用于制作地铁工程车底架的辅助装置及底架的制作方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于制作地铁工程车底架的辅助装置及底架的制作方法，包括承载台

【技术实现步骤摘要】
用于制作地铁工程车底架的辅助装置及底架的制作方法


[0001]本专利技术属于铁路工程车领域，更具体地说，是涉及一种用于制作地铁工程车底架的辅助装置，本专利技术还涉及一种底架的制作方法
。

技术介绍

[0002]地铁工程车是地铁列车在无动力状态动力来源，是保证地铁安全运营不可缺少的设备，在地铁运营生产过程中有着轻重地位和作用
。
[0003]上述工程车主要有以下用途：
(
一
)
车辆段内电客车的吊车作业；
(
二
)
救援时牵引事故列车；
(
三
)
牵引工程车辆实施线路检修
、
检测作业，并提供作业电源；
(
四
)
正线货物运输
。
[0004]根据不同的使用场景，常见工程车类型主要包括内燃机车
、
轨道机车和接触网作业车等，其中，内燃机车主要用于车辆段内的吊车作业包括列车解体
、
编组
、
迁出
、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于制作地铁工程车底架的辅助装置，其特征在于，包括承载台
(4)、
夹持机构
(1)
和激光定位机构
(2)
，所述夹持机构
(1)
包括第一夹持部
(11)、
第二夹持部
(12)
和第三夹持部
(13)
，所述第一夹持部
(11)
沿上下方向可移动的设于所述承载台
(4)
，以在上下方向上夹持底架
(6)
，所述第二夹持部
(12)
能沿所述第一水平夹持所述底架
(6)
，所述第三夹持部
(13)
能沿第二水平方向夹持所述底架
(6)
，所述第一水平方向垂直于所述第二水平方向；所述激光定位机构
(2)
包括激光定位仪
(21)
，所述激光定位仪
(21)
能绕所述承载台
(4)
移动，并临近所述承载台
(4)
的边沿，所述激光定位仪
(21)
的激光探头能沿上下方向移动
。2.
如权利要求1所述的用于制作地铁工程车底架的辅助装置，其特征在于，所述用于制作地铁工程车底架的辅助装置还包括设于所述承载台
(4)
上的调整机构
(3)
，所述调整机构
(3)
包括多个相互平行的第一导轨
(31)
和多个相互平行的第二导轨
(32)
；多个所述第一导轨
(31)
沿第一水平方向间隔设于所述承载台
(4)
，且每个所述第一导轨
(31)
均沿第二水平方向延伸；所述第二导轨
(32)
垂直于所述第一导轨
(31)
，且所述第二导轨
(32)
沿第二水平方向滑动适配于所述第一导轨
(31)
；所述第一夹持部
(11)、
所述第二夹持部
(12)
和所述第三夹持部
(13)
分别沿第二水平方向滑动连接于所述第二导轨
(32)。3.
如权利要求2所述的用于制作地铁工程车底架的辅助装置，其特征在于，所述第一夹持部
(11)
的底部
、
所述第二夹持部
(12)
底部和所述第三夹持部
(13)
底部均设有连接板
(17)
；所述连接板
(17)
扣合在所述第二导轨
(32)
上，并与所述第二导轨
(32)
滑动适配，所述第二导轨
(32)
扣合在所述第一导轨
(31)
上，并与所述第一导轨
(31)
滑动适配
。4.
如权利要求3所述的用于制作地铁工程车底架的辅助装置，其特征在于，所述用于制作地铁工程车底架的辅助装置还包括多个第一液压缸
(16)
，所述第一液压缸
(16)
的缸体设于所述连接板
(17)
的边角部位，所述第一液压缸
(16)
的伸缩杆能抵接所述承载台
(4)
，以带动所述连接板
(17)
和所述第二导轨
(32)
依次远离所述承载台
(4)。5.
如权利要求4所述的用于制作地铁工程车底架的辅助装置，其特征在于，所述激光定位机构
(2)
包括第三导轨
(26)
和第四导轨
(27)
，所述第三导轨
(26)
和所述第四导轨
(27)
相互垂直，所述第三导轨
(26)
平行于所述第一导轨
(31)
，所述第四导轨
(27)
平行于所述第二导轨
(32)
，所述激光定位仪
(21)
的数量至少为两个，所述第三导轨
(26)
和所述第四导轨
(27)
分别滑动连接有至少一个所述激光定位仪
(21)。6.
如权利要求5所述的用于制作地铁工...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢忠东，杨沛然，盖建敏，崔国磊，万涛，武进雄，班劲宝，李志永，韩帅，马龙飞，高颂庆，魏少鹏，安碧霞，叶飞，袁浩洲，王峰，宗笑凯，张二争，马义强，蒲耀文，宋春雪，张涛，刘洋，马振锋，石永谢，高海霞，宗师哲，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：发明
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