一种汽车托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车托架，包括第一横板与第二横板，所述第一横板与第二横板左端均固定连接有第一壳体，所述第一横板与第二横板右侧设有第二壳体，所述第一壳体与第二壳体下端均设有底座，所述底座上方连接有液压缸，所述第二壳体左端固定连接有套筒，所述第一横板与第二横板另一端活动连接于套筒。第一横板与第二横板可以塞入并穿过汽车底部，然后与第二壳体上的套筒用螺栓进行固定连接，然后液压缸开始向上顶起，这样的设置是为了使得一些底盘较低的汽车也能够完成被顶起，支撑座以及橡胶垫的设置是为了使得汽车底盘被顶起的时候能够起到缓冲作用，免得汽车底盘受损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车托架
本技术涉及汽车托架
，具体为一种汽车托架。
技术介绍
现在的生活中，汽车作为交通工具也逐年递增地被人们使用着，时间长了或者因为交通事故会使得汽车受损，因而汽车维修行业也是在不断地扩大。汽车在维修中心进行底盘维修的时候，一般会使用液压升降机将汽车吊起，然后进行底盘维修作业。但是维修中心的液压升降机装置为固定在一个固定区域，只有把汽车拖到液压升降机下方，液压升降机才能够被使用，而且液压升降机比较占用空间，维修中心多了一般也就设置为两三个供使用，而且成本较高且不能够灵活移动使用，使得维修人员工作难度大，所以提供一种汽车托架来解决上述出现的问题十分有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车托架，包括第一横板与第二横板，所述第一横板与第二横板左端均固定连接有第一壳体，所述第一横板与第二横板右侧设有第二壳体，所述第一壳体与第二壳体下端均设有底座，所述底座上方连接有液压缸，所述第二壳体左端固定连接有套筒，所述第一横板与第二横板另一端活动连接于套筒，所述第一横板与第二横板上方均连接有支撑座，所述支撑座上方连接有支撑板，所述第一横板与第二横板底端均设有滑轨，所述滑轨内部活动连接有连接杆。优选的，所述支撑座包括外壳，所述外壳内部活动连接有连接块，所述外壳下端设有凹槽，所述凹槽上方连接有弹簧。优选的，所述支撑板上方连接有橡胶垫，所述底座底端连接有防滑垫。优选的，所述套筒分别与第一横板和第二横板一端设有螺栓连接，所述螺栓的数量为3根，所述螺栓呈等边三角形分布。优选的，所述连接杆与滑轨均为T字形结构。优选的，所述连接杆与滑轨的数量均为2组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一横板与第二横板可以塞入并穿过汽车底部，然后与第二壳体上的套筒用螺栓进行固定连接，然后液压缸开始向上顶起，这样的设置是为了使得一些底盘较低的汽车也能够完成被顶起，支撑座以及橡胶垫的设置是为了使得汽车底盘被顶起的时候能够起到缓冲作用，免得汽车底盘受损，滑轨和连接杆的设置使得第一横板与第二横板共同支撑汽车底盘，增大底盘受力面积，保证底盘被顶起的时候不会因为之前有受损导致断裂。本技术相比于液压升降机结构简单、成本低廉，而且可以灵活搬运于汽车底部进行支撑，方便使用，提高工作效率，节约运营成本。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术A部分局部结构示意图。图中：1第一横板、2第一壳体、3第二壳体、4底座、5液压缸、6套筒、7支撑座、8支撑板、9第二横杆、10滑轨、11连接杆、12螺栓、13橡胶垫、14防滑垫、15外壳、16支撑块、17凹槽、18弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车托架，包括第一横板1与第二横板9，所述第一横板1与第二横板9左端均固定连接有第一壳体2，所述第一横板1与第二横板9右侧设有第二壳体3，所述第一壳体2与第二壳体3下端均设有底座4，所述底座4上方连接有液压缸5，所述第二壳体3左端固定连接有套筒6，所述第一横板1与第二横板9另一端活动连接于套筒6，所述第一横板1与第二横板9上方均连接有支撑座7，所述支撑座7上方连接有支撑板8，所述第一横板1与第二横板9底端均设有滑轨10，所述滑轨10内部活动连接有连接杆11。所述支撑座7包括外壳15，所述外壳15内部活动连接有连接块16，所述外壳15下端设有凹槽17，所述凹槽17上方连接有弹簧18。所述支撑板8上方连接有橡胶垫13，所述底座4底端连接有防滑垫14。橡胶垫13的设置是为了使得汽车底盘被顶起的时候不至于受损，防滑垫14则是保证装置在使用的时候能够稳当地被固定。所述套筒6分别与第一横板和第二横板一端设有螺栓12连接，所述螺栓12的数量为3根，所述螺栓12呈等边三角形分布。三角形分布的螺栓13使得套筒6与第一横板1和第二横板9固定地更加稳定。所述连接杆11与滑轨10均为T字形结构。所述连接杆11与滑轨10的数量均为2组。工作原理：第一横板1与第二横板9可以塞入并穿过汽车底部，然后与第二壳体3上的套筒6用螺栓12进行固定连接，然后液压缸5开始向上顶起，这样的设置是为了使得一些底盘较低的汽车也能够完成被顶起，支撑座7以及橡胶垫13的设置是为了使得汽车底盘被顶起的时候能够起到缓冲作用，免得汽车底盘受损，滑轨10和连接杆11的设置使得第一横板1与第二横板9共同支撑汽车底盘，增大底盘受力面积，保证底盘被顶起的时候不会因为之前有受损导致断裂。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车托架，包括第一横板（1）与第二横板（9），其特征在于：所述第一横板（1）与第二横板（9）左端均固定连接有第一壳体（2），所述第一横板（1）与第二横板（9）右侧设有第二壳体（3），所述第一壳体（2）与第二壳体（3）下端均设有底座（4），所述底座（4）上方连接有液压缸（5），所述第二壳体（3）左端固定连接有套筒（6），所述第一横板（1）与第二横板（9）另一端活动连接于套筒（6），所述第一横板（1）与第二横板（9）上方均连接有支撑座（7），所述支撑座（7）上方连接有支撑板（8），所述第一横板（1）与第二横板（9）底端均设有滑轨（10），所述滑轨（10）内部活动连接有连接杆（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车托架，包括第一横板（1）与第二横板（9），其特征在于：所述第一横板（1）与第二横板（9）左端均固定连接有第一壳体（2），所述第一横板（1）与第二横板（9）右侧设有第二壳体（3），所述第一壳体（2）与第二壳体（3）下端均设有底座（4），所述底座（4）上方连接有液压缸（5），所述第二壳体（3）左端固定连接有套筒（6），所述第一横板（1）与第二横板（9）另一端活动连接于套筒（6），所述第一横板（1）与第二横板（9）上方均连接有支撑座（7），所述支撑座（7）上方连接有支撑板（8），所述第一横板（1）与第二横板（9）底端均设有滑轨（10），所述滑轨（10）内部活动连接有连接杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车托架，其特征在于：所述支撑座...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伯云，钱洪明，
申请(专利权)人：无锡联鑫汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32