双桥梁式起重机大车调速电路监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，涉及起重机技术领域，包括电动机保护器和指示灯，电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，第一接线端连接电源的负极，第二接线端连接指示灯的负极端，指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，三相线中的3根线缆分别穿过一个电动机保护器上的检测通孔。当调速电路出现断相、过载和堵转等故障时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端不导通，指示灯熄灭，通过此技术手段实现电动机调速电路的实时监测，操作人员通过观测指示灯的亮灭判断调速电路是否正常工作，避免出现设备带故障运行造成的事故，提高了设备作业的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
双桥梁式起重机大车调速电路监测系统
本技术涉及起重机
，特别是涉及一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统。
技术介绍
双梁桥式起重机大车采用两台绕线式三相异步电动机作为动力，采用转子回路串电阻调速，当其中一台电动机调速电路发生故障时，无明显故障现象，操作人员不能及时发现，容易造成设备带故障运行，产生安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，解决起重机大车调速电路故障不能被操作人员及时发现，具有安全隐患的问题，具有实时监测调速电路，当调速电路故障时进行报警提示操作人员，安全系数高的特点。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，包括电动机保护器和指示灯，所述电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，所述第一接线端连接所述电源的负极，所述第二接线端连接所述指示灯的负极端，所述指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，所述三相线中的3根线缆分别穿过一个所述电动机保护器上的检测通孔。优选地，双桥梁式起重机大车调速电路监测系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的正极端连接电源的正极，所述蜂鸣器的负极端连接所述第一接线端。优选地，所述起重机大车设有2个控制电机和2个分别与控制电机对应的调速电路，所述电动机保护器和所述指示灯的个数均为2个，每个所述控制电机和调速电路均匹配安装一个所述电动机保护器和一个所述指示灯。优选地，所述电动机保护器为CDS11电动机保护器。优选地，双桥梁式起重机大车调速电路监测系统还包括稳压装置，所述稳压装置外接交流电源，稳定输出直流24V电压，为所述指示灯提供电源。优选地，所述指示灯安装在起重机的控制室内。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术通过设计双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，包括电动机保护器和指示灯，电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，第一接线端连接电源的负极，第二接线端连接指示灯的负极端，指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，三相线中的3根线缆分别穿过一个电动机保护器上的检测通孔。工作时，电动机保护器实时监测起重器电机的调速电路，当调速电路正常工作时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端之间导通，指示灯点亮，当调速电路出现断相、过载和堵转等故障时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端不导通，指示灯熄灭，通过此技术手段实现电动机调速电路的实时监测，操作人员通过观测指示灯的亮灭判断调速电路是否正常工作，避免出现设备带故障运行造成的事故，提高了设备作业的安全系数。附图说明图1是本技术提供实施例的电路图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示，为本技术提供实施例双桥梁式起重机大车调速电路监测系统的电路图，包括电动机保护器和指示灯，所述电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，第一接线端连接电源的负极，第二接线端连接指示灯的负极端，指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，三相线中的3根线缆分别穿过一个电动机保护器上的检测通孔。工作时，电动机保护器实时监测起重器电机的调速电路，当调速电路正常工作时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端之间导通，指示灯点亮，当调速电路出现断相、过载和堵转等故障时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端不导通，指示灯熄灭，通过此技术手段实现电动机调速电路的实时监测，操作人员通过观测指示灯的亮灭判断调速电路是否正常工作，避免出现设备带故障运行造成的事故，提高了设备作业的安全系数。本技术的一个实施例中，双桥梁式起重机大车调速电路监测系统还包括蜂鸣器，蜂鸣器的正极端连接电源的正极，蜂鸣器的负极端连接第一接线端。工作时，当调速电路正常工作时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端之间不导通，蜂鸣器所在电路短路，蜂鸣器不发出声响，当调速电路出现故障时，电动机保护器的第一接线端和第二接线端之间导通，蜂鸣器发出声响，提醒操作人员电动机调速电路发生故障，操作人员根据提示对调速电路进行检修，防止设备带故障工作出现危险，提高作业的安全系数。本技术的一个实施例中，起重机大车设有2个控制电机和2个调速电路，电动机保护器和指示灯的个数均为2个，每个控制电机和调速电路均匹配安装一个电动机保护器和一个指示灯。本技术的一个实施例中，电动机保护器为CDS11电动机保护器。CDS11电动机保护器采用电流检测技术，对检测后感应电压既作为检测信号又作为电源，因此使用本型号的电动机保护器不需要外部电源，输出接口采用小型继电器的设计方案，实现输出端的开关。本技术的一个实施例中，还包括稳压装置，稳压装置外接交流电源，稳定输出直流24V电压，为指示灯提供电源。本技术的一个实施例中，指示灯安装在起重机的控制室内。指示灯安装在控制室内部可使操作人员容易观测，操作人员能够通过观察指示灯的亮灭了解电动机调速电路的状态。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，其特征在于，包括电动机保护器和指示灯，所述电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，所述第一接线端连接电源的负极，所述第二接线端连接所述指示灯的负极端，所述指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，所述三相线中的3根线缆分别穿过一个所述电动机保护器上的检测通孔。

【技术特征摘要】
1.一种双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，其特征在于，包括电动机保护器和指示灯，所述电动机保护器上设有3个检测通孔、第一接线端和第二接线端，所述第一接线端连接电源的负极，所述第二接线端连接所述指示灯的负极端，所述指示灯的正极端连接电源的正极，电动机和调速电路之间依靠三相线连接，所述三相线中的3根线缆分别穿过一个所述电动机保护器上的检测通孔。2.根据权利要求1所述的双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，其特征在于，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的正极端连接电源的正极，所述蜂鸣器的负极端连接所述第一接线端。3.根据权利要求1所述的双桥梁式起重机大车调速电路监测系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，任建斌，陈建伟，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13