轨道接缝连接装置和包括该轨道接缝连接装置的轨道制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道接缝连接装置，其中，轨道接缝连接装置包括分别设置于相邻两个轨道端部的第一对接板和第二对接板、以及可移动设置于第一对接板和第二对接板对接端之间的连接板，当第一对接板、第二对接板沿轨道的长度方向相向或反向运动时，连接板可以沿第一对接板和第二对接板对接端的长度方向运动。本技术方案通过在第一对接板与第二对接板对接端之间设置可移动的连接板，列车通过第一对接板与第二对接板对接端之间的缝隙时实际是从连接板上驶过，从而减少第一对接板与第二对接板对接端之间的缝隙对悬挂式空中列车运行舒适度的影响。

Track joint connection device and track including the track joint connection device

The utility model relates to the technical field of rail traffic, in particular to a rail joint connection device, in which a rail joint connection device includes a first butt plate and a second butt plate respectively set at the end of two adjacent tracks, and a connecting plate movable between the first butt plate and the butt end of the second butt plate. When the first butt plate and the second butt plate are moving in a direction or reverse direction along the length of the track, the connecting plate can move along the length direction of the butt end of the first butt plate and the second butt plate. By setting a movable connecting plate between the butt end of the first butt plate and the second butt plate, the train actually passes through the connecting plate through the gap between the first butt plate and the butt end of the second butt plate, thus reducing the gap between the first butt plate and the second butt plate on the connecting end to the suspended air column. The impact of vehicle operating comfort.

【技术实现步骤摘要】
轨道接缝连接装置和包括该轨道接缝连接装置的轨道
本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轨道接缝连接装置和包括该轨道接缝连接装置的轨道。
技术介绍
空中轨道交通系统主要包括支撑于空中的轨道以及悬挂于轨道上并能够沿轨道行驶的悬挂式空中列车。其中，轨道由多个轨道梁对接形成，每个轨道梁包括两个相向的轨道面，悬挂式空中列车两侧的车轮分别行驶在相应侧的轨道面上。考虑到轨道相邻两个轨道梁会由于热胀冷缩的原因出现彼此挤压或远离的现象，在加工及安装轨道时，相邻的轨道梁对接端之间要预留一定的间隙。此方法虽然能够解决两个轨道梁由于热胀冷缩产生相互挤压或者拉伸的问题，但是，当悬挂式空中列车的车轮经过相邻轨道梁对接端之间的间隙时，会产生明显的颠簸，从而导致悬挂式空中列车在行驶过程中存在明显的振动及噪声问题，明显影响乘客的乘坐舒适性。