旋涡式汽车汽油燃烧室制造技术

本发明专利技术公开了一种旋涡式汽车汽油燃烧室，包括：气缸壁，由气缸壁形成的第一受热面和第二受热面，第一受热面和第二受热面形成汽油燃烧室；第一受热面限定有喷油口和多个入口，汽油从喷油口进入汽油燃烧室，多个入口环绕喷油口四周，且沿轴线方向偏移成角度设置；第二受热面设置有净化装置，净化装置与排气门连接；点火装置，其设置在汽油燃烧室中；空气流量传感器，其对通过进气门从入口进入汽油燃烧室的空气流流量进行检测。本发明专利技术通过空气流量传感器对空气流量进行实时检测，控制空气流量以得到强度和流量大的空气流与汽油在汽油燃烧室形成旋涡流再进行点火，提高了燃料燃烧效率，大大降低了一氧化碳和氮氧化物的输出，绿色环保。

【技术实现步骤摘要】
旋涡式汽车汽油燃烧室
本专利技术属于汽车发动机
更具体地说，本专利技术涉及一种大大降低一氧化碳和氮氧化物污染物排放的旋涡式汽车汽油燃烧室。
技术介绍
近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染物对环境和人们身体健康的危害已相当严重。虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但到目前为止国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题或缺陷，并提供至少一个后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种具有能进入汽油燃烧室内的空气沿汽油喷入口形成旋涡流，使得汽油进行涡流式充分燃烧的旋涡式汽车汽油燃烧室，大大降低了一氧化碳和氮氧化物的排放。本专利技术还有一个目的是提供一种具有汽车尾气吸收装置的旋涡式汽车汽油燃烧室，通过旋涡式燃烧的涡流与净化装置有机结合，使得汽车尾气的有害物大大地降低，减少了机动车辆尾气污染物排放。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，本专利技术提供了一种旋涡式汽车汽油燃烧室，包括：气缸壁；由所述气缸壁形成气缸的第一受热面和第二受热面，所述第一受热面和第二受热面形成汽油燃烧室；其中，所述第一受热面限定有喷油口和多个入口；所述喷油口位于所述第一受热面的正中央，且提供汽油从所述喷油口进入所述汽油燃烧室内；多个所述入口环绕所述喷油口四周均匀设置，且所述入口沿所述喷油口轴线方向偏移成角度设置，所述入口具有外径和小于外径的内径，以提供汽油燃烧的空气流从所述入口形成角状流进入所述汽油燃烧室，所述第二受热面上设置有净化装置，所述净化装置与排气门连接，以使得汽油燃烧后的气体经过所述净化装置净化后通过所述排气门排出气缸；点火装置，其设置在所述汽油燃烧室的正上方；空气流量传感器，其设置在进气门上，且靠近所述第一受热面，所述空气流量传感器对通过所述进气门从所述入口进入汽油燃烧室提供汽油燃烧的空气流的流量进行检测，当空气流量传感器检测到的空气流的流量大于设定流量阈值时，所述进气门打开，空气流通过所述入口成角状流进入汽油燃烧室，使得与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式充分燃烧；当空气流量传感器检测到的空气流的流量小于设定流量阈值时，所述进气门停止打开，增大空气流流量以达到设定流量阈值时，打开进气门，成角状流的空气流进入汽油燃烧室，与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式燃烧。优选的是，其中，所述第一受热面上设置有中央喷射器，其位于所述第一受热面的正中间，所述喷油口设置在所述中央喷射器上，其将汽油喷射到所述汽油燃烧室内与成角状流进入汽油燃烧室的空气流形成旋涡流。优选的是，其中，控制装置，其与所述空气流量传感器信号连接，且所述控制装置与所述进气门连接，所述控制装置内储存有所述设定流量阈值，通过接受到所述空气流量传感器检测到的空气流量值与设定流量阈值比较后控制所述进气门的开启与关闭。优选的是，其中，所述入口具有截头圆锥形结构或者圆筒形结构。优选的是，其中，所述净化装置具有吸附柱结构，对汽油燃烧后的碳氧化物和氮氧化物进行吸附以减少碳氧化物和氮氧化物污染物的排放。优选的是，其中，还包括：气体检测装置，其靠近所述净化装置设置，且与所述净化装置连接，所述气体检测装置对汽油燃烧后的产物进行检测，当气体检测装置检测到的一氧化碳浓度和/或氮氧化物的浓度小于设定浓度阈值时，提供对汽油燃烧后的产物进行净化的净化装置停止开启；当气体检测装置检测到的一氧化碳浓度和/或氮氧化物的浓度大于设定浓度阈值时，提供对汽油燃烧后的产物进行净化的净化装置开启对汽油燃烧后产生的气体进行净化吸附。优选的是，其中，所述控制装置中设置有第一控制器和第二控制器，所述第一控制器与空气流量传感器信号连接，且所述第一控制器中储存有设定流量阈值并将从空气流量传感器检测到的空气流量值与设定流量阈值比较后控制进气门的开启与关闭；所述第二控制器与气体检测装置信号连接，且所述第二控制器中储存有设定浓度阈值并将从气体检测装置检测到的浓度值与设定浓度阈值比较后控制净化装置的开启与关闭。优选的是，其中，所述进气门与所述第一受热面的一端轴承连接，进气门打开时，所述第一受热面全部裸露，进气门关闭时，第一受热面被全部覆盖。本专利技术至少包括以下有益效果：1、本专利技术提供的旋涡式汽车汽油燃烧室，通过将空气流入口沿中央喷油口轴线方向偏移成角度设置，供汽油燃烧的空气流进入汽油燃烧室时，沿中央喷油口以一定角动量偏移射入，与喷入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，使得汽油在汽油燃烧室内进行旋涡式充分燃烧，不仅使得汽油能量得到了充分利用，而且大大降低了一氧化碳和氮氧化物污染物的排放；2、本专利技术提供的旋涡式汽车汽油燃烧室，由于通过空气流量传感器对进入汽油燃烧室内的空气进行随时监测，进而控制空气流的进入，使得形成的旋涡流达到强度最大状态进而使得汽油进行最佳状态的涡流式燃烧，避免了能量能源的浪费；3、本专利技术提供的旋涡式汽车汽油燃烧室，由于设置净化装置，通过旋涡流燃烧与净化吸附双重保护，大大降低了汽油燃烧尾气中污染物的排放；4、本专利技术提供的旋涡式汽车汽油燃烧室，由于设置气体检测装置，对燃料燃烧后形成的尾气随时进行检测，进而控制净化装置的启动，避免了净化装置进行无用的启动，提升了净化装置的使用寿命；5、本专利技术提供的旋涡式汽车汽油燃烧室，通过控制装置中不同的控制器对空气流量和气体浓度分别进行控制，精准控制，节约能源，提高能量利用率。附图说明图1为本专利技术的一个实施例中旋涡式汽车发动机的结构示意图；图2为本专利技术的一个实施例中旋涡式汽车汽油燃烧室的结构示意图；图3为本专利技术的另一个实施例中旋涡式汽车汽油燃烧室的结构示意图；图4为本专利技术的一个实施例中旋涡式汽车汽油燃烧室形成旋涡流的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。图1示出了具有本专利技术旋涡式汽车汽油燃烧室的汽车发动机，包括：含有本专利技术旋涡式汽车汽油燃烧室的气缸1；活塞2；点火装置3；进气门4；进气支管5，排气门6，排气支管7，曲轴8。图2示出了本专利技术旋涡式汽车汽油燃烧室，具体包括：气缸壁100；由所述气缸壁100形成气缸的第一受热面110和第二受热面120，所述第一受热面110和第二受热面120形成汽油燃烧室130；其中，所述第一受热面110限定有喷油口111和多个入口112；所述喷油口111位于所述第一受热面110的正中央，且提供汽油从所述喷油口111进入所述汽油燃烧室130内；多个所述入口112环绕所述喷油口111四周均匀设置，且所述入口112沿所述喷油口111轴线方向偏移成角度设置，所述入口112具有外径和小于外径的内径，以提供汽油燃烧的空气流从所述入口112形成角状流进入所述汽油燃烧室130，所述第二受热面120上设置有净化装置121，所述净化装置121与排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，包括：气缸壁；由所述气缸壁形成气缸的第一受热面和第二受热面，所述第一受热面和第二受热面形成汽油燃烧室；其中，所述第一受热面限定有喷油口和多个入口；所述喷油口位于所述第一受热面的正中央，且提供汽油从所述喷油口进入所述汽油燃烧室内；多个所述入口环绕所述喷油口四周均匀设置，且所述入口沿所述喷油口轴线方向偏移成角度设置，所述入口具有外径和小于外径的内径，以提供汽油燃烧的空气流从所述入口形成角状流进入所述汽油燃烧室，所述第二受热面上设置有净化装置，所述净化装置与排气门连接，以使得汽油燃烧后的气体经过所述净化装置净化后通过所述排气门排出气缸；点火装置，其设置在所述汽油燃烧室的正上方；空气流量传感器，其设置在进气门上，且靠近所述第一受热面，所述空气流量传感器对通过所述进气门从所述入口进入汽油燃烧室提供汽油燃烧的空气流的流量进行检测，当空气流量传感器检测到的空气流的流量大于设定流量阈值时，所述进气门打开，空气流通过所述入口成角状流进入汽油燃烧室，使得与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式充分燃烧；当空气流量传感器检测到的空气流的流量小于设定流量阈值时，所述进气门停止打开，增大空气流流量以达到设定流量阈值时，打开进气门，成角状流的空气流进入汽油燃烧室，与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式燃烧。...

