一种桥梁道路路面损失补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种桥梁道路路面损失补偿装置，包括补偿仓，其特征是：所述补偿仓一侧通过进料通道连接进料仓，所述进料仓和进料通道通过进料口连通所述补偿仓，所述补偿仓四周设有补偿仓连接螺栓孔，所述补偿仓上方设有盖，所述盖四周盖侧边上设有盖侧边螺栓连接孔，所述补偿仓和盖通过补偿仓连接螺栓孔和盖侧边螺栓连接孔实现螺栓连接，所述补偿仓另一侧通过出料通道连接出料口，所述补偿仓内壁下方设有弹性隔离膜层固定框，所述弹性隔离膜层固定框上密封固定有弹性隔离膜层。

A compensation device for road loss of Bridge Road

The utility model discloses a compensator for road loss of Bridge Road, which is characterized in that one side of the compensation bin is connected to a silo through a feeding channel, the feed silo and the feed channel are connected to the compensation bin through the feeding port, and the compensation bin is provided with a connecting bolt hole in a compensation bin, and the compensation bin is arranged on the compensation bin. The side edge of the cover is provided with a lid side bolt connection hole. The compensation bin and the cover are connected by a bolt hole and a side bolt connection hole through a compensation silo, and the other side of the compensation bin is connected by a material outlet through the outlet channel, and an elastic isolation diaphragm fixing frame is provided below the inner wall of the compensation bin. The elastic isolation membrane fixing frame is sealed and fixed with elastic isolation film.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁道路路面损失补偿装置
本技术涉及桥梁道路设备领域，具体地讲，涉及一种桥梁道路路面损失补偿装置。
技术介绍
在现有的技术下建设的桥梁和道路常常因为材料或环境原因出现坑洞或裂纹，随着经过车辆的碾压，时间较长之后路面会出现更多的坑洞或裂纹，以上均是现有技术无法避免的，此时就需要一种能够对路面进行修补的装置。对于桥梁和道路的坑洞或裂纹，现在通常是采用人工修补，费时费力，修补的效果较差，人为因素影响较大，对不规则的缺损无法进行精确的补偿。由于桥梁和道路的坑洞或裂纹均是不规则的状态，想通过简易的设备进行修补有较大的难度，想通过带有传感器控制器的精密仪器进行修补会耗费较大的成本，此是现有技术的不足之处。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种桥梁道路路面损失补偿装置，用来对道路路面破损处进行补偿。