悬挂式空中列车轨道梁及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及悬挂式轨道交通技术领域，尤其涉及一种悬挂式空中列车轨道梁及系统，旨在解决悬挂式单轨列车的轨道加工、运输、安装难度较高的问题。本实用新型专利技术提供的悬挂式空中列车轨道梁包括连接部、左走行部、右走行部和锁紧部；连接部设置于左走行部和右走行部上方并分别与左走行部和右走行部可拆卸连接；左走行部和右走行部关于竖直平面对称设置；锁紧部包括第一锁紧件和第二锁紧件；第一锁紧件插装于连接部和左走行部；第二锁紧件插装于连接部和右走行部。通过将整体的轨道拆分成单独的部件，可减轻吊装难度，降低吊装负载，也便于堆叠以降低空间占用，从而便于运输。在安装时可先吊装左走行部和右走行部，降低负载，便于调整安装位置。安装位置。安装位置。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式空中列车轨道梁及系统


[0001]本技术涉及悬挂式轨道交通
，尤其涉及一种悬挂式空中列车轨道梁及系统。

技术介绍

[0002]现有悬挂式单轨列车的轨道均为整体式结构，其结构笨重、生产效率低、制造成本高，在加工、运输以及安装中都存在很高的要求，如整体浇筑的难度、焊接变形的控制、安装时的安全防护、走行板后期维护、轨道梁微调、轨道的装卸重组等。即现有的悬挂式单轨列车的轨道存在加工、运输、安装难度较高的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种悬挂式空中列车轨道梁及系统，以解决悬挂式单轨列车的轨道加工、运输、安装难度较高的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：
[0005]一种悬挂式空中列车轨道梁，包括连接部、左走行部、右走行部和锁紧部；连接部设置于左走行部和右走行部上方并分别与左走行部和右走行部可拆卸连接；左走行部和右走行部关于竖直平面对称设置；锁紧部包括第一锁紧件和第二锁紧件；第一锁紧件插装于连接部和左走行部；第二锁紧件插装于连接部和右走行部。
[0006]进一步的，左走行部和右走行部结构相同；左走行部包括侧板和走行板；侧板竖直设置，走行板水平设置并连接于侧板的下端。
[0007]进一步的，连接部包括水平板、左连接板和右连接板；左连接板和右连接板竖直设置于水平板下方并与水平板垂直连接。
[0008]进一步的，侧板远离走行板的一端设置有开口向上的限位槽，左连接板和右连接板分别插装于左走行部和右走行部的限位槽。/>[0009]进一步的，左连接板和右连接板远离水平板的一端均设置有限位凸台，限位凸台插装于限位槽。
[0010]进一步的，第一锁紧件和第二锁紧件结构相同，第一锁紧件设置为U形连接件；第一锁紧件的两个侧臂分别插装于左连接板、左走行部的侧板；第二锁紧件的两个侧臂分别插装于右连接板、右走行部的侧板。
[0011]在一些实施例中，左连接板远离水平板的一端设置有限位销，右连接板远离水平板的一端设置有限位销；侧板远离走行板的一端设置有限位孔，限位销插装于限位孔。
[0012]在一些实施例中，左走行部还包括限位板，限位板设置于侧板的侧面，限位板的上表面抵接于左连接板的下端面；右走行部的限位板抵接于右连接板的下端面。
[0013]在一些实施例中，连接部还包括左卡接块和右卡接块，左卡接块设置于左连接板远离水平板的一端，右卡接块设置于右连接板远离水平板的一端；左走行部还包括限位块，限位块设置于侧板远离走行板的一端；左卡接块和右卡接块分别与左走行部的限位块和右
走行部的限位块卡接。
[0014]本技术的另一方面，提供了一种悬挂式空中列车轨道梁系统，包括上述的悬挂式空中列车轨道梁。
[0015]综合上述技术方案，本技术所能实现的技术效果在于：
[0016]本技术提供的悬挂式空中列车轨道梁包括连接部、左走行部、右走行部和锁紧部；连接部设置于左走行部和右走行部上方并分别与左走行部和右走行部可拆卸连接；左走行部和右走行部关于竖直平面对称设置；锁紧部包括第一锁紧件和第二锁紧件；第一锁紧件插装于连接部和左走行部；第二锁紧件插装于连接部和右走行部。
[0017]本技术的悬挂式空中列车轨道梁分割为可拆卸连接的三部分不用锁紧部将各部分锁紧，通过将整体的轨道拆分成单独的部件，可减轻吊装难度，降低吊装负载，也便于优化堆叠方式，降低空间占用以利于运输。在安装时也可先吊装左走行部和右走行部，降低负载，便于调整安装位置。同时将焊接或浇筑成型的方式给为装配连接可降低制造成本，免除模具的制造以及焊接的人工成本，并且可避免大量焊接导致的焊接变形，减少调平工作量以及加工难度。
[0018]此外，可将连接部设置为标准部件，根据轨道尺寸设计相应的左走行部和右走行部，从而使连接部可批量生产以降低生产成本、提高生产效率，只要保证连接接口一致即可。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第一实施方式的结构示意图；
[0021]图2为图1对应的悬挂式空中列车轨道梁的爆炸图；
[0022]图3为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第二实施方式的结构示意图；
[0023]图4为图3对应的悬挂式空中列车轨道梁的爆炸图；