【技术特征摘要】
1.一种旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，包括：气缸壁；由所述气缸壁形成气缸的第一受热面和第二受热面，所述第一受热面和第二受热面形成汽油燃烧室；其中，所述第一受热面限定有喷油口和多个入口；所述喷油口位于所述第一受热面的正中央，且提供汽油从所述喷油口进入所述汽油燃烧室内；多个所述入口环绕所述喷油口四周均匀设置，且所述入口沿所述喷油口轴线方向偏移成角度设置，所述入口具有外径和小于外径的内径，以提供汽油燃烧的空气流从所述入口形成角状流进入所述汽油燃烧室，所述第二受热面上设置有净化装置，所述净化装置与排气门连接，以使得汽油燃烧后的气体经过所述净化装置净化后通过所述排气门排出气缸；点火装置，其设置在所述汽油燃烧室的正上方；空气流量传感器，其设置在进气门上，且靠近所述第一受热面，所述空气流量传感器对通过所述进气门从所述入口进入汽油燃烧室提供汽油燃烧的空气流的流量进行检测，当空气流量传感器检测到的空气流的流量大于设定流量阈值时，所述进气门打开，空气流通过所述入口成角状流进入汽油燃烧室，使得与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式充分燃烧；当空气流量传感器检测到的空气流的流量小于设定流量阈值时，所述进气门停止打开，增大空气流流量以达到设定流量阈值时，打开进气门，成角状流的空气流进入汽油燃烧室，与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式燃烧。2.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，所述第一受热面上设置有中央喷射器，其位于所述第一受热面的正中间，所述喷油口设置在所述中央喷射器上，其将汽油喷射到所述汽油燃烧室内与成角状流进入汽油燃烧室的空气流形成旋涡流。3.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗碧婉，
申请(专利权)人：罗碧婉，
类型：发明
国别省市：广西,45