因此，如何解决相邻两个轨道梁之间的间隙影响乘客乘坐舒适性的问题已经成为亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决两个轨道梁之间的间隙影响乘客乘坐舒适性的问题，根据本技术的第一方面，提供了一种轨道接缝连接装置，其中，轨道接缝连接装置包括分别设置于相邻两个轨道端部的第一对接板和第二对接板、以及可移动设置于第一对接板和第二对接板对接端之间的连接板，当第一对接板、第二对接板沿轨道的长度方向相向或反向运动时，连接板可以沿第一对接板和第二对接板对接端的长度方向运动。本技术通过在相邻两个轨道端部设置第一对接板和第二对接板以及在第一对接板和第二对接板对接端之间设置可移动的连接板，当悬挂式空中列车通过相邻两个轨道端部之间的缝隙时实际是从第一对接板、第二对接板和连接板上驶过，从而减少相邻两个轨道端部之间的缝隙对悬挂式空中列车运行舒适度的影响。进一步地，当第一对接板与第二对接板由于相邻两个轨道热胀冷缩沿轨道的长度方向相向或反向运动时，连接板沿第一对接板和第二对接板对接端的长度方向运动，使连接板仍能够作为悬挂式空中列车驶过相邻两个轨道端部之间缝隙时的垫板，同时能够维持连接板运动时与第一对接板和第二对接板之间缝隙基本不变，以减小悬挂式空中列车通过相邻两个轨道端部之间缝隙时引起的振动和噪音。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，第一对接板与第二对接板的对接端向靠近彼此的方向分别延伸有第一安装檐和第二安装檐，在组装好的状态下，连接板可移动设置于第一安装檐和第二安装檐上表面，并且第一对接板、第二对接板、连接板的上板面处于同一平面。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，连接板与第一安装檐和第二安装檐分别通过线性运动组件连接，两个线性运动组件的运动轨迹所在的直线相交。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，线性运动组件包括：滑道和滑动构件，滑道设置于连接板底部，滑动构件分别设置于第一安装檐和第一安装檐顶部，或者滑道分别设置于第一安装檐和第一安装檐顶部，滑动构件设置于连接板底部，滑动构件设置成能够在滑道内滑动。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，滑动构件包括依次连接的卡接部和滑动部，卡接部的宽度大于滑动部的宽度，滑道包括与卡接部和滑动部匹配的卡槽和滑动槽，卡槽设置于滑道底部，当滑动部在滑动槽内滑动时，卡接部在卡槽内滑动。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，连接板包括第一侧部和第二侧部，第一侧部和第二侧部分别贴近同侧的第一对接板或第二对接板的对接端，且第一侧部和第二侧部的长度方向与同侧的第一对接板或第二对接板对接端的长度方向平行。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，第一侧部和\或第二侧部与为平面、折面、波纹面中的一种或其组合。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，第一侧部和第二侧部的长度方向与同侧的滑道的长度方向平行。在上述轨道接缝连接装置的优选技术方案中，轨道接缝连接装置还包括挡板，挡板设置于轨道接缝连接装置的外沿，用于限制连接板的运动范围，使连接板在运动时其上板面均能覆盖连接板处的车轮行走区域，其中，车轮行走区域为车辆车轮沿轨道行走时的带状区域。根据本技术的第二方面，还提供了一种轨道，包括顺次连接的多个轨道梁，其中，相邻两个轨道梁对接端之间的间隙处设置有轨道接缝连接装置，其中，轨道接缝连接装置为本技术第一方面的轨道接缝连接装置；轨道梁的轨道面与轨道接缝连接装置的上板面处于同一平面。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过在相邻两个轨道端部设置第一对接板和第二对接板以及在第一对接板和第二对接板对接端之间设置可移动的连接板，当悬挂式空中列车通过相邻两个轨道端部之间的缝隙时实际是从第一对接板、第二对接板和连接板上驶过，从而减少相邻两个轨道端部之间的缝隙对悬挂式空中列车运行舒适度的影响。进一步地，当第一对接板与第二对接板由于相邻两个轨道热胀冷缩沿轨道的长度方向相向或反向运动时，连接板沿第一对接板和第二对接板对接端的长度方向运动，从而使连接板仍能够作为悬挂式空中列车驶过相邻两个轨道端部之间缝隙时的垫板，同时减少连接板运动时与第一对接板和第二对接板之间缝隙的变化量，从而减小悬挂式空中列车通过相邻两个轨道端部之间缝隙时引起的振动和噪音。