一种船底防锈漆制造技术

本发明专利技术涉及涂料生产技术领域，尤其是一种船底防锈漆，由以下重量份的组分制成：氯化橡胶15‑36份，丙烯酸树脂12‑15份，氯化石蜡6‑8份，溶剂35‑45份，填料15‑20份，防锈颜料12‑18份，助剂2‑5份；所述溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，所述碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；还包括1‑2份的质量浓度为15％的氨水，本发明专利技术能解决对氨纶造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种船底防锈漆
本专利技术涉及涂料生产
，尤其是一种船底防锈漆。
技术介绍
船舶涂料用来保护船舶、海上钻采平台和码头钢桩等不受海水或海洋生物污染或锈蚀的涂料，船舶的不同部位对涂料有不同要求，船底长期浸泡于海水中，是全船锈蚀最严重的部位，船底涂料一般包括防锈漆和表层防污涂料，防锈漆应具有以下性能：具备优良的耐水性、防锈性，漆膜在钢铁表面必须具有优良的附着力，要经得起长时间的海水浸泡和水流冲击，漆膜不易发生鼓泡、脱落现象。现有的一种船底防锈漆为双组分涂料，甲组分由煤焦沥青与铝粉及颜料组成，乙组分为氯化橡胶液，这种防锈漆虽然耐水性提高，但不耐干湿交替，且煤焦沥青毒性大，对环境污染较大。申请号为201510453733.5公开的一种船底防锈漆，涉及涂料生产
，它由以下重量份的组分制成：氯化橡胶15-36份，丙烯酸树脂12-15份，氯化石蜡6-8份，溶剂35-45份，填料15-20份，防锈颜料12-18份，助剂2-5份；所述溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，所述碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1。本专利技术用于防止船舶钢结构锈蚀，解决了现有船底防锈漆不耐干湿交底和毒性大的问题，但是该专利技术有极强的腐蚀氨纶的弊端，操作工人在操作过程中，不小心触碰到氨纶为主料的外套，瞬间烧出一个洞，特别危险，经过申请人多次试验，发现，该专利技术对棉、涤纶等纤维尚没有明显的损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种船底防锈漆，这种漆可以解决现有船底防锈漆不耐干湿交底和毒性大的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：一种船底防锈漆，其特征在于由以下重量份的组分制成：氯化橡胶15-36份，丙烯酸树脂12-15份，氯化石蜡6-8份，溶剂35-45份，填料15-20份，防锈颜料12-18份，助剂2-5份；所述溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，所述碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；还包括1-2份的质量浓度为15％的氨水。上述船底防锈漆的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：氯化橡胶26份，丙烯酸树脂13份，氯化石蜡6.5份，溶剂40份，填料18份，防锈颜料15份，助剂3份。进一步的，所述填料为云母粉和沉淀硫酸钡按2:3的重量比组成。进一步的，所述防锈颜料为铝粉。进一步的，所述船底防锈漆的细度小于30um。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、本防锈漆具有良好的耐水性、防锈性能，耐干湿交潜，附着力良好，耐化学介质的腐蚀性，低毒性，而且具有优异的低温施工性能，可在-20-50℃环境中施工；使用寿命可达5年以上。2、本专利技术的溶剂可以提高组分的相容性，填料可以提高漆膜的强度、耐水性能，铝粉具有良好的渗透性，遮盖力强，稳定性好，对光和热有反射作用，可提高漆膜抗老化的能力；降低漆细度有利于提高附着力。3、本专利技术最重要的是一次意外发现：申请人在酌量添加一定量的质量浓度为15％的氨水后，本专利技术对氨纶无明显损伤。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步详述：实施例1本实施例的船底防锈漆由以下重量份的组分制成：氯化橡胶26份，丙烯酸树脂13份，氯化石蜡6.5份，溶剂40份，填料18份，防锈颜料15份，助剂3份；其中，溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；填料由云母粉和沉淀硫酸钡按2:3的重量比组成；防锈颜料为铝粉；1份的质量浓度为15％的氨水。制备时，将氯化橡胶、丙烯酸树脂、氯化石蜡和溶剂放入容器中搅拌，再加入填料、防锈颜料和助剂搅拌均匀，然后对混合物进行研磨，细度达到20um时出料，涂装时，加入氨水，并在30min内完成涂装。实施例2本实施例的船底防锈漆由以下重量份的组分制成：氯化橡胶15份，丙烯酸树脂15份，氯化石蜡6份，溶剂35份，填料20份，防锈颜料12份，助剂2份；其中，溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；填料由云母粉和沉淀硫酸钡按2:3的重量比组成；防锈颜料为铝粉；2份的质量浓度为15％的氨水。制备时，将氯化橡胶、丙烯酸树脂、氯化石蜡和溶剂放入容器中搅拌，再加入填料、防锈颜料和助剂搅拌均匀，然后对混合物进行研磨，细度达到28um时出料，涂装时，加入氨水，并在30min内完成涂装。实施例3本实施例的船底防锈漆由以下重量份的组分制成：氯化橡胶36份，丙烯酸树脂12份，氯化石蜡8份，溶剂45份，填料15份，防锈颜料18份，助剂5份；其中，溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；填料由云母粉和沉淀硫酸钡按2:3的重量比组成；防锈颜料为铝粉；2份的质量浓度为15％的氨水。制备时，将氯化橡胶、丙烯酸树脂、氯化石蜡和溶剂放入容器中搅拌，再加入填料、防锈颜料和助剂搅拌均匀，然后对混合物进行研磨，细度达到25um时出料，涂装时，加入氨水，并在30min内完成涂装。本专利技术的船底防锈漆性能指标如下：干燥时间(25℃)：表干≦2.2小时，实干≦8小时；涂膜耐水性(30℃水，20d)，不起泡不脱皮，耐盐雾1000h无异常，耐碱性(GB/T9755-2001)72小时；耐高温(130℃)大于600小时；耐人工气候老化性(GB/T9755-2001)1200小时。本专利技术相对于对比文件上，唯一的弊端是表干时间略微增加，时间增加幅度在5％-10％之间，但是相对于对操作工人的保护，这点弊端尚不足为虑。本专利技术的下一改进方向是寻找另一化学物质取代氨水，在解决对氨纶造成损伤的基础上，缩短表干时间。本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本专利技术的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本专利技术的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船底防锈漆，其特征在于由以下重量份的组分制成：氯化橡胶15‑36份，丙烯酸树脂12‑15份，氯化石蜡6‑8份，溶剂35‑45份，填料15‑20份，防锈颜料12‑18份，助剂2‑5份；所述溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，所述碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；还包括1‑2份的质量浓度为15％的氨水。

【技术特征摘要】
1.一种船底防锈漆，其特征在于由以下重量份的组分制成：氯化橡胶15-36份，丙烯酸树脂12-15份，氯化石蜡6-8份，溶剂35-45份，填料15-20份，防锈颜料12-18份，助剂2-5份；所述溶剂为由碳酸二甲酯和二甲苯组成的混合溶剂，所述碳酸二甲酯和所述二甲苯的重量比为3:1；还包括1-2份的质量浓度为15％的氨水。2.根据权利要求1所述的船底防锈漆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：查俊，强林汉，陆青松，
申请(专利权)人：芜湖市皖南造船有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34