一种汽车发动机尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机尾气处理装置，包括壳体、喷淋室、第二过滤室和盖体，所述壳体的一侧安装有盖体，所述壳体的一端安装有进气管，且壳体的另一端安装有排气管，所述壳体内部靠近进气管的一端安装有第一过滤室，且第一过滤室内部的中间位置处设置有过滤网，所述第一过滤室远离进气管一侧的壳体的内部固定有喷淋室，所述第二过滤室内部的一侧设置有丝绵层，且第二过滤室内部的另一侧设置有活性炭过滤层，所述第二过滤室靠近进气管的一侧通过连接管与脱硫室相连通，且第二过滤室远离脱硫室的一端通过连接管与排气管连接。本实用新型专利技术通过有安装有法兰盘以及固定螺栓，使得装置便于与管道连接，便于固定安装和拆卸，使用便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机尾气处理装置
本技术涉及尾气处理
，具体为一种汽车发动机尾气处理装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，路上的车辆越来越多，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制，目前的汽车发动机尾气处理装置只有少数一到两个处理室，处理不够全面，而且在处理完尾气后，无法检测是否净化后的气体已经达标就直接排放到空气中，很可能会对大气造成污染，同时大部分的尾气处理装置不便于检修，因此急需一种汽车发动机尾气处理装置来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机尾气处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机尾气处理装置，包括壳体、喷淋室、第二过滤室和盖体，所述壳体的一侧安装有盖体，所述壳体的一端安装有进气管，且壳体的另一端安装有排气管，所述壳体内部靠近进气管的一端安装有第一过滤室，且第一过滤室内部的中间位置处设置有过滤网，所述第一过滤室远离进气管一侧的壳体的内部固定有喷淋室，且喷淋室内部的顶端安装有喷洒装置，所述喷洒装置的底端均匀设置有喷头，所述喷淋室的顶端安装有蒸汽管，且喷淋室靠近进气管的一侧通过连接管与第一过滤室相连通，所述喷淋室远离进气管一侧的壳体的内部安装有脱硫室，且脱硫室的顶端安装有添加剂加入口，所述脱硫室靠近进气管的一侧通过连接管与喷淋室相连通，所述壳体内部远离进气管的一端安装有第二过滤室，所述第二过滤室内部的一侧设置有丝绵层，且第二过滤室内部的另一侧设置有活性炭过滤层，所述第二过滤室靠近进气管的一侧通过连接管与脱硫室相连通，且第二过滤室远离脱硫室的一端通过连接管与排气管连接。优选的，所述盖体与壳体的连接处设置有橡胶密封垫。优选的，所述盖体上设置有观察窗。优选的，所述进气管远离壳体的一端安装有法兰盘，且法兰盘的边缘处均匀安装有固定螺栓。优选的，所述排气管上设置有尾气检测装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机尾气处理装置通过安装有法兰盘以及固定螺栓，使得装置便于与管道连接，便于固定安装和拆卸，使用便捷，同时装置通过安装有盖体以及观察窗，使得便于观察内部情况同时在装置发生故障时便于维护和检修，同时装置通过安装有第一过滤室以及过滤网，使得可以首先将尾气中的大颗粒杂质过滤掉，便于之后的气体处理，同时装置通过安装有蒸汽管、喷淋室、喷洒装置以及喷头，使得便于通入高温蒸汽，使得蒸汽与尾气结合，降低有害物质的浓度，同时装置通过安装有AUTO5-1型号尾气检测装置，便于监测处理后的气体是否达标，有利于保护环境。附图说明图1为本技术的结构剖面示意图；图2为本技术的正视示意图。图中：1-固定螺栓；2-进气管；3-壳体；4-第一过滤室；5-过滤网；6-喷洒装置；7-喷头；8-喷淋室；9-脱硫室；10-丝绵层；11-活性炭过滤层；12-第二过滤室；13-排气管；14-法兰盘；15-盖体；16-蒸汽管；17-观察窗；18-添加剂加入口；19-尾气检测装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种汽车发动机尾气处理装置，包括壳体3、喷淋室8、第二过滤室12和盖体15，壳体3的一侧安装有盖体15，盖体15与壳体3的连接处设置有橡胶密封垫，避免灰尘进入或液体外渗，盖体15上设置有观察窗，便于观察内部情况，壳体3的一端安装有进气管2，进气管2远离壳体3的一端安装有