机动车驾驶员座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车驾驶员座椅，该驾驶员座椅能够借助驱动装置从后面的设置用于自主驾驶的放松位置中移动到前面的驾驶位置中。本发明专利技术的任务是，提供一种这样的驾驶员座椅，该驾驶员座椅能够实现将座椅无危险地从放松位置移动到驾驶位置中。所述任务通过如下方式得以解决，即，所述驱动装置在触发情况下自动接通并且驾驶员座椅(1)装备有多个装置，这些装置避免驾驶员(2)的脚或物体(12)被夹在向前移动的驾驶员座椅(1)与机动车的车身之间。

【技术实现步骤摘要】
机动车驾驶员座椅
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车驾驶员座椅。
技术介绍
在DE4400934C1中描述了一种机动车驾驶员座椅，该驾驶员座椅设置在框架上。所述框架在两侧具有导轨，这些导轨彼此平行地且沿车辆纵向延伸。所述座椅可以在这些导轨上移动并且可以被锁定在不同的纵向调节位置中。加速踏板和制动踏板铰接到所述框架上，因此，所述加速踏板和制动踏板能够与该框架一起纵向移动。为了调节驾驶员到踏板的最优距离，座椅相应地在框架上沿纵向移动。于是框架可以随后连同座椅以及踏板在固定于车辆底部上的轨道上同样还是沿纵向移动，从而附加地可以调节驾驶员到方向盘的最优距离。上述驾驶员座椅涉及一种现有技术，在该现有技术中驾驶员仍然亲自驾驶、转向、加速、制动等等。所述现有技术即将成为历史。未来在于自主驾驶。在此，机动车的导向持久地由辅助系统承担。如果驾驶任务不再由所述系统完成，则可以要求驾驶员承担车辆的导向。因为驾驶员通过所述自主驾驶不再参与行驶运行，驾驶员可以在驾驶期间进行其它的活动、例如阅读或用笔记本电脑工作。这些活动或其它活动由于方向盘在空间上靠近驾驶员以及由此受限制地提供空间而受到妨碍。因此，按照现有技术规定：在机动车自主运行时将驾驶员座椅远离方向盘移动到后面的放松位置中。这种现有技术例如在DE102014014138A1中说明。当辅助系统失效或者出于某些原因也一直通知辅助系统无法处理驾驶情况或交通情况时，驾驶员座椅必须自动地且非常快地从放松位置转变到驾驶位置中，以便驾驶员可以主动介入到驾驶过程中。在DE102014014138A1中对此没有说明。在此，“驾驶位置”可以理解为驾驶员座椅的位置，在该位置中驾驶员可以在舒适的座椅设定中驾驶车辆。在EP3000651A1中说明了一种机动车驾驶员座椅，该驾驶员座椅能够借助驱动装置从后面的设置用于自主驾驶的放松位置中移动到前面的驾驶位置中。在此，所述驱动器在触发情况下自动接通。在车辆中设置有多个传感器，这些传感器监控驾驶员座椅的移动行程并且在识别到移动行程中的物体时限制调节运动。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种同类型的驾驶员座椅，该驾驶员座椅能够实现将座椅无危险地从放松位置移动到驾驶位置中。按照本专利技术，所述任务利用一种具有权利要求1的特征的驾驶员座椅得以解决。为了解决该任务，所述驾驶员座椅装备有多个装置，这些装置防止驾驶员的脚或停放在座椅前的物体被夹在向前移动的座椅与车身部件之间，其中，所述驾驶员座椅的驱动装置在触发情况(例如发生故障、失效或切断用于自主驾驶的辅助系统)中自动接通。按照本专利技术，用于测量距离的传感器设置在驾驶员座椅的座椅部分的前侧上，该传感器识别障碍物、如驾驶员的脚或在座椅移动行程上的物体，并且在脚或物体处于危险位置时触发警报。基于所述警报，驾驶员被促使改变其脚的位置或移开物体。传感器的灵敏度随着驾驶员座椅接近驾驶位置而降低。附图说明接着借助实施例详细说明本专利技术。在示意性的附图中，图1至图4示出不是按照本专利技术的实施形式，并且图5示出在一种按照本专利技术的实施形式中带有坐着的驾驶员的处于放松位置中的驾驶员座椅的侧视图，和图6示出根据图5在另一种情况中的示图。具体实施方式附图示出具有坐着的驾驶员2的驾驶员座椅1。该驾驶员座椅1具有座椅部分3和靠背4。该驾驶员座椅沿两个方向(双箭头5)可移动地直接或间接支承在车辆底部6上。在根据图1和图2的实施形式中，所述座椅部分3刚性地与板7连接，也就是说该板7和座椅部分3不能彼此相对运动。所述板7这样向前伸出超过座椅部分3的前侧3.1，使得驾驶员2的脚在任意的正常座椅位置中支撑在板7上。板7可纵向移动地(双箭头5)支承在车辆底部6上。图1示出在其放松位置中的驾驶员座椅1。在所述位置中，驾驶员座椅1以这样的程度向后移动，使得在驾驶员2和方向盘8之间存在足够的自由空间，驾驶员2可以利用该自由空间用于各种不同的活动。