用于空铁系统的支撑立柱及空铁系统技术方案

本实用新型专利技术属于空铁系统技术领域，旨在解决现有的立柱承载单一且不能进行多段轨道梁的对接承载的问题，具体涉及一种用于空铁系统的支撑立柱及空铁系统；其中，支撑立柱包括立柱本体、第一组悬吊结构和第二组悬吊结构；立柱本体包括主承载结构、第一组分支承载结构和第二组分支承载结构，第一组悬吊结构、第二组悬吊结构分别装设于第一组分支承载结构、第二组分支承载结构远离主承载结构的一端，以用于两条不同轨道线路中的两段或三段轨道梁的承载；第一组悬吊结构、第二组悬吊结构的承载面与轨道梁的外轮廓匹配设置；通过本实用新型专利技术可有效提高待对接轨道梁的承载强度并且可实现多段待对接轨道梁的承载。多段待对接轨道梁的承载。多段待对接轨道梁的承载。

【技术实现步骤摘要】
用于空铁系统的支撑立柱及空铁系统


[0001]本技术属于空铁系统
，具体涉及一种用于空铁系统的支撑立柱及空铁系统。

技术介绍

[0002]空中轨道列车也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支；基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式；空中列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车；这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。
[0003]现有空中列车的常规形式为：设置多个支撑立柱来架设轨道梁，即在每两个支撑立柱之间悬挂一段轨道梁，多个轨道梁拼接后形成列车运行的轨道；轨道梁由于有较大自重，并且还要承受在其中行驶的空中列车(包括列车内的乘客)的重量，每段轨道梁的长度都有严格要求，一般不会太长，但是在施工过程中，经常会出现无法架设支撑立柱的地形，若直接采用较长的轨道梁进行架设，而中间无法提供支撑力，那么轨道梁自身受到的重力也会更大，向下产生的形变也更大，严重的情况下可能出现轨道梁向下弯曲直至断裂的情形，更不用说空中列车通过时的安全隐患问题；因此需要一种新型支撑立柱既能满足标准轨道梁的承载支撑，也能在特殊地段进行不同长度轨道梁的连接承载。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，即为了解决现有的立柱承载单一且不能进行多段轨道梁的对接承载的问题，本技术提供了一种用于空铁系统的支撑立柱及空铁系统。
[0005]本技术的第一方面提供了一种用于空铁系统的支撑立柱，该支撑立柱包括立柱本体、第一组悬吊结构和第二组悬吊结构；所述立柱本体包括主承载结构、第一组分支承载结构和第二组分支承载结构，所述第一组悬吊结构、所述第二组悬吊结构分别装设于所述第一组分支承载结构、所述第二组分支承载结构远离所述主承载结构的一端，以用于两条不同轨道线路中的两段或三段轨道梁的承载；
[0006]所述第一组悬吊结构、所述第二组悬吊结构的承载面与轨道梁的外轮廓匹配设置。
[0007]在一些优选实施例中，所述第一组悬吊结构包括两个第一悬吊结构，两个所述第一悬吊结构设置于所述主承载结构的一侧，用于第一轨道线路的两段或三段轨道梁的对接承载；
[0008]所述第一组分支承载结构包括两个第一分支承载结构，两个所述第一分支承载结构设置于所述主承载结构的一侧，两个所述第一分支承载结构远离所述主承载结构的一端分别与两个所述第一悬吊结构的顶部固定连接，以分别悬吊两个所述第一悬吊结构；
[0009]所述第二组悬吊结构包括两个第二悬吊结构，两个所述第二悬吊结构设置于所述主承载结构的另一侧，用于第二轨道线路的两段或三段轨道梁的对接承载；
[0010]所述第二组分支承载结构包括两个第二分支承载结构，两个所述第二分支承载结构设置于所述主承载结构的另一侧，两个所述第二分支承载结构远离所述主承载结构的一端分别与两个所述第二悬吊结构的顶部固定连接，以分别悬吊两个所述第二悬吊结构；
[0011]两个所述第一悬吊结构的纵向轴线与两个所述第二悬吊结构的纵向轴线平行设置。
[0012]在一些优选实施例中，所述第一分支承载结构与所述第一悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离等于所述第二分支承载结构与所述第二悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离。
[0013]在一些优选实施例中，所述第一分支承载结构与所述第一悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离大于所述第二分支承载结构与所述第二悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离。
[0014]在一些优选实施例中，两个所述第一悬吊结构与所述主承载结构的顶部连线构成的夹角为第一角度；两个所述第二悬吊结构与所述主承载结构的顶部连线构成的夹角为第二角度；
[0015]所述第一角度与所述第二角度一致设置。
[0016]在一些优选实施例中，两个所述第一悬吊结构与所述主承载结构的顶部连线构成的夹角为第一角度；两个所述第二悬吊结构与所述主承载结构的顶部连线构成的夹角为第二角度；
[0017]所述第一角度大于所述第二角度。
[0018]在一些优选实施例中，所述第一组悬吊结构与所述第二组悬吊结构之间设置有横梁结构，所述横梁结构与轨道梁的延伸方向在水平面内垂直设置；
