一种新型辐条结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型辐条结构，包括轮圈和花毂，所述轮圈和花毂之间设有采用PBO纤维线形成的辐条，所述辐条的两端通过辐条头分别连接轮圈和花毂。本实用新型专利技术采用至少一根PBO纤维线以及两固定头形成辐条，使得辐条在保证抗拉强度的同时还能减轻辐条的重量，从而减轻车轮的重量，减少骑行者的负担，节省体力。

A new type of spoke structure

The utility model relates to a new type of spoke structure, including a wheel ring and a flower hub. The wheel and the hub are provided with a spokes formed by using a PBO fiber line, and the two ends of the spokes are connected by a spokes head to a wheel and a flower hub respectively. The utility model adopts at least one PBO fiber line and two fixed head to form a spokes, so that the spokes can reduce the weight of the spokes while ensuring the tensile strength, thus reducing the weight of the wheels, reducing the burdens of the riders and saving energy.

【技术实现步骤摘要】
一种新型辐条结构
本技术涉及一种辐条结构，具体涉及一种新型辐条结构。
技术介绍
辐条是车轮的组成部分，一般用来编制自行车和越野摩托车轮，提供对车圈的支撑力和传递车轴的转动力。目前，辐条一般采用钢铁等金属材料制成，金属材料制成的辐条具有很好的抗拉强度。但生产过程中，采用金属制成的辐条会增加生产成本，而且金属制成的辐条会比较重，因而会增加车轮的重量，导致骑行者的骑行负担增加，使骑行者更加费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型辐条结构，其采用PBO纤维线制成的辐条，减轻辐条重量，从而减轻车轮重量，以减少骑行者的负担。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型辐条结构，包括轮圈和花毂，所述轮圈和花毂之间设有采用PBO纤维线形成的辐条，所述辐条的两端通过辐条头分别连接轮圈和花毂。所述辐条包括两固定头和至少一根PBO纤维线，所述PBO纤维线连接于两固定头之间，而所述固定头与辐条头连接。所述固定头之间的PBO纤维线外周包覆有热收缩管。所述辐条头上设有一可容置固定头的U型卡槽，所述固定头卡入卡槽后通过连接轴固定。所述辐条头通过锁头固定于轮圈或花毂上。本技术采用至少一根PBO纤维线以及两固定头形成辐条，使得辐条在保证抗拉强度的同时还能减轻辐条的重量，从而减轻车轮的重量，减少骑行者的负担，节省体力。减轻车轮重量可以使自行车具有提速快、加速反应好的特点，不论是爬坡还是平地加速，有了轻量化轮组的加持，骑行者能够以较轻的齿轮比驱动齿轮，从而获得高效率的踩踏，在规避障碍或者城市道路超车时，能够较快摆脱困境。此外，在辐条的PBO纤维线的外周包覆热收缩管，可以提高辐条的强度，在减轻辐条重量的前提下进一步保证了辐条的抗拉强度。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式为详尽本技术之
技术实现思路
、结构特征、所达成目的及功效，以下将列举实施例并配合说明书附图进行详述。参照图1所示，本技术揭示了一种新型辐条结构，其包括轮圈7和花毂5，在轮圈7和花毂5之间设有多根采用PBO纤维线形成的辐条2，该辐条2的两端通过辐条头3分别连接轮7和花毂5。PBO纤维具有强度好、重量轻的特点，采用PBO纤维线形成的辐条2具有很好的抗拉强度，同时又能减轻辐条2的质量，从而降低车轮的质量，减少骑行者的负担。上述辐条2包括两与辐条头3连接的固定头1和至少一根PBO纤维线，其中，PBO纤维线连接于两固定头1之间。为了保证辐条的强度，两固定头1之间的PBO纤维线设置为多根，该多根PBO纤维线可以采用多根相互独立的PBO纤维线连接于固定头1之间形成，也可以采用一根PBO纤维线采用缠绕的方式在两固定头1之间绕制多圈形成。为了增加辐条2的抗拉强度，在固定头1之间的PBO纤维线外周包覆有一热收缩管。辐条2的固定头1与辐条头3连接，在辐条头3上设有一可容置固定头的U型卡槽，而在固定头1以及辐条头3的卡槽的槽边上设有相互对应的孔，采用连接轴4依次穿过卡槽和固定头上的孔可实现固定头与辐条头的连接。而辐条一端的辐条头3连接轮圈7，另一端的辐条头3连接花毂5，在轮圈7和花毂5上均设有可供辐条头3一端穿过的孔，辐条头3的一端穿过穿过轮圈7或花毂5上的孔后，可以采用锁头6将辐条头3锁住，从而将辐条头3连接在轮圈7和花毂5上，完成辐条2与轮圈7以及花毂5的连接。该新型辐条的装配方法如下：步骤1、将辐条2的两固定头1分别固定在治具上，两固定头1之间的距离即为所需辐条2的长度。步骤2、将PBO纤维线的一端连接于一个固定头1上，另一端连接于另一固定头1上形成辐条2，或者另一端绕过另一固定头1并在两个固定头1之间缠绕数圈形成辐条2。可以在固定头1上涂抹胶水的方式实现PBO纤维线与固定头1之间的连接。步骤3、将辐条2两端的固定头1与辐条头3连接，并用连接轴4固定。步骤4、将连接辐条2一端的辐条头3通过锁头6固定在花毂5上，连接辐条2的另一端的辐条头3通过锁头3固定在轮圈7上。在上述步骤2中，可以在两固定头1之间设置一热收缩管，PBO纤维线的一端连接一固定头1后，另一端穿过热收缩管后连接连接另一固定头1，或者另一端穿过热收缩管后绕过另一固定接头1并在两个固定头之间缠绕数圈，PBO纤维线在进行缠绕时需穿过热收缩管。热收缩管的管径比绕线的辐条线径大四倍，长度与辐条长度相同。然后将带有热收缩管的辐条连同治具一起放至烤炉中进行烘烤，热收缩管受热收缩包覆在PBO纤维线外周。烘烤完成后将辐条2通过辐条头3连接到轮圈7以及轮毂5上即可。本技术的关键在于，本技术采用至少一根PBO纤维线以及两固定头1形成辐条2，使得辐条2在保证抗拉强度的同时还能减轻辐条2的重量，从而减轻车轮的重量，减少骑行者的负担，节省体力。减轻车轮重量可以使自行车具有提速快、加速反应好的特点，不论是爬坡还是平地加速，有了轻量化轮组的加持，骑行者能够以较轻的齿轮比驱动齿轮，从而获得高效率的踩踏，在规避障碍或者城市道路超车时，能够较快摆脱困境。此外，在辐条2的PBO纤维线的外周包覆热收缩管，可以提高辐条2的强度，在减轻辐条2重量的前提下进一步保证了辐条2的抗拉强度。以上所述，仅是本技术实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型辐条结构，包括轮圈和花毂，其特征在于：所述轮圈和花毂之间设有采用PBO纤维线形成的辐条，所述辐条的两端通过辐条头分别连接轮圈和花毂；所述辐条头通过锁头固定于轮圈或花毂上。

【技术特征摘要】
1.一种新型辐条结构，包括轮圈和花毂，其特征在于：所述轮圈和花毂之间设有采用PBO纤维线形成的辐条，所述辐条的两端通过辐条头分别连接轮圈和花毂；所述辐条头通过锁头固定于轮圈或花毂上。2.根据权利要求1所述的一种新型辐条结构，其特征在于：所述辐条包括两固定头和至少一根PBO纤维线，所述PB...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊峯，
申请(专利权)人：厦门连科工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35