法兰盘14，且法兰盘14的边缘处均匀安装有固定螺栓1，便于与其他管道的连接，且壳体3的另一端安装有排气管13，排气管13上设置有尾气检测装置19，尾气检测装置19的型号可为AUTO5-1，便于检测处理后的气体是否达标，壳体3内部靠近进气管2的一端安装有第一过滤室4，且第一过滤室4内部的中间位置处设置有过滤网5，第一过滤室4远离进气管2一侧的壳体3的内部固定有喷淋室8，且喷淋室8内部的顶端安装有喷洒装置6，喷洒装置6的底端均匀设置有喷头7，喷淋室8的顶端安装有蒸汽管16，且喷淋室8靠近进气管2的一侧通过连接管与第一过滤室4相连通，喷淋室8远离进气管2一侧的壳体3的内部安装有脱硫室9，且脱硫室9的顶端安装有添加剂加入口18，脱硫室9靠近进气管2的一侧通过连接管与喷淋室8相连通，壳体3内部远离进气管2的一端安装有第二过滤室12，第二过滤室12内部的一侧设置有丝绵层10，且第二过滤室12内部的另一侧设置有活性炭过滤层11，第二过滤室12靠近进气管2的一侧通过连接管与脱硫室9相连通，且第二过滤室12远离脱硫室9的一端通过连接管与排气管13连接。工作原理：使用时，首先通过法兰盘14上的固定螺栓1将壳体3固定在尾气排放管道上，之后在汽车发动机发动时，产生的尾气通过进气管2进入壳体3内部，首先进入第一过滤室4，由过滤网5进行第一道过滤，将大颗粒的杂质初步过滤，为之后的尾气处理提供方便，之后气体进入喷淋室8，汽车的电源将水体加热成水蒸气，通过蒸汽管16通入喷洒装置6，从喷头7喷出，使尾气与水蒸气混合，降低尾气中有害物质的浓度，使处理效果更佳，之后尾气进入脱硫室9，通过加入脱硫添加剂，便于除掉尾气中的硫磺，之后进入第二过滤室12内，由丝绵层10以及活性炭过滤网11过滤后排出，排出前尾气检测装置19对尾气进行检测，达标即可排放。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机尾气处理装置，包括壳体(3)、喷淋室(8)、第二过滤室(12)和盖体(15)，其特征在于：所述壳体(3)的一侧安装有盖体(15)，所述壳体(3)的一端安装有进气管(2)，且壳体(3)的另一端安装有排气管(13)，所述壳体(3)内部靠近进气管(2)的一端安装有第一过滤室(4)，且第一过滤室(4)内部的中间位置处设置有过滤网(5)，所述第一过滤室(4)远离进气管(2)一侧的壳体(3)的内部固定有喷淋室(8)，且喷淋室(8)内部的顶端安装有喷洒装置(6)，所述喷洒装置(6)的底端均匀设置有喷头(7)，所述喷淋室(8)的顶端安装有蒸汽管(16)，且喷淋室(8)靠近进气管(2)的一侧通过连接管与第一过滤室(4)相连通，所述喷淋室(8)远离进气管(2)一侧的壳体(3)的内部安装有脱硫室(9)，且脱硫室(9)的顶端安装有添加剂加入口(18)，所述脱硫室(9)靠近进气管(2)的一侧通过连接管与喷淋室(8)相连通，所述壳体(3)内部远离进气管(2)的一端安装有第二过滤室(12)，所述第二过滤室(12)内部的一侧设置有丝绵层(10)，且第二过滤室(12)内部的另一侧设置有活性炭过滤层(11)，所述第二过滤室(12)靠近进气管(2)的一侧通过连接管与脱硫室(9)相连通，且第二过滤室(12)远离脱硫室(9)的一端通过连接管与排气管(13)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机尾气处理装置，包括壳体(3)、喷淋室(8)、第二过滤室(12)和盖体(15)，其特征在于：所述壳体(3)的一侧安装有盖体(15)，所述壳体(3)的一端安装有进气管(2)，且壳体(3)的另一端安装有排气管(13)，所述壳体(3)内部靠近进气管(2)的一端安装有第一过滤室(4)，且第一过滤室(4)内部的中间位置处设置有过滤网(5)，所述第一过滤室(4)远离进气管(2)一侧的壳体(3)的内部固定有喷淋室(8)，且喷淋室(8)内部的顶端安装有喷洒装置(6)，所述喷洒装置(6)的底端均匀设置有喷头(7)，所述喷淋室(8)的顶端安装有蒸汽管(16)，且喷淋室(8)靠近进气管(2)的一侧通过连接管与第一过滤室(4)相连通，所述喷淋室(8)远离进气管(2)一侧的壳体(3)的内部安装有脱硫室(9)，且脱硫室(9)的顶端安装有添加剂加入口(18)，所述脱硫室(9)靠近进气管(2)的一侧通过连接管与喷淋室(8)相连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王攀，秦鑫岳，强伟，
申请(专利权)人：王攀，
类型：新型
国别省市：浙江,33