喇叭安装支架以及具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喇叭安装支架以及具有它的车辆，所述喇叭安装支架包括底座以及悬臂支架,所述底座用于与车身连接，所述悬臂支架用于固定喇叭，所述悬臂支架与所述底座连接。根据本实用新型专利技术的喇叭安装支架不仅具有较高的强度和刚度，而且具有较好的避振性能。

A trumpet mounting bracket and a vehicle with it

The utility model discloses a trumpet mounting bracket and a vehicle having it. The trumpet mounting bracket comprises a base and a cantilever support. The base is used to connect with the body, the cantilever bracket is used to fix the horn, and the cantilever bracket is connected with the base. The horn mounting bracket according to the utility model not only has higher strength and rigidity, but also has better vibration avoidance performance.

【技术实现步骤摘要】
喇叭安装支架以及具有它的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种喇叭安装支架以及具有它的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的喇叭布置在车身纵梁两侧并隐藏在前保险杠后侧，两个喇叭均通过安装支架固定连接。由于车身纵梁距离前保险杠较远，会造成安装支架的悬臂较长，进而安装支架因行车振动而出现断裂。此外，已有的安装支架在设计时，为了提高安装支架的强度与刚度，通常要增大安装支架的厚度并改变安装支架的型面以提高安装支架的强度和刚度。这样，不仅零部件成本高，而且结构复杂易疲劳断裂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种具有高强度、高刚度、具有较好的避振性能的喇叭安装支架。本技术还提出了一种具有上述喇叭安装支架的车辆。根据本技术第一方面的喇叭安装支架包括底座以及悬臂支架,所述底座用于与车身连接，所述悬臂支架用于固定喇叭，所述悬臂支架与所述底座连接。根据本技术的喇叭安装支架不仅具有较高的强度和刚度，而且具有较好的避振性能。根据本技术的一些实施例，所述悬臂支架的个数为至少两个，所述多个悬臂支架与所述底座并列设置且固定连接。根据本技术的一些实施例，所述多个悬臂支架位于所述底座的同一侧且通过紧固件与所述底座固定连接。根据本技术的一些实施例，所述紧固件为铆接件，所述铆接件与所述底座一体形成。根据本技术的一些实施例，喇叭安装支架还包括定位件，所述定位件连接在所述悬臂支架和所述底座中的至少一个上，所述定位件用于对所述悬臂支架和所述底座的安装角度进行限定。根据本技术的一些实施例，所述定位件固定连接在所述底座的边沿上，所述悬臂支架的边沿与所述定位件相止抵。在一些具体实施例中，所述悬臂支架具有用于与喇叭连接的第一安装孔，所述底座具有用于与所述车身连接的第二安装孔。根据本技术的一些实施例，所述底座包括主体段和延伸段，所述第二安装孔位于所述主体段上，所述主体段与所述延伸段连接且具有夹角，所述多个悬臂支架与所述主体段并列设置且固定连接。根据本技术的一些实施例，所述悬臂支架具有用于对所述喇叭进行限位的限位孔，所述限位孔位于所述悬臂支架的边沿上，所述底座具有用于与所述车身配合的限位凸部，所述限位凸部位于所述底座的边沿上。根据本技术第二方面实施例的车辆包括车身、喇叭以及喇叭安装支架，所述喇叭安装支架的底座与所述车身固定连接，所述喇叭安装支架的悬臂支架与所述喇叭固定连接。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的喇叭安装支架的一个示意图。图2是根据本技术实施例的喇叭安装支架的另一个示意图。图3是根据本技术实施例的喇叭安装支架、车身以及喇叭的装配示意图。附图标记：喇叭安装支架100，车身200，喇叭300，底座10，主体段11，第二安装孔11a，限位凸部11b，延伸段12，紧固件12a，定位件12b，悬臂支架20，第一安装孔21，限位孔22。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图3描述根据本技术实施例的喇叭安装支架100。