[0024]图5为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第三实施方式的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第四实施方式的结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第四实施方式的另一结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第五实施方式的结构示意图；
[0028]图9为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第五实施方式的另一结构示意图；
[0029]图10为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第六实施方式的结构示意图；
[0030]图11为本技术实施例提供的悬挂式空中列车轨道梁第六实施方式的另一结构示意图。
[0031]图标：100
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连接部；200
‑
左走行部；300
‑
右走行部；110
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水平板；120
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左连接板；130
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右连接板；140
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左卡接块；150
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右卡接块；210
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侧板；220
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走行板；230
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限位板；240
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限位块；410
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第一锁紧件；420
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第二锁紧件；121
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限位凸台；122
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限位销；211
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限位槽；212
‑
限位孔。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空中列车轨道梁，其特征在于，包括连接部(100)、左走行部(200)、右走行部(300)和锁紧部；所述连接部(100)设置于所述左走行部(200)和所述右走行部(300)上方并分别与所述左走行部(200)和所述右走行部(300)可拆卸连接；所述左走行部(200)和所述右走行部(300)关于竖直平面对称设置；所述锁紧部包括第一锁紧件(410)和第二锁紧件(420)；所述第一锁紧件(410)插装于所述连接部(100)和所述左走行部(200)；所述第二锁紧件(420)插装于所述连接部(100)和所述右走行部(300)。2.根据权利要求1所述的悬挂式空中列车轨道梁，其特征在于，所述左走行部(200)和所述右走行部(300)结构相同；所述左走行部(200)包括侧板(210)和走行板(220)；所述侧板(210)竖直设置，所述走行板(220)水平设置并连接于所述侧板(210)的下端。3.根据权利要求2所述的悬挂式空中列车轨道梁，其特征在于，所述连接部(100)包括水平板(110)、左连接板(120)和右连接板(130)；所述左连接板(120)和右连接板(130)竖直设置于所述水平板(110)下方并与所述水平板(110)垂直连接。4.根据权利要求3所述的悬挂式空中列车轨道梁，其特征在于，所述侧板(210)远离所述走行板(220)的一端设置有开口向上的限位槽(211)，所述左连接板(120)和所述右连接板(130)分别插装于所述左走行部(200)和所述右走行部(300)的限位槽(211)。5.根据权利要求4所述的悬挂式空中列车轨道梁，其特征在于，所述左连接板(120)和所述右连接板(130)远离所述水平板(110)的一端均设置有限位凸台(121)，所述限位凸台(121)插装于所述限位槽(211)。6.根据权利要求5所述的悬挂式空中列车轨道梁，其特征在于，所述第一锁紧件(410)和所述第二锁紧件(420)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张骎，贾楸烽，朱正华，龚艳林，孙继辉，郭世杰，
申请(专利权)人：中建空列北京工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：