一种高速动车用电机端盖结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高速动车用电机端盖结构，包括上端盖、侧板、下端盖、螺栓、盖帽、螺纹圈、固定环、卡圈、连接杆、散热孔、伸缩柱、卡接环、连接板、防尘盖、卡槽和螺孔。本发明专利技术的有益效果是：通过设置上端盖和下端盖结合的方式，因为动车的行驶速度较快，因此需要更加牢固的电机端盖，可以将电机牢牢的固定住。通过设置连接杆上的卡接环，在一个电机出现故障时，通过将卡接环解开，与另一个电机进行连接，并且卡接环可以根据不同的电机调节适当的卡接距离，使得装置适应于不同的电机。通过设置散热孔和防尘盖，有效的避免了行驶途中灰尘堆积在电机上，导致电机无法使用，并且散热孔有效的将电机运行产生的热量排出。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车用电机端盖结构
本专利技术涉及一种电机端盖结构，具体为一种高速动车用电机端盖结构，属于高速动车用电机应用领域。
技术介绍
高速动车用电机端盖结构时一种用于在高速动车电机的上下两端进行连接的一种端盖，具体的就是电机机壳的盖子，一般分前盖和后盖，用来固定和支撑电机转轴的，电机端盖的材质一般都是金属的，包括铝，铝铸，冷冲钢材，塑料，胶木等，一般是根据不同的电机类型选用不同的材质，如汽车电机大多都是冷冲钢材，大型电机都是使用压铸工艺，电机端盖的多样性使得电机端盖的固定有着多变的安装方法，但归总下来分为螺丝固定和铆接固定，因此高速动车用电机端盖结构就显得非常重要。但是现有的高速动车用电机端盖结构在使用时仍然存在一定缺陷，现有的高速动车用电机端盖结构虽然能够将电机进行简单的固定，但是由于高速动车的行驶速度太快，所以端盖的使用寿命都不长，经常会出故障，并且在需要更换电机时，就随着一起更换端盖，重置成本过高，并且现有的高速动车用电机端盖结构对电机的固定并不牢固。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速动车用电机端盖结构。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车用电机端盖结构，其特征在于：包括上端盖(1)、下端盖(3)、固定环(7)、散热孔(10)、卡接环(12)、防尘盖(14)和螺孔(16)，所述上端盖(1)的两端均设置有侧板(2)，所述上端盖(1)下方设置有下端盖(3)，所述下端盖(3)的两端也设置有侧板(2)，所述侧板(2)中央嵌设有螺孔(16)，所述上端盖(1)和下端盖(3)的螺孔(16)内贯穿有螺栓(4)，所述上端盖(1)顶端设置有卡圈(8)，所述卡圈(8)内贯穿有连接杆(9)，且所述连接杆(9)的底端贯穿于下端盖(3)底端的卡圈(8)，所述连接杆(9)底端设置有伸缩柱(11)。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车用电机端盖结构，其特征在于：包括上端盖(1)、下端盖(3)、固定环(7)、散热孔(10)、卡接环(12)、防尘盖(14)和螺孔(16)，所述上端盖(1)的两端均设置有侧板(2)，所述上端盖(1)下方设置有下端盖(3)，所述下端盖(3)的两端也设置有侧板(2)，所述侧板(2)中央嵌设有螺孔(16)，所述上端盖(1)和下端盖(3)的螺孔(16)内贯穿有螺栓(4)，所述上端盖(1)顶端设置有卡圈(8)，所述卡圈(8)内贯穿有连接杆(9)，且所述连接杆(9)的底端贯穿于下端盖(3)底端的卡圈(8)，所述连接杆(9)底端设置有伸缩柱(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速动车用电机端盖结构，其特征在于：所述上端盖(1)通过螺栓(4)和下端盖(3)之间呈活动连接。3.根据权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亚明，吴秀刚，
申请(专利权)人：常州理工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32