一种履带式全地形载运平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种履带式全地形载运平台,包括车体结构（10）及履带（20），车体结构（10）的中间为三棱柱（101），三棱柱（101）的左右两个侧面上分别设有一个三棱锥（102），三棱锥（102）底面三条边等长，三棱锥（102）底面的三个角上分别连接一个驱动轮（103）和两个承重轮（104），驱动轮（103）和承重轮（104）上包有一条履带（20）。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，消除了各种翻车的可能，可适应各种地形的路况，应用前景广泛，主要可以用于军工产品衍生如：山地巡逻车、单人野外巡逻装甲车、复杂地形运输车、复杂环境侦查车等。

A crawler full terrain carrier platform

The utility model relates to a crawler full terrain carrier platform, including a body structure (10) and a crawler (20), and a three prism (101) in the middle of the body structure (10), and a three pyramid (102) on the left and right two sides of the three prism (101), the three edges of the three pyramid (102) bottom, and the three pyramid. The three corners of the bottom are respectively connected with a driving wheel (103) and two bearing wheels (104), and a drive wheel (103) and a load-bearing wheel (104) are covered with a crawler (20). The utility model has the advantages of simple structure and convenient use. It can eliminate the possibility of turning over a variety of vehicles, and can adapt to the road conditions of various terrain. It can be widely used in the application of military products, such as mountain patrol cars, single field patrol armored vehicles, complex terrain transport vehicles, complex loop investigation vehicles and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种履带式全地形载运平台
本技术涉及于机械控制类，更具体地，能够在各种苛刻的环境下即使车体翻转下能正常行驶一种一种履带式全地形载运平台。
技术介绍
在如今各种特种车辆全地形车辆普遍采用单底盘传统设计,在极端环境下有侧翻、翻覆的可能而无法正常运作。基于此构思设计以三棱柱式车体，两侧外围全包履带，并安装防侧锥。整个一种履带式全地形载运平台三个面都可以作为底盘，使得履带式三棱柱形全地形载人平台整体在各种状态下即使车体翻转下都可以正常行驶。如若不在主底盘状态可照常行驶至稍平缓的环境，依靠先后面安置的液压杆，将车体归位为主底盘着地，可继续行驶。主要是用于通过一些普通车不能通过的地形如陡坡，泥泞路，悬崖崎岖地形等。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，而提供一种一种履带式全地形载运平台。本技术具有结构稳固，通过能力强，自救能力强，翻车依旧能够运行，为全地形载运平台运行通过提供了便利的优点。本技术的技术解决措施如下：一种履带式全地形载运平台，包括车体结构及履带，所述车体结构的中间为三棱柱，三棱柱的左右两个侧面上分别设有一个三棱锥，三棱锥底面三条边等长，三棱锥底面的三个角上分别连接一个驱动轮和两个承重轮，驱动轮和承重轮上包有一条履带。上述技术方案中，所述驱动轮内侧连接有一个驱动电机，驱动电机连接在控制电路板上，控制电路板上设有电池和无线天线。上述技术方案中，所述三棱柱内部中空，其三个侧面中的其中一个侧面设有一个可翻折板，可翻折板通过合页和卡扣与三棱柱侧面相连接。本技术的有益效果在于：本技术一种履带式全地形载运平台结构稳固，消除了各种翻车的可能，应用前景广泛，主要可以用于军工产品衍生如：山地巡逻车、单人野外巡逻装甲车、复杂地形运输车、复杂环境侦查车等。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术后侧结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：10、车体结构；101、三棱柱；102、三棱锥；103、驱动轮；104、承重轮；105、可翻折板；20、履带。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定。实施例：见图1、图2及图3所示，一种履带式全地形载运平台，包括车体结构10及履带20，所述车体结构10的中间为三棱柱101，三棱柱101的左右两个侧面上分别设有一个三棱锥102，三棱锥102底面三条边等长，三棱锥102底面的三个角上分别连接一个驱动轮103和两个承重轮104，驱动轮103和承重轮104上包有一条履带20。所述驱动轮103内侧连接有一个驱动电机，驱动电机连接在控制电路板上，控制电路板上设有电池和无线天线。所述三棱柱101内部中空，其三个侧面中的其中一个侧面设有一个可翻折板105，可翻折板105通过合页和卡扣与三棱柱101侧面相连接。工作原理：一种履带式全地形载运平台，包括车体结构10及履带20，所述车体结构10的中间为三棱柱101，三棱柱101的左右两个侧面上分别设有一个三棱锥102，三棱锥102底面三条边等长，三棱锥102底面的三个角上分别连接一个驱动轮103和两个承重轮104，驱动轮103和承重轮104上包有一条履带20；驱动轮103内侧连接有一个驱动电机，驱动电机连接在控制电路板上，控制电路板上设有电池和无线天线；三棱柱101内部中空，其三个侧面中的其中一个侧面设有一个可翻折板105，可翻折板105通过合页和卡扣与三棱柱101侧面相连接，可翻折板105为透明材质，打开可翻折板105可放入需要运输的物品；两侧驱动轮103通过驱动电机的差速实现转向，在恶劣的地形下可以实现原地转向；三棱柱101的三个侧面形成了三个同样尺寸稳定的底盘；选用履带而非轮式是充分利用履带的高性能通过能力；两侧的三棱锥102把车身侧向倾斜控制在60度以下，重心使车体结构10自动归位；车体结构10在高落差坠落或其他可能造成翻车倾覆的状况下能利用两个承重轮104或一个驱动轮103和一个承重轮104继续行进，不存在理论上的翻车情况，可继续行驶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式全地形载运平台，包括车体结构（10）及履带（20），其特征在于：所述车体结构（10）的中间为三棱柱（101），三棱柱（101）的左右两个侧面上分别设有一个三棱锥（102），三棱锥（102）底面三条边等长，三棱锥（102）底面的三个角上分别连接一个驱动轮（103）和两个承重轮（104），驱动轮（103）和承重轮（104）上包有一条履带（20）。

【技术特征摘要】
1.一种履带式全地形载运平台，包括车体结构（10）及履带（20），其特征在于：所述车体结构（10）的中间为三棱柱（101），三棱柱（101）的左右两个侧面上分别设有一个三棱锥（102），三棱锥（102）底面三条边等长，三棱锥（102）底面的三个角上分别连接一个驱动轮（103）和两个承重轮（104），驱动轮（103）和承重轮（104）上包有一条履带（20）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜煜祺，吴均毅，刘保军，
申请(专利权)人：杜煜祺，
类型：新型
国别省市：广东,44