具体而言，(第一、第二)对接板固定安装于相邻两个轨道梁端部，连接板与(第一、第二)对接板之间分别设置有线性运动组件，线性运动组件包括设置于(第一、第二)对接板上的滑道以及设置于连接板上、可以在滑道内滑动的滑动构件，其中，两个线性运动组件的运动轨迹所在的直线相交，同时，连接板的第一侧部和第二侧部分别与同侧的滑道平行，(第一、第二)对接板的对接端分别与同侧的第一侧部和第二侧部平行，因此，当相邻两个轨道由于热胀冷缩沿轨道的长度方向相向或反向运动时，相邻两个轨道带动固定其上的(第一、第二)对接板作同向的运动，此时，(第一、第二)对接板上两个滑道沿轨道长度方向的距离增加或减少，而位于两个滑道内的两个滑动构件由于固定于连接板上，其沿轨道长度方向的距离不变，此时，(第一、第二)对接板上两个滑道挤压或拉伸连接板上的两个滑动构件，使其沿两个滑道运动，直到两个滑道沿轨道长度方向的距离与两个滑动构件之间的距离相同，在此运动过程中，由于滑动构件一直位于滑道内，因此，滑动构件与滑道之间的相对运动方向不变，即连接板与(第一、第二)对接板之间的相对运动方向不变，由于(第一、第二)对接板的对接端分别与同侧的第一侧部和第二侧部平行，而第一侧部和第二侧部又分别与同侧的滑道平行，因此，在连接板的运动过程中，(第一、第二)对接板的对接端分别与同侧的第一侧部和第二侧部之间的距离不变，以满足空中列车对轨道面缝隙的要求，提高乘客的乘坐舒适性。附图说明图1是本技术一个优选实施例的轨道接缝连接装置的组装结构示意图。图2是图1所示轨道接缝连接装置的拆分结构示意图。图3是本技术另一个优选实施例的轨道接缝连接装置的组装结构示意图。图4是本技术一个优选实施例的线性运动组件的结构示意图。图5是本技术另一个优选实施例的线性运动组件的结构示意图。图6是本技术的轨道接缝连接装置处于正常状态时的结构示意图。图7是本技术的轨道接缝连接装置处于挤压状态时的结构示意图。图8是本技术的轨道接缝连接装置处于拉伸状态时的结构示意图。图9是本技术另一个优选实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道接缝连接装置，其特征在于，所述轨道接缝连接装置包括分别设置于相邻两个轨道端部的第一对接板和第二对接板、以及可移动设置于所述第一对接板和所述第二对接板对接端之间的连接板，当所述第一对接板、所述第二对接板由于所述相邻两个轨道沿所述轨道的长度方向相向或反向运动时，所述连接板可以沿所述第一对接板和所述第二对接板对接端的长度方向运动。

【技术特征摘要】
1.一种轨道接缝连接装置，其特征在于，所述轨道接缝连接装置包括分别设置于相邻两个轨道端部的第一对接板和第二对接板、以及可移动设置于所述第一对接板和所述第二对接板对接端之间的连接板，当所述第一对接板、所述第二对接板由于所述相邻两个轨道沿所述轨道的长度方向相向或反向运动时，所述连接板可以沿所述第一对接板和所述第二对接板对接端的长度方向运动。2.根据权利要求1所述的轨道接缝连接装置，其特征在于，所述第一对接板与所述第二对接板的对接端向靠近彼此的方向分别延伸有第一安装檐和第二安装檐，在组装好的状态下，所述连接板可移动设置于所述第一安装檐和所述第二安装檐上表面，并且所述第一对接板、所述第二对接板、所述连接板的上板面处于同一平面。3.根据权利要求2所述的轨道接缝连接装置，其特征在于，所述连接板与所述第一安装檐和所述第二安装檐分别通过线性运动组件连接，两个所述线性运动组件的运动轨迹所在的直线相交。4.根据权利要求3所述的轨道接缝连接装置，其特征在于，所述线性运动组件包括：滑道和滑动构件，所述滑道设置于所述连接板底部，所述滑动构件分别设置于所述第一安装檐和所述第一安装檐顶部，或者所述滑道分别设置于所述第一安装檐和所述第一安装檐顶部，所述滑动构件设置于所述连接板底部，所述滑动构件设置成能够在所述滑道内滑动。5.根据权利要求4所述的轨道接缝连接装置，其特征在于，所述滑动构件包括依次连接的卡接部和滑动部，所述卡接部的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫敏，武长虹，朱正华，沈子钿，
申请(专利权)人：中建空列北京工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11