本技术采用如下技术方案实现专利技术目的：一种桥梁道路路面损失补偿装置，包括补偿仓，其特征是：所述补偿仓一侧通过进料通道连接进料仓，所述进料仓和进料通道通过进料口连通所述补偿仓，所述补偿仓四周设有补偿仓连接螺栓孔，所述补偿仓上方设有盖，所述盖四周盖侧边上设有盖侧边螺栓连接孔，所述补偿仓和盖通过补偿仓连接螺栓孔和盖侧边螺栓连接孔实现螺栓连接，所述补偿仓另一侧通过出料通道连接出料口，所述补偿仓内壁下方设有弹性隔离膜层固定框，所述弹性隔离膜层固定框上密封固定有弹性隔离膜层，所述补偿仓下方通过连接杆固定连接轨道仓，所述轨道仓上设有一组补偿块轨道，每道所述补偿块轨道内设有补偿块，所述补偿块通过穿过所述补偿块轨道的补偿块轨道轴实现在所述补偿块轨道内上下自由移动，所述补偿块轨道轴下端设有补偿块轮。作为本技术方案的进一步限定，所述出料口一侧设有刮平板，所述出料口下端设有分料口，所述出料口两侧设有出料口限位壁。作为本技术方案的进一步限定，所述连接杆下方设有轮。作为本技术方案的进一步限定，所述进料通道内壁一侧通过单向挡块铰接轴铰接连接单向挡块，所述进料通道内壁另一侧设有限位块。作为本技术方案的进一步限定，所述出料通道内壁设有限位块，所述限位块外周固定连接在出料通道内壁，所述限位块中心留有孔洞，所述出料通道内壁相对于所述限位块靠近出料口一侧固定有固定板，所述固定板上均匀分布有出料孔，所述固定板上固定连接弹簧一端，所述弹簧另一端固定连接弹簧板，所述弹簧板在弹簧弹力作用下封住所述限位块中心的孔洞，弹簧保持压缩。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：通过各个位置补偿块随着路面坑洞的升降实现了对路面的坑洞进行最合适的体积的补偿，通过铰接的单向挡块实现了防止补偿材料逆流，通过限位块和弹簧板实现了对补偿材料的存留以及当补偿块升降时对补偿材料的释放，综上通过简单可靠的机械结构实现了对绝大多数小型路面不规则的缺损坑洞进行精确的补偿。附图说明图1为本技术的立体图一。图2为本技术中弹性隔离膜层平整状态的侧视图。图3为本技术中弹性隔离膜层下凹状态的侧视图。图4为本技术的立体图二。图5为本技术中进料通道的局部剖视图。图6为本技术中出料通道的局部剖视图。图中：1、刮平板，2、出料口，21、分料口，22、出料口限位壁，3、出料通道，31、固定板，32、限位块，33、弹簧板，34、弹簧，35、出料孔，4、弹性隔离膜层固定框，5、进料口，6、进料通道，61、单向挡块铰接轴，62、限位块，63、单向挡块，7、进料仓，8、补偿仓，9、补偿仓连接螺栓孔，10、连接杆，11、补偿块，111、补偿块轨道轴，112、补偿块轮，12、轨道仓，121、补偿块轨道，13、轮，14、盖侧边螺栓连接孔，15、盖侧边，16、盖，17、弹性隔离膜层。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-图6所示，本技术包括补偿仓8，补偿仓8一侧通过进料通道6连接进料仓7，进料仓7和进料通道6通过进料口5连通补偿仓8，补偿仓8四周设有补偿仓连接螺栓孔9，补偿仓8上方设有盖16，盖16四周盖侧边15上设有盖侧边螺栓连接孔14，补偿仓8和盖16通过补偿仓连接螺栓孔9和盖侧边螺栓连接孔14实现螺栓连接，补偿仓8另一侧通过出料通道3连接出料口2，补偿仓8内壁下方设有弹性隔离膜层固定框4，弹性隔离膜层固定框4上密封固定有弹性隔离膜层17，补偿仓8下方通过连接杆10固定连接轨道仓12，轨道仓12上设有一组补偿块轨道121，每道补偿块轨道121内设有补偿块11，补偿块11通过穿过补偿块轨道121的补偿块轨道轴111实现在补偿块轨道121内上下自由移动，补偿块轨道轴111下端设有补偿块轮112。弹性隔离膜层17通过螺钉铆钉或粘接等密封固定在弹性隔离膜层固定框4上，弹性隔离膜层17下方贴紧补偿块11上端，当补偿块11下移，弹性隔离膜层17会发生弹性变形，随之下凹，当补偿块11复位，弹性隔离膜层17恢复平整。出料口2一侧设有刮平板1，出料口2下端设有分料口21，出料口两侧设有出料口限位壁22。连接杆10下方设有轮13。进料通道6内壁一侧通过单向挡块铰接轴61铰接连接单向挡块63，进料通道6内壁另一侧设有限位块62。出料通道3内壁设有限位块32，限位块32外周固定连接在出料通道3内壁，限位块32中心留有孔洞，出料通道3内壁相对于限位块32靠近出料口一侧固定有固定板31，固定板31上均匀分布有出料孔35，固定板31上固定连接弹簧34一端，弹簧34另一端固定连接弹簧板33，弹簧板33在弹簧34弹力作用下封住限位块32中心的孔洞，弹簧34保持压缩。本技术的工作流程为：将盖16罩在补偿仓8上，通过螺栓将各处盖侧边螺栓连接孔14和补偿仓连接螺栓孔9固定，将水泥或其他补偿材料置入进料仓7内，补偿材料通过进料通道6、进料口5流入补偿仓8内，当补偿材料通过进料通道6时，由于单向挡块63铰接连接单向挡块铰接轴61，单向挡块63在补偿材料推动下开启，当材料流入出料通道3内，在弹簧34弹力作用下材料不再流过，弹簧弹力根据需要调整，保证当进料仓7内放满补偿材料后弹簧34不发生位移，当材料在进料仓7内液面高度达到所需要的位置，停止添加，通过人工或者车辆将本设备拉动，走过所需补偿路面，由于所述轨道仓12上设有一组补偿块轨道121，每道所述补偿块轨道121内设有补偿块11，所述补偿块11通过穿过所述补偿块轨道121的补偿块轨道轴111实现在所述补偿块轨道121内上下自由移动，所述补偿块轨道轴111下端设有补偿块轮112，当走过所需补偿路面，补偿块11下方的轮在重力和上方补偿材料的压力下下移到所需补偿的路面坑洞内，补偿块11上方的弹性隔离膜层17下凹，材料继续流入补偿仓8内，当本设备行进到跨过整个所需补偿位置时，中间部分补偿块11下方的补偿块轮112根据坑洞不规则形状贴紧坑洞表面，补偿仓8内材料达到体积最大，当设备继续前行，中间部分补偿块11行进到平面或较浅处坑洞，补偿块11上移复位，弹性隔离膜层17恢复平整，此时补偿仓8内的补偿材料在补偿块11挤压下内压增高，由于单向挡块63铰接单向挡块铰接轴61，限位块62挡住单向挡块63转动，补偿仓8内的补偿材料无法通过进料通道6向进料仓7内移动，由于限位块32通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁道路路面损失补偿装置，包括补偿仓(8)，其特征是：所述补偿仓(8)一侧通过进料通道(6)连接进料仓(7)，所述进料仓(7)和进料通道(6)通过进料口(5)连通所述补偿仓(8)，所述补偿仓(8)四周设有补偿仓连接螺栓孔(9)，所述补偿仓(8)上方设有盖(16)，所述盖(16)四周盖侧边(15)上设有盖侧边螺栓连接孔(14)，所述补偿仓(8)和盖(16)通过补偿仓连接螺栓孔(9)和盖侧边螺栓连接孔(14)实现螺栓连接，所述补偿仓(8)另一侧通过出料通道(3)连接出料口(2)，所述补偿仓(8)内壁下方设有弹性隔离膜层固定框(4)，所述弹性隔离膜层固定框(4)上密封固定有弹性隔离膜层(17)，所述补偿仓(8)下方通过连接杆(10)固定连接轨道仓(12)，所述轨道仓(12)上设有一组补偿块轨道(121)，每道所述补偿块轨道(121)内设有补偿块(11)，所述补偿块(11)通过穿过所述补偿块轨道(121)的补偿块轨道轴(111)实现在所述补偿块轨道(121)内上下自由移动，所述补偿块轨道轴(111)下端设有补偿块轮(112)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁道路路面损失补偿装置，包括补偿仓(8)，其特征是：所述补偿仓(8)一侧通过进料通道(6)连接进料仓(7)，所述进料仓(7)和进料通道(6)通过进料口(5)连通所述补偿仓(8)，所述补偿仓(8)四周设有补偿仓连接螺栓孔(9)，所述补偿仓(8)上方设有盖(16)，所述盖(16)四周盖侧边(15)上设有盖侧边螺栓连接孔(14)，所述补偿仓(8)和盖(16)通过补偿仓连接螺栓孔(9)和盖侧边螺栓连接孔(14)实现螺栓连接，所述补偿仓(8)另一侧通过出料通道(3)连接出料口(2)，所述补偿仓(8)内壁下方设有弹性隔离膜层固定框(4)，所述弹性隔离膜层固定框(4)上密封固定有弹性隔离膜层(17)，所述补偿仓(8)下方通过连接杆(10)固定连接轨道仓(12)，所述轨道仓(12)上设有一组补偿块轨道(121)，每道所述补偿块轨道(121)内设有补偿块(11)，所述补偿块(11)通过穿过所述补偿块轨道(121)的补偿块轨道轴(111)实现在所述补偿块轨道(121)内上下自由移动，所述补偿块轨道轴(111)下端设有补偿块轮(112)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢天立，
申请(专利权)人：谢天立，
类型：新型
国别省市：山东,37