以粘接方式连接在侧墙（2）、底架（3）、端墙（4）、右侧墙（5）顶部。
【技术特征摘要】
1.一种动车车体焊接与粘接混合结构，其特征在于：包括司机室（1）、左侧墙（2）、底架（3）、端墙（4）、右侧墙（5）和车顶（6），所述左侧墙（2）、底架（3）、右侧墙（5）的前端分别以焊接方式连接在司机室（1）后端，所述左侧墙（2）、底架（3）、右侧墙（5）的后端分别以焊接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王菌，王飞，杨芳琳，张春兰，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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