如果用于自主驾驶的系统失效或停止运行，则要求驾驶员2可以非常快地介入到主动驾驶过程中。为此，板7以及与该板一起的驾驶员座椅1由未示出的驱动装置驱动地向前移动到驾驶位置中，该驾驶位置在图2中示出。在该位置中，驾驶员2可以握住方向盘8并且操作未示出的踏板(加速踏板、制动踏板)。因为驾驶员2的脚支撑在板7上，脚到座椅部分3的距离在驾驶员座椅1向前移动时保持不变，从而避免脚被夹在板7与座椅部分3之间。在图3和图4中示出另一种实施方式。在此，驾驶员座椅1的座椅部分3能够直接在安装在车辆底部6上的轨道9上沿两个纵向(双箭头5)通过同样也未示出的驱动装置移动。隔板10安装在座椅部分3的前侧3.1上。所述隔板10的下边缘贴近地在车辆底部6上方结束，从而在隔板10与车辆底部6之间仅存在小的间隙。隔板10在其下边缘的区域中向前拱曲，其中，该边缘在两侧朝向中心成楔形地延伸。隔板10的所述雪犁状的构型最佳地由图3和图4的概览图得知。图3示出在放松位置中的驾驶员座椅1。驾驶员2的脚放置在底部6上并且具有距座椅部分3的前侧3.1相对小的距离。如果现在驾驶员座椅1从放松位置移动到驾驶位置中，则在座椅部分3的前侧3.1与驾驶员2的脚之间的距离减小，因为在所述座椅移动时驾驶员2的脚在车辆底部6上就地保持不动。图4示出隔板10即将要碰到驾驶员2的脚时的情况。当脚与隔板10接触时，脚连同座椅1向前移动，其中，隔板10的形状确保脚不被压靠到车辆底部6上，而是更确切地说还被该车辆底部抬起。无论如何都避免了脚夹在车辆底部6与座椅部分3之间。在所述两种实施形式中，驾驶员座椅1装备有未示出的控制装置，该控制装置这样操控驱动装置，使得驾驶员座椅1以减小的速度从放松位置移动到驾驶位置中，也就是说在驾驶员座椅1的移动路程开始时所述速度是相当高的并且在结束时是相对低的。因此，一方面应该实现驾驶员座椅顺利地运动到驾驶位置中并且另一方面防止驾驶员在驾驶员座椅1停止时被向前甩出。驾驶员座椅1的驱动装置设置有未示出的过载保护装置，该过载保护装置在驾驶员座椅1接近驾驶位置时且调节力越来越小时切断驱动装置。这导致所述过载保护装置在驾驶员距驾驶位置很远的距离时仅在高调节力时才切断驱动装置，而该过载保护装置随着向驾驶位置的接近而越来越早地做出反应。在图5和图6中示出本专利技术的一种实施例的两种不同的情况。如在前述的实施形式中那样，座椅部分3在此也沿两个方向(双箭头5)纵向可移动地支承在安装在车辆底部6上的轨道9上。用于测量距离的传感器11设置在座椅部分3的前侧3.1上。图5示出在其放松位置中的驾驶员座椅1。驾驶员2的脚放置在车辆底部6上并且与座椅部分3的前侧3.1仅具有小的距离。如果现在驾驶员座椅1从放松位置向前移动到驾驶位置中，则座椅部分3向驾驶员2的脚移动。然而，传感器11识别到脚到座椅部分3的小的距离并且触发警报，该警报应该促使驾驶员2纠正其腿的姿势。在图6中，情况相对于图5由于脚具有到座椅部分3的无碰撞的距离而改变，然而在脚和座椅部分3之间，物体12以与座椅部分3的小的距离放置在车辆底部6上。当在所述情况中驾驶员座椅1向前移动时，座椅部分3在不存在传感器11的情况下向物体12移动并且可能夹紧该物体，亦或物体12向驾驶员2的脚移动，使得脚可能被夹在物体与踏板之间。通过装本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车驾驶员座椅，该驾驶员座椅能够借助驱动装置从后面的、设置用于自主驾驶的放松位置中移动到前面的驾驶位置中，其中，所述驱动装置在触发情况下自动接通，其特征在于，用于测量距离的传感器(11)安装在驾驶员座椅(1)的座椅部分(3)的前侧(3.1)上，所述传感器检测障碍物、如驾驶员(2)的脚或在驾驶员座椅(1)的移动行程上的物体(12)，并且在脚或物体(12)处于危险位置时触发警报，其中，所述传感器(11)的灵敏度随着驾驶员座椅(1)接近驾驶位置而降低。

【技术特征摘要】
2016.11.07 DE 102016121150.81.机动车驾驶员座椅，该驾驶员座椅能够借助驱动装置从后面的、设置用于自主驾驶的放松位置中移动到前面的驾驶位置中，其中，所述驱动装置在触发情况下自动接通，其特征在于，用于测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·贝伦斯，
申请(专利权)人：福雷亚自动模式有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE