蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调，属于热交换设备领域，包括壳主体，壳主体的内壁包括被构造成能够嵌设蒸发器主体的安装槽，以及多根肋筋，多根肋筋设置于壳主体的外壁，且肋筋所在的位置与安装槽的槽底相对，每根肋筋由外壁向壳主体的外部方向凸出外壁该蒸发器壳体的外壁设置有多根肋筋，空调制冷运行阶段，增大了蒸发器壳体外部空气与蒸发器壳体内部冷凝水的换热面积，单位面积上的热交换较少，在蒸发器壳体外表面产生的冷凝水会减少且不会汇集到一起滴落，从而有效地避免了冷凝水滴落到副驾驶室的乘客脚附近，提高乘客的舒适性，且不易影响车内环境。

【技术实现步骤摘要】
蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调
本技术涉及热交换设备领域，具体而言，涉及一种蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调。
技术介绍
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。车载空调工作过程中，蒸发器外表面有冷凝水形成，汇集并滴落到壳体内底部，而汇集滴落的冷凝水与壳体外部的空气有温差，会在壳体底部外表面形成冷凝小水珠。专利技术人在研究中发现，传统的车载空调在使用过程中至少存在如下缺点：车载空调工作过程中，蒸发器壳体底部外壁面有冷凝水形成，在空气湿度较大的情况下，水珠较多，会凝聚并滴落到副驾驶乘客脚附近，影响乘客的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蒸发器壳体，以改善传统的车载空调的蒸发器在使用过程中在其壳体外部易形成水珠并滴落至乘客脚附近的问题。本技术的目的在于提供一种蒸发器，以改善传统的车载空调的蒸发器在使用过程中在其壳体外部易形成水珠并滴落至乘客脚附近的问题。本技术的目的在于提供一种车载空调，以改善传统的车载空调在使用过程中在蒸发器壳体外部易形成水珠并滴落至乘客脚附近的问题。本技术的实施例是这样实现的：基于上述第一目的，本技术提供了一种蒸发器壳体，包括：壳主体，所述壳主体的内壁包括被构造成能够嵌设蒸发器主体的安装槽，以及多根肋筋，多根所述肋筋设置于所述壳主体的外壁，且所述肋筋所在的位置与所述安装槽的槽底相对，每根所述肋筋由所述外壁向所述壳主体的外部方向凸出所述外壁。在本技术较佳的实施例中，多根所述肋筋平行设置。在本技术较佳的实施例中，相邻所述肋筋之间的距离不大于3mm。在本技术较佳的实施例中，相邻所述肋筋之间的距离设置为3mm。在本技术较佳的实施例中，每根所述肋筋的厚度设置为1mm－1.5mm。在本技术较佳的实施例中，所述肋筋的厚度设置为1mm。在本技术较佳的实施例中，所述安装槽为矩形槽，多根所述肋筋沿所述安装槽的长度方向间隔设置。在本技术较佳的实施例中，多根所述肋筋平行设置，每根所述肋筋的厚度为1mm，每根所述肋筋的凸出所述外壁的高度为4mm，相邻所述肋筋之间的间距为3mm。基于上述第二目的，本技术提供了一种蒸发器组件，包括所述的蒸发器壳体。基于上述第三目的，本技术提供了一种车载空调，包括所述的蒸发器组件。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本技术实施例提供了一种蒸发器壳体，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该蒸发器壳体的外壁设置有多根肋筋，空调制冷运行阶段，增大了蒸发器壳体外部空气与蒸发器壳体内部冷凝水的换热面积，单位面积上的热交换较少，在蒸发器壳体外表面产生的冷凝水会减少且不会汇集到一起滴落，从而有效地避免了冷凝水滴落到副驾驶室的乘客脚附近，提高乘客的舒适性，且不易影响车内环境。具体如下：本实施例提供的蒸发器壳体，包括有壳主体以及肋筋，壳主体通过上壳和下壳扣合形成，在上壳和下壳扣合后形成了容置腔，能够放入蒸发器主体。具体的，在下壳的内壁设置有安装蒸发器主体的安装槽，蒸发器主体嵌设在该安装槽中。而与内壁相对的下壳的外壁部分设置有多根肋筋。在车载空调制冷运行阶段，由于肋筋的结构设计，增大了蒸发器壳体外部空气与蒸发器壳体内部冷凝水的换热面积，单位面积上的热交换较少，在壳体外表面产生的冷凝水会减少，且冷凝水不会汇集到一起滴落，从而有效地避免了冷凝水滴落到副驾乘客脚附近，乘客舒适性更高。同时，没有冷凝水滴落到副驾驶室内，车内的环境不易被污染。本实施例提供的蒸发器组件包括上述的蒸发器壳体，具有上述蒸发器壳体的所有优点。本实施例提供的车载空调包括上述的蒸发器组件，具有上述蒸发器组件的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的蒸发器壳体的一视角的示意图；图2为图1中的局部放大图；图3为本技术实施例的蒸发器壳体的另一视角的示意图；图4为本技术实施例的蒸发器壳体的又一视角的示意图。图标：100－壳主体；110－内壁；120－外壁；130－安装槽；200－肋筋。具体实施方式车载空调工作过程中，蒸发器外表面有冷凝水形成，汇集并滴落到壳体内底部，而汇集滴落的冷凝水与壳体外部的空气有温差，会在壳体底部外表面形成冷凝小水珠。在空气湿度较大的情况下，水珠较多，会凝聚并滴落到副驾驶乘客脚附近，影响乘客的舒适性。鉴于此，专利技术人设计了一种蒸发器壳体、蒸发器组件以及车载空调，该蒸发器壳体的外壁120设置有多根肋筋200，空调制冷运行阶段，增大了蒸发器壳体外部空气与蒸发器壳体内部冷凝水的换热面积，单位面积上的热交换较少，在蒸发器壳体外表面产生的冷凝水会减少且不会汇集到一起滴落，从而有效地避免了冷凝水滴落到副驾驶室的乘客脚附近，提高乘客的舒适性，且不易影响车内环境。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发器壳体，其特征在于，包括：壳主体，所述壳主体的内壁包括被构造成能够嵌设蒸发器主体的安装槽，以及多根肋筋，多根所述肋筋设置于所述壳主体的外壁，且所述肋筋所在的位置与所述安装槽的槽底相对，每根所述肋筋由所述外壁向所述壳主体的外部方向凸出所述外壁。

【技术特征摘要】
1.一种蒸发器壳体，其特征在于，包括：壳主体，所述壳主体的内壁包括被构造成能够嵌设蒸发器主体的安装槽，以及多根肋筋，多根所述肋筋设置于所述壳主体的外壁，且所述肋筋所在的位置与所述安装槽的槽底相对，每根所述肋筋由所述外壁向所述壳主体的外部方向凸出所述外壁。2.根据权利要求1所述的蒸发器壳体，其特征在于，多根所述肋筋平行设置。3.根据权利要求2所述的蒸发器壳体，其特征在于，相邻所述肋筋之间的距离不大于3mm。4.根据权利要求3所述的蒸发器壳体，其特征在于，相邻所述肋筋之间的距离设置为3mm。5.根据权利要求1所述的蒸发器壳体，其特征在于，每根所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何超，
申请(专利权)人：重庆超力高科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50