一种牵引球铰非线性变刚度调整方法及球铰技术

一种牵引球铰非线性变刚度调整方法及牵引球铰，通过调整轨道交通牵引球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整轨道交通牵引球铰的非线性变刚度，其特征在于：轨道交通牵引球铰的非线性变刚度调整包括调整轨道交通牵引球铰的径向变刚度调整和轴向变刚度调整，通过调整轨道交通牵引球铰的径向变刚度调整和轴向变刚度调整实现整个轨道交通牵引球铰的非线性变刚度。本发明专利技术利用对球铰的轴向变刚度调整，完全改变了传统的球铰产品都是由径向提供非线性刚度的思路，给转向架的设计思路带来了新的设计思路，大大拓宽了转向架的设计理念，开拓了新的转向架装配结构可能。

A nonlinear variable stiffness adjustment method and ball hinge for traction ball joints

A nonlinear variable stiffness adjustment method of the traction ball hinge and the traction ball hinge are adjusted. The nonlinear variable stiffness of the traction ball hinge is adjusted by adjusting the position relationship between the metal parts of the traction ball hinges and the rubber parts. The characteristic is that the nonlinear variable stiffness adjustment of the traction ball hinge of the rail traffic includes the adjustment of the track traffic traction ball. The radial stiffness adjustment and the axial stiffness adjustment of the hinge are adjusted, and the nonlinear variable stiffness of the traction ball hinge is realized by adjusting the radial stiffness adjustment and the axial stiffness adjustment of the traction ball hinges in rail traffic. With the adjustment of the axial stiffness of the ball hinge, the invention completely changes the idea that the traditional ball hinge products are nonlinear stiffness by the radial direction. It brings a new design idea to the design idea of the bogie, greatly widens the design idea of the bogie and opens up a new assembly structure of the bogie.

【技术实现步骤摘要】
一种牵引球铰非线性变刚度调整方法及球铰
本专利技术涉及到一种轨道车辆部件的变刚度方法及产品，尤其是涉及一种轨道车辆牵引球铰非线性变刚度调整方法及球铰，该种牵引球铰非线性变刚度调整方法及球铰可以同时实现球铰的径向和轴向刚度高度非线性调整，从而给转向架设计提供了由球铰的轴向来实现纵向承载的安装可能，属于轨道车辆制造

技术介绍
橡胶金属牵引球铰是属于橡胶金属复合类球铰的一种，也是机车车体和转向架之间传递牵引及制动力的关键部件之一，目前机车所用的橡胶金属牵引球铰为了保证变刚度调整大都采用橡胶与金属复合件，这种橡胶金属牵引球铰质量较轻,并能实现柔性牵引以达到减振降噪的目的。但也正因为橡胶金属牵引球铰是橡胶与金属的复合件制作成的，所以在实际运行中，由于两种材料的不同特性，容易导致某一种材料的损坏，而影响整个球铰的性能。一般来讲,橡胶金属复合弹性元件的破坏形式大都为橡胶本体破坏或者橡胶与金属骨架间的粘接破坏,这种破坏主要是因为橡胶本体或橡胶与金属骨架间粘合处应力应变水平过高而导致的,金属本体因材料强度相对较高而很难最先破坏。因此,在设计橡胶金属牵引球铰时,在考虑产品刚度性能的同时,尽量降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引球铰非线性变刚度调整方法，通过调整轨道交通牵引球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整轨道交通牵引球铰的非线性变刚度，其特征在于：轨道交通牵引球铰的非线性变刚度调整包括调整轨道交通牵引球铰的径向变刚度调整和轴向变刚度调整，通过调整轨道交通牵引球铰的径向变刚度调整和轴向变刚度调整实现整个轨道交通牵引球铰的非线性变刚度。

【技术特征摘要】
1.一种牵引球铰非线性变刚度调整方法，通过调整轨道交通牵引球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整轨道交通牵引球铰的非线性变刚度，其特征在于：轨道交通牵引球铰的非线性变刚度调整包括调整轨道交通牵引球铰的径向变刚度调整和轴向变刚度调整，通过调整轨道交通牵引球铰的径向变刚度调整和轴向变刚度调整实现整个轨道交通牵引球铰的非线性变刚度。2.如权利要求1所述的牵引球铰非线性变刚度调整方法，其特征在于：所述的轴向变刚度调整是在整轨道交通牵引球铰内部设置一个轴向变刚度调整装置，通过在整轨道交通牵引球铰内部设置的轴向变刚度调整装置对整轨道交通牵引球铰进行轴向非线性变刚度进行调整。3.如权利要求2所述的牵引球铰非线性变刚度调整方法，其特征在于：所述的通过在轨道交通牵引球铰内部设置的轴向变刚度调整装置对轨道交通牵引球铰进行轴向非线性变刚度是将轴向变刚度调整装置分为两部分，一部分为轴向小刚度的变刚度调整，另一部分为高刚度非线性性变刚度调整，通过两部分组合实现整个轨道交通牵引球铰的轴向非线性变刚度调整。4.如权利要求3所述的牵引球铰非线性变刚度调整方法，其特征在于：所述的通过两部分组合实现整个轨道交通牵引球铰的轴向非线性变刚度调整是在轨道交通牵引球铰的套筒与芯轴之间分别设置一个工字型橡胶金属衬套和一个两瓣式多层橡胶金属叠层弹簧，工字型橡胶金属衬套与两瓣式多层橡胶金属叠层弹簧组装后，过盈压入套筒内，形成轨道交通牵引球铰的轴向非线性变刚度调整结构的两部分；通过工字型橡胶金属衬套的变形实现轴向小刚度的变刚度调整，通过两瓣式多层橡胶金属叠层弹簧实现高刚度非线性性变刚度调整。5.如权利要求1所述的牵引球铰非线性变刚度调整方法，其特征在于：所述的径向变刚度调整是在球铰内设置径向变刚度调整装置，通过径向变刚度调整装置的橡胶金属复合件的变形来调整径向方向非线性变刚度；其中，所述的径向布置的橡胶金属复合件与轴向小刚度的变刚度的径向布置的橡胶金属复合件为同一部件，通过对轴向小刚度的变刚度的径向布置的橡胶金属复合件径向压缩实现径向变刚度非线性调整。其中，所述径向压缩是在安装时，通过球铰套筒与径向布置的橡胶金属复合件的小刚度调整外套的过盈配合压缩小刚度调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖祥龙，张玉祥，雷军玉，罗俊，黄江彪，曾先会，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43