尾气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种尾气净化装置，尾气净化装置包括颗粒捕集器、缓冲器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；所述缓冲器包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。本实用新型专利技术所提供的尾气净化装置降低了尾气流经尾气净化装置的噪音。

【技术实现步骤摘要】
尾气净化装置
本技术涉及尾气净化领域，特别涉及一种尾气净化装置。
技术介绍
柴油车及各种非道路移动机械工作时，发动机会排放大量的PM(颗粒物)，严重影响环境，污染空气。现有的技术中，在发动机尾气出口处设置尾气净化装置将尾气中的颗粒物拦截过滤，防止其排放到空气中污染环境。尾气净化装置包括用于过滤尾气颗粒的颗粒捕集器，为了使尾气均匀覆盖颗粒捕集器中的颗粒载体，在尾气出口和颗粒捕集器之间设有尾气净化装置，然而尾气从尾气出口流向尾气净化装置时，尾气在颗粒捕集器内流通时内易产生较大的噪音。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种尾气净化装置，旨在降低尾气流经尾气净化装置的噪音。为实现上述目的，本技术提出的尾气净化装置，包括：颗粒捕集器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；缓冲器，包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。优选地，所述第一消音孔的数量为多个，多个所述第一消音孔排布在所述出气口的周边。优选地，所述第一消音孔的尺寸小于所述进气口的尺寸，且所述第一消音孔和所述出气口的开孔面积之和大于所述进气口的开孔面积。优选地，所述缓冲器还包括消音筒，所述消音筒设于所述过气通道内且与所述第一外壳固定连接，所述消音筒连通所述进气口和出气口，且所述消音筒的壁面上设有第二消音孔。优选地，所述第二消音孔的数量为多个，多个所述第二消音孔沿所述消音筒的周向排布。优选地，多个所述第二消音孔呈阵列排布。优选地，所述消音筒包括第一端口和第二端口，所述第一端口与所述进气端壁固定连接和/或所述第二端口与所述出气端壁固定连接。优选地，所述进气端壁上对应所述进气口设有朝向所述第一外壳内部的第一凸缘，所述出气端壁上对应所述出气口设有朝向所述第一外壳内部的第二凸缘，所述第一端口套设于所述第一凸缘上，所述第二端口套设于所述第二凸缘上。优选地，所述颗粒捕集器还包括容置所述颗粒载体的第二外壳，所述第二外壳与所述出气口连通。优选地，所述进气端壁嵌设于所述周壁内和/或所述出气端壁嵌设于所述周壁内且与所述周壁紧配合。本技术所提供的尾气净化装置通过在尾气出口和颗粒捕集器之间设置缓冲器，减缓了尾气的流速，降低了尾气流经颗粒捕集器的噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术尾气净化装置一实施例的爆炸示意图；图2为图1中尾气净化装置的剖面示意图；图3为图1中尾气净化装置一角度的结构示意图；图4为图1中进气端壁的结构示意图；图5为图4中进气端壁的另一角度结构示意图；图6为图1中出气端壁的结构示意图；图7为图6中出气端壁的的另一角度的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称标号名称1第一外壳102出气口123第一凸缘11周壁13消音筒124第二凸缘121进气端壁2连接管125第三凸缘122出气端壁103第一消音孔100过气通道101进气口104第二消音孔本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种尾气净化装置。在本技术实施例中，如图1所示，该尾气净化装置包括：颗粒捕集器(图中未示)，颗粒捕集器(图中未示)内设有颗粒载体(图中未示)，所述颗粒载体(图中未示)具有风道；缓冲器，包括第一外壳1，第一外壳1内开设有过气通道，第一外壳1包括形成过气通道的周壁11、进气端壁121和出气端壁122；进气端壁121上开设有连通过气通道100的进气口101，进气口101与发动机尾气出口连通；出气端壁122上开设有连通过气通道100的出气口102，出气口102与风道连通；出气端壁122上还开设有第一消音孔103，第一消音孔103与过气通道100100和风道连通。在本实施例中，一般地，尾气出口和进气口101之间设有连接管2，连接管2的一端口的尺寸和尾气出口的尺寸适配，连接管2的另一端口的尺寸和进气口101的尺寸适配，即一般地，尾气出口的尺寸和进气口101的尺寸适配，过气通道100的口径大于进气口101的尺寸，出气口102的尺寸大于或等于进气口101的尺寸，第一消音孔103为通孔，第一消音孔103结合出气口102增大了尾气从出气端壁122流出的流通面积，尾气经进气口101进入过气通道100，尾气的流通面积扩大，尾气得到扩散，再经出气口102和第一消音孔103流出，尾气得到缓冲，流速减慢，尾气流经颗粒捕集器(图中未示)的噪音也随之减小。颗粒捕集器(图中未示)还可包括包裹颗粒载体(图中未示)的第一外壳1，该第一外壳1与出气口102连通。本技术所提供的尾气净化装置通过在尾气出口和颗粒捕集器(图中未示)之间设置缓冲器，减缓了尾气的流速，降低了尾气流经颗粒捕集器(图中未示)的噪音。进一步的，第一消音孔103的数量为多个，第一消音孔103呈多排设置。在本实施例中，第一消音孔103的数量越多，尾气流经出气端壁122的缓冲作用越好，第一消音孔103的尺寸小于出气口102的尺寸，使得出气端壁122在保证尾气流通的条件下减缓了尾气的流速。将多个第一消音孔103设置为多排，有利于加工，多个第一消音孔103可自出气口102边缘呈径向扩散排列，也可从出气端壁122的任何一端向相对一端排列。进一步地，第一消音孔103的尺寸小于进气口101的尺寸，且第一消音孔103和出气口102的开孔面积之和大于进气口101的开孔面积。在本实施例中，第一消音孔103的尺寸小于进气口101的尺寸，且第一消音孔103和出气口102的开孔面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气净化装置，用于净化发动机所排放的尾气，其特征在于，包括：颗粒捕集器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；缓冲器，包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。

【技术特征摘要】
1.一种尾气净化装置，用于净化发动机所排放的尾气，其特征在于，包括：颗粒捕集器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；缓冲器，包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。2.如权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于，所述第一消音孔的数量为多个，多个所述第一消音孔排布在所述出气口的周边。3.如权利要求2所述的尾气净化装置，其特征在于，所述第一消音孔的尺寸小于所述进气口的尺寸，且所述第一消音孔和所述出气口的开孔面积之和大于所述进气口的开孔面积。4.如权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于，所述缓冲器还包括消音筒，所述消音筒设于所述过气通道内且与所述第一外壳固定连接，所述消音筒连通所述进气口和出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗万祥，唐平权，
申请(专利权)人：深圳市贝斯特净化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44