【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可拆卸转体球铰,属于桥梁工程
技术介绍
随着公路、铁路等基础设施大规模建设,不可避免地出现了一大批需要跨越既有公路或铁路的桥梁。此类桥梁采用常规施工方式难度大,且影响既有线路的正常运营。转体施工技术因其经济方便、安全可靠,逐步得到推广和应用。转体球铰是一种应用于桥梁转体施工的核心构件,其提供转动副,并承受结构的全部重力及转动时的水平力。现有桥梁转体施工通常采用钢球铰,此类球铰主要由球半径配合的凹凸球面板构成,使用时需将上下球铰分别预先浇筑在混凝土桥墩和地基中,待转体施工后,直接浇筑封闭在桥墩中,此类球铰有以下缺陷:1、球铰布置于墩底,需承受梁体与桥墩的重量,结构尺寸大,加工难度大;2、转体施工所要求的牵引力大;3、转体后,不能取出,无法重复利用。
技术实现思路
本技术要为了解决上述技术问题,提供一种结构尺寸较小、便于加工、可布置于墩顶、可拆卸的转体球铰。本技术提供如下技术方案:一种可拆卸转体球铰,包括上球铰、转轴、下球铰,所述上球铰的下端面为凹球面,所述凹球面加工有凹槽,所述下球铰的上端面为凸球面,所述下球铰上端面的凸球面置于上球铰下端面的凹球面内,且上球铰与下球铰通过转轴相连,所述上球铰、转轴、下球铰共同构成球铰的转动机构,所述上球铰的上端面设置有环形凹槽,所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰的侧面,用于放置牵引索,还包括上连接板、球面耐磨板、平面耐磨板、下预埋板组件,所述上连接板与上球铰固定连接,并通过螺栓与梁体相连;所述球面耐磨板镶嵌于上球铰凹球面的凹槽内,与下球铰的凸球面构成转动摩擦副;所述下预埋板组件与下球铰固定连接,并与桥墩浇筑成一体 ...
【技术保护点】
一种可拆卸转体球铰,包括上球铰(2)、转轴(3)、下球铰(5),所述上球铰(2)的下端面为凹球面,所述凹球面加工有凹槽,所述下球铰(5)的上端面为凸球面,所述下球铰(5)上端面的凸球面置于上球铰(2)下端面的凹球面内,且上球铰(2)与下球铰(5)通过转轴(3)相连,所述上球铰(2)、转轴(3)、下球铰(5)共同构成球铰的转动机构,所述上球铰(2)的上端面设置有环形凹槽,所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰(2)的侧面,用于放置牵引索(8),其特征在于:还包括上连接板(1)、球面耐磨板(4)、平面耐磨板(6)、下预埋板组件(7),所述上连接板(1)与上球铰(2)固定连接,并通过螺栓与梁体相连;所述球面耐磨板(4)镶嵌于上球铰(2)凹球面的凹槽内,与下球铰(5)的凸球面构成转动摩擦副;所述下预埋板组件(7)与下球铰(5)固定连接,并与桥墩浇筑成一体,且上端面开有凹槽,所述平面耐磨板(6)镶嵌于下预埋板组件(7)的凹槽内,与下球铰(5)的下端面构成滑动摩擦副。
【技术特征摘要】
1.一种可拆卸转体球铰,包括上球铰(2)、转轴(3)、下球铰(5),所述上球铰(2)的下端面为凹球面,所述凹球面加工有凹槽,所述下球铰(5)的上端面为凸球面,所述下球铰(5)上端面的凸球面置于上球铰(2)下端面的凹球面内,且上球铰(2)与下球铰(5)通过转轴(3)相连,所述上球铰(2)、转轴(3)、下球铰(5)共同构成球铰的转动机构,所述上球铰(2)的上端面设置有环形凹槽,所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰(2)的侧面,用于放置牵引索(8),其特征在于:还包括上连接板(1)、球面耐磨板(4)、平面耐磨板(6)、下预埋板组件(7),所述上连接板(1)与上球铰(2)固定连接,并通过螺栓与梁体相连;所述球面耐磨板(4)镶嵌于上球铰(2)凹球面的凹槽内,与下球铰(5)的凸球面构成转动摩擦副;所述下预埋板组件(7)与下球铰(5)固定连接,并与桥墩浇筑成一体,且上端面开有凹槽,所述平面耐磨板(6)镶嵌于下预埋板组件(7)的凹槽内,与下球铰(5)的下端面构...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋瑞秋,刘军,宁响亮,胡宇新,
申请(专利权)人:株洲时代新材料科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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