基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：S2、性能优化DOE试验方案设计。S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现。S4、性能优化DOE试验响应分析。S5、性能优化DOE试验最优方案选择。得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。本发明专利技术所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，考虑物体间的接触碰撞，准确描述间隙因素对转向架基础制动装置的影响，通过该方法提供的最优解杆件尺寸，为设计人员提供重要参考，是一种研究货车缓解性能的有效方法，它以缓解力最小作为试验指标，得出铰链、杆件最佳间隙配置方案，从而达到优化基础制动装置缓解性能的目的。

Optimization method for relieving performance of foundation braking device based on DOE and MBD

The invention discloses an optimization method based on DOE and MBD for the mitigation performance of the basic brake device, including the following steps: S1, the determination of the controllable factors of the performance optimization DOE test: S2, the design of the performance optimization DOE test scheme. The MBD implementation of S3, performance optimization DOE test scheme. S4, performance optimization DOE test response analysis. S5, performance optimization DOE test optimal scheme selection. The optimal combination scheme with minimum remission force and maximum signal-to-noise ratio is obtained. Based on the DOE and MBD based basic brake device mitigation performance optimization method, the effect of the contact collision between the objects is considered, and the effect of the clearance factors on the base brake device of the bogie is accurately described. The optimal size of the rod solution provided by this method provides an important reference for the designers. It is a kind of research on the relief performance of the freight car. The effective method, it takes the minimum relief force as the test index, and obtains the optimal gap configuration of hinges and rods, so as to achieve the goal of optimizing the performance of the basic brake device.

【技术实现步骤摘要】
基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法
本专利技术涉及货车制动领域，尤其涉及一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法。
技术介绍
转向架基础制动装置是列车实施减速与停车的执行机构，是保证车辆安全运行的必备装置。随着车辆载重以及牵引吨位的增加，对基础制动装置的性能有了更高的要求，制动时要求稳定可靠，缓解时要做到安全与高效；制动系统性能的可靠性直接影响着列车运行的安全性。因此，对基础制动装置性能的分析尤为必要，改善制动装置性能的措施，一是采取新的制动技术，二是对现有制动装置的结构进行改进优化。目前，运用现场出现的诸如车轮踏面磨耗不均、制动杆件磨损、制动梁缓解不良等问题较为严重，并且采用较为成熟的制动技术后，问题并未得以解决。通过调研与分析得出，运用现场出现的这些问题与基础制动装置的构件受力情况有关，在制动传动过程中，构件间易发生別劲与卡滞，致使运动不灵活。基于此分析思路，需对转向架基础制动装置性能的改善优化做出切实可行的工程解决方案。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，用于解决现有的基础制动装置的构件受力情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，其特征在于包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：销轴轴径、游动杠杆厚度、中拉杆夹板宽度以及制动梁立柱槽宽度作为DOE试验的可控因素；S2、性能优化DOE试验方案设计；S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现；S4、性能优化DOE试验响应分析；S5、性能优化DOE试验最优方案选择；得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。

【技术特征摘要】
1.一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，其特征在于包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：销轴轴径、游动杠杆厚度、中拉杆夹板宽度以及制动梁立柱槽宽度作为DOE试验的可控因素；S2、性能优化DOE试验方案设计；S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现；S4、性能优化DOE试验响应分析；S5、性能优化DOE试验最优方案选择；得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。2.根据权利要求1所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，其特征在于：步骤S1中，性能优化DOE试验可控因素的具体确定步骤如下：S11、制动装置各连接处的间隙组合结果对缓解性能有很大影响，因此，各制动连接件的尺寸即为影响缓解性能的因素；S12、连接销轴的受力情况，反映机构是否存在卡滞及其严重程度，受力异常的销轴尺寸即为影响缓解性能的关键因素；S13、确定销轴轴径，游动杠杆厚度、中拉杆夹板宽度以及制动梁立柱槽宽度作为DOE试验的可控因素。3.根据权利要求2所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，其特征在于：步骤S12中，受力异常的销轴的具体判定步骤如下：S121、确定关键影响因素的识别指标：对于基础制动装置，将各连接销轴依次编号以便分析，销轴连接处的受力模型简化为杠杆、夹板以及销轴这三个构件的组合形式；以销轴为研究对象单独进行受力的统计分析，Ⅰ段、Ⅲ段为夹板两侧柱面对销轴的作用区域，Ⅱ段为中间杠杆对销轴的作用区域，则识别关键影响因素的指标为：a、销轴三段受力不平衡：判据A：|FX(I)+FX(II)+FX(III)|≥εF判据B：|FY(I)+FY(II)+FY(III)|≥εF其中：FX(I)、FX(II)、FX(III)为I、II、III段销轴受力，单位为N；sF为受力最大容许误差，单位为N，当已知实验数据满足判据A或判据B时，判定销轴发生三段力受力不平衡现象；b.受力平衡但分布不合理：判据C：或判据D：或其中：k为受力倍差系数，单位为1，当已知实验数据满足判据C或判据D时，判定销轴发生三段力受力平衡但分布不合理现象；S122、结合已知实验数据识别关键影响因素：根据确定关键影响因素的识别指标，通过测得的实验数据，判定销轴受力是否平衡，若受力平衡，判定销轴受力是否合理；确定出对机构卡滞有影响的销轴轴径、游动杠杆厚度、中拉杆夹板宽度以及制动梁立柱槽宽度。4.根据权利要求1所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，其特征在于：步骤S2中，性能优...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙可心，曲宝章，韩朝建，卢碧红，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21