根据本技术第一方面的实施例的喇叭安装支架100包括底座10以及悬臂支架20,底座10用于与车身200连接，悬臂支架20用于固定喇叭300，悬臂支架20与底座10连接。根据本技术实施例的喇叭安装支架100，通过把底座10和悬臂支架20分别加工并固定连接在一起，不仅使喇叭安装支架100具有较高的强度和刚度，避免了由于应力集中所导致的悬臂支架20与底座10连接处的疲劳断裂，而且延长了喇叭安装支架100的使用周期，使喇叭安装支架100的材料利用率高、模具开发成本以及零件生产成本低。如图1所示，悬臂支架20的个数为至少两个，多个悬臂支架20与底座10并列设置且固定连接。具体地，悬臂支架20可以为两个或两个以上，多个悬臂支架20的总厚度可以小于底座10的厚度。由于悬臂支架20的长度较长，在车辆行驶时容易与车身200发生共振，进而形成疲劳破坏直至断裂，为避免出现疲劳断裂，设置成至少两个较薄的悬臂支架20与底座10相连接以减弱共振，使喇叭安装支架100具有更长的使用周期。此外，通过将至少两个较薄的悬臂支架20与底座10固定连接，以达到提升刚度、减少重量的目的。根据本技术的一些实施例，多个悬臂支架20位于底座10的同一侧且通过紧固件12a与底座10固定连接。这样，便于悬臂支架20与底座10的装配，同时提高了悬臂支架20与底座10连接的稳定性。当然，本技术并不限于此，多个悬臂支架20还可以分别位于底座10的两侧，再通过紧固件12a与底座10固定连接。具体的，紧固件12a为铆接件，铆接件与底座10一体形成。由此，紧固件12a与底座10一体成型以方便加工，并且采用铆接连接方式更简单方便、易于装配、连接更牢固。根据本技术的一些实施例的喇叭安装支架100还包括定位件12b，定位件12b连接在悬臂支架20和底座10中的至少一个上，定位件12b用于对悬臂支架20和底座10的安装角度进行限定。由此，定位件12b能够在悬臂支架20与底座10安装时起到安装定位作用。在图2所示的具体实施例中，定位件12b固定连接在底座10的边沿上，悬臂支架20的边沿与定位件12b相止抵。由此，定位件12b不仅起到安装定位作用，而且能够对悬臂支架20进行限位以防止悬臂支架20相对底座10转动。在图2所示的具体实施例中，定位件12b连接在底座10的边沿上，当然，定位件12b的位置并不限于此，在另一些实施例中，定位件12b的一部分可以形成为定位杆且另一部分形成为凹槽，定位杆连接在底座10的侧面且凹槽位于悬臂支架20的侧面，这样安装时定位杆与凹槽插接配合以实现对悬臂支架20和底座10的转动限位。在又一些实施例中，定位件12b还可以连接在悬臂支架20上且与底座10的边沿相止抵。此外，定位件12b的个数也可以是一个或多个。在一些具体实施例中，悬臂支架20具有用于与喇叭300连接的第一安装孔21，底座10具有用于与车身200连接的第二安装孔11a。由此，更便于悬臂支架20与喇叭300、底座10与车身200的装配。如图2所示，底座10包括主体段11和延伸段12，第二安装孔11a位于主体段11上，主体段11与延伸段12连接且具有夹角，多个悬臂支架20与主体段11并列设置且固定连接。这样，通过将主体段11与延伸段12之间设置夹角，以满足喇叭300的安装面和车身200的安装面异面的需求，不仅改善了喇叭300的空间布置,节省了空间，而且方便喇叭300在喇叭安装支架100上的装配。进一步地，悬臂支架20具有用于对喇叭300进行限位的限位孔22，限位孔22位于悬臂支架20的边沿上。具体而言，参照图3所示，喇叭300上具有限位柱，限位孔22邻近第一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喇叭安装支架，其特征在于，包括：底座,所述底座用于与车身连接；以及悬臂支架，所述悬臂支架用于固定喇叭，所述悬臂支架与所述底座连接。

【技术特征摘要】
1.一种喇叭安装支架，其特征在于，包括：底座,所述底座用于与车身连接；以及悬臂支架，所述悬臂支架用于固定喇叭，所述悬臂支架与所述底座连接。2.根据权利要求1所述的喇叭安装支架，其特征在于，所述悬臂支架的个数为至少两个，所述多个悬臂支架与所述底座并列设置且固定连接。3.根据权利要求2所述的喇叭安装支架，其特征在于，所述多个悬臂支架位于所述底座的同一侧且通过紧固件与所述底座固定连接。4.根据权利要求3所述的喇叭安装支架，其特征在于，所述紧固件为铆接件，所述铆接件与所述底座一体形成。5.根据权利要求1所述的喇叭安装支架，其特征在于，还包括定位件，所述定位件连接在所述悬臂支架和所述底座中的至少一个上，所述定位件用于对所述悬臂支架和所述底座的安装角度进行限定。6.根据权利要求5所述的喇叭安装支架，其特征在于，所述定位件固定连接在所述底座的边沿上，所述悬臂支...

【专利技术属性】
技术研发人员：范卫东，张岩，杜孟秋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11