[0019]所述第一组悬吊结构、所述第二组悬吊结构与所述横梁结构一体成型设置；
[0020]所述第一组分支承载结构、所述第二组分支承载结构远离所述主承载结构的一端与所述横梁结构的顶部固定连接。
[0021]在一些优选实施例中，所述横梁结构为两个，两个所述横梁结构平行设置；
[0022]所述第一组悬吊结构包括两个第一悬吊部，两个所述第一悬吊部设置于所述主承载结构的一侧，用于第一轨道线路的两段或三段轨道梁的对接承载；
[0023]所述第二组悬吊结构包括两个第二悬吊部，两个所述第二悬吊部设置于所述主承载结构的另一侧，用于第二轨道线路的两段或三段轨道梁的对接承载；
[0024]所述第一组分支承载结构包括两个第一分支承载结构，两个所述第一分支承载结构设置于所述主承载结构的一侧，两个所述第一分支承载结构远离所述主承载结构的一端分别与两个所述横梁结构的一端顶部固定连接，以分别悬吊两个所述第一悬吊部；
[0025]所述第二组分支承载结构包括两个第二分支承载结构，两个所述第二分支承载结构设置于所述主承载结构的另一侧，两个所述第二分支承载结构远离所述主承载结构的一端分别与两个所述横梁结构的另一端顶部固定连接，以分别悬吊两个所述第二悬吊部；
[0026]两个所述第一悬吊部的纵向轴线与两个所述第二悬吊部的纵向轴线平行设置。
[0027]在一些优选实施例中，所述第一悬吊部到所述主承载结构之间的距离与所述第二悬吊部到所述主承载结构之间的距离相同，或者，所述第一悬吊部到所述主承载结构之间的距离大于所述第二悬吊部到所述主承载结构之间的距离。
[0028]本技术的第二方面提供了一种空铁系统，所述空铁系统包括上面任一项所述的用于空铁系统的支撑立柱。
[0029]通过本技术公开的用于空铁系统的支撑立柱，可同时进行不同线路、不同长度的多段轨道梁的对接承载，不同现有的Y型或者倒L型悬吊式立柱，通过悬吊式的多分支支撑立柱设置，可有效提高立柱的承载强度，由每组分支承载结构与主承载结构构成的立柱既能满足同一线路两段轨道梁的承载，又能实现同一线路三段不同长度的轨道梁的承载，通过设置的本技术提供的支撑立柱，最多可实现六段不同长度轨道梁的承载支撑。
附图说明
[0030]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0031]图1是本技术中的用于空铁系统的支撑立柱的第一种具体实施例的立体结构示意图；
[0032]图2是图1在实际架设中的一种具体实施例的立体结构示意图；
[0033]图3是本技术中的用于空铁系统的支撑立柱的第二种具体实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空铁系统的支撑立柱，其特征在于，该支撑立柱包括立柱本体、第一组悬吊结构和第二组悬吊结构；所述立柱本体包括主承载结构、第一组分支承载结构和第二组分支承载结构，所述第一组悬吊结构、所述第二组悬吊结构分别装设于所述第一组分支承载结构、所述第二组分支承载结构远离所述主承载结构的一端，以用于两条不同轨道线路中的两段或三段轨道梁的承载；所述第一组悬吊结构、所述第二组悬吊结构的承载面与轨道梁的外轮廓匹配设置。2.根据权利要求1所述的用于空铁系统的支撑立柱，其特征在于，所述第一组悬吊结构包括两个第一悬吊结构，两个所述第一悬吊结构设置于所述主承载结构的一侧，用于第一轨道线路的两段或三段轨道梁的对接承载；所述第一组分支承载结构包括两个第一分支承载结构，两个所述第一分支承载结构设置于所述主承载结构的一侧，两个所述第一分支承载结构远离所述主承载结构的一端分别与两个所述第一悬吊结构的顶部固定连接，以分别悬吊两个所述第一悬吊结构；所述第二组悬吊结构包括两个第二悬吊结构，两个所述第二悬吊结构设置于所述主承载结构的另一侧，用于第二轨道线路的两段或三段轨道梁的对接承载；所述第二组分支承载结构包括两个第二分支承载结构，两个所述第二分支承载结构设置于所述主承载结构的另一侧，两个所述第二分支承载结构远离所述主承载结构的一端分别与两个所述第二悬吊结构的顶部固定连接，以分别悬吊两个所述第二悬吊结构；两个所述第一悬吊结构的纵向轴线与两个所述第二悬吊结构的纵向轴线平行设置。3.根据权利要求2所述的用于空铁系统的支撑立柱，其特征在于，所述第一分支承载结构与所述第一悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离等于所述第二分支承载结构与所述第二悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离。4.根据权利要求2所述的用于空铁系统的支撑立柱，其特征在于，所述第一分支承载结构与所述第一悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离大于所述第二分支承载结构与所述第二悬吊结构的连接部到所述主承载结构的距离。5.根据权利要求2所述的用于空铁系统的支撑立柱，其特征在于，两个所述第一悬吊结构与所述主承载结构的顶部连线构成的夹角为第一角度；两个所述第二悬吊结构与所述主承载结构的顶部连线构成的夹角为第二角度；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张骎，武长虹，朱正华，李保国，胡瑾，何海洋，贾楸烽，
申请(专利权)人：中建空列北京工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：