一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶及其方法技术

本发明专利技术提供一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶及其方法，涉及船舶防护技术领域，包括船舶主体和气囊防护装置，所述气囊防护装置安装在船舶主体的两侧，所述船舶主体的内部设置有气体泵，所述气体泵的排气端连接在气囊防护装置的内部。本发明专利技术气囊容纳装置配合气体泵以及气体调节装置组合运作，若气体泵检测到船舶主体处于倾斜状态下，就会开始运作，在船舶主体的两侧形成稳定的气囊防护机构，减小船体的晃动幅度来降低船舶发生倾覆的几率，每个气囊通过导气管与气体调节装置相连接，在不影响充气速度的情况下可以使得气囊可以快速的支撑起整个船舶主体，缩短气囊防护装置启动所消耗的时间从而达到快速部署的效果。消耗的时间从而达到快速部署的效果。消耗的时间从而达到快速部署的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶及其方法


[0001]本专利技术涉及船舶防护
，尤其涉及一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶及其方法。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
[0003]但是现有技术中，现有的船舶结构在航海过程中，容易遇到海浪较大的海况以及风力较强的天气，而目前普通的船体结构缺少能够快速保持平衡状态的装置，一旦风力或海浪的强度超出船体所能够承受的范围，就会导致船体发生倒塌或倾覆的状况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，采用气囊容纳装置配合气体泵以及气体调节装置组合运作，当气体泵检测到船舶主体处于倾斜状态下，就会开始运作，进而驱动空气进入到气囊当中，使得气囊内部充满气体产生足够的浮力支撑船舶主体保持平衡。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶，包括船舶主体(1)和气囊防护装置(4)，所述气囊防护装置(4)安装在船舶主体(1)的两侧，其特征在于：所述船舶主体(1)的内部设置有气体泵(2)，所述气体泵(2)的排气端连接在气囊防护装置(4)的内部，所述气囊防护装置(4)与船舶主体(1)的交接处设置有安装开板(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶，其特征在于：所述气囊防护装置(4)包括通气导管(41)、气体调节装置(42)、承载平台(43)、气囊容纳装置(44)和对接端口(45)，所述通气导管(41)的两端连接在气体调节装置(42)的内部，所述气体调节装置(42)的一端连接在承载平台(43)的一侧，所述气囊容纳装置(44)安装在承载平台(43)的内部，所述对接端口(45)安装在承载平台(43)的两端，所述气囊容纳装置(44)的一端连接在气体调节装置(42)的内部。3.根据权利要求2所述的一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶，其特征在于：所述气体调节装置(42)包括注入通道(421)、分离端口(422)、释放活塞(423)和撑顶弹簧(424)，所述注入通道(421)的一端连接在承载平台(43)的内部，所述分离端口(422)位于注入通道(421)与注入通道(421)的交接处，所述释放活塞(423)安装在分离端口(422)的外壁上，所述撑顶弹簧(424)安装在释放活塞(423)与分离端口(422)之间。4.根据权利要求2所述的一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶，其特征在于：所述气囊容纳装置(44)包括容纳箱体(441)、限制面板(442)、操控转盘(443)和导气管(444)，所述限制面板(442)安装在容纳箱体(441)的一端，所述操控转盘(443)的一端连接在容纳箱体(441)的内部，所述导气管(444)的一端连接在容纳箱体(441)的内部。5.根据权利要求3所述的一种具有底部气囊防护机构的防倾式船舶，其特征在于：所述注入通道(421)与通气导管(41)相连接，所述承载平台(43)通过设置的对接端口(45)与船舶主体(1)相连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：查俊，强林汉，陆青松，
申请(专利权)人：芜湖市皖南造船有限公司，
类型：发明
国别省市：