电池系统及具有电池系统的电动车辆技术方案

为了减少借助多个换热器所冷却的电池的温度差而进行均匀地冷却，电池系统具有：电池单元(2)，其具有能够充放电的多个单电池；多个换热器(3)，其借助循环的冷却液对电池单元(2)的单电池进行冷却；以及冷却机构(35)，其借助用于使冷却液循环的循环通路(8)而与换热器(3)连结。循环通路(8)具有使冷却液分支而进行分流的多个分支部(8B)，该分支部(8B)与换热器(3)连结，从冷却机构(35)供给来的冷却液从分支部(8B)分流到各个换热器(3)而被供给到各个换热器(3)。而且，在分支部(8B)设有用于控制冷却液的流量的流量调整部，利用流量调整部控制冷却液的流量，从而使利用各个换热器(3)连结的单电池的温度差均匀化。

A battery system and an electric vehicle with a battery system

A battery unit (2) has a battery unit (2) to reduce the temperature difference of the battery cooled by multiple heat exchangers. It has a number of single cells capable of charging and discharging; a plurality of heat exchangers (3) cooling the cell unit (2) with a circulating coolant; and a cooling mechanism (35). It is used to connect the circulating passage (8) of the coolant and the heat exchanger (3). The circulatory channel (8) has a multiple branch branch (8B) that distributes the coolant and distributes the branch (8B) to the heat exchanger (3), and the coolant supplied from the cooling mechanism (35) is diverted from the branch (8B) to the heat exchangers (3) and is supplied to the heat exchangers (3). Furthermore, in the branch (8B), a flow adjustment unit is provided to control the flow of the coolant, and the flow adjustment is used to control the flow of the coolant, so that the temperature difference of the single cell connected by the various heat exchangers (3) is homogenized.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池系统及具有电池系统的电动车辆
本专利技术涉及一种主要在用于驱动混合动力车、插电式混合动力车以及电动汽车等汽车的马达的电源用等中使用的电池系统和具有该电池系统的电动车辆，特别涉及利用换热器对由多个单电池构成的电池单元进行强制冷却的电池系统和具有电池系统的电动车辆。
技术介绍
搭载于混合动力车、电动汽车等车辆的大电力的电池系统由于充放电的电流大，另外在各种外界条件下使用，所以存在电池的温度上升的情况。电池的温度上升不仅使电池的电特性降低，而且缩短电池的寿命，进而成为影响安全性的原因，因此，在电池的温度变高时需要进行冷却。为了冷却温度上升的电池，开发出利用由冷却板构成的换热器冷却电池的电池系统。(参照专利文献1)专利文献1所记载的电池系统使制冷剂在冷却板中循环而利用制冷剂的汽化热进行强制冷却。因此，该冷却系统存在复杂且零件成本高的缺点。具体而言，这是因为，该冷却系统要将利用压缩机加压到高压的液状的制冷剂供给到冷却板，因此需要以下等部件：压缩机，其用于对制冷剂进行加压；换热器的冷凝器，其用于冷却加压过的制冷剂而使制冷剂液化；膨胀阀，其用于使被冷凝器液化了的制冷剂绝热膨胀。此外，该冷却系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池系统，其中，该电池系统具有：电池单元，其具有能够充放电的多个单电池；多个换热器，其借助循环的冷却液对所述电池单元的单电池进行冷却；以及冷却机构，其借助用于使冷却液循环的循环通路而与所述换热器连结，所述循环通路具有使冷却液分支而进行分流的多个分支部，该分支部与所述换热器连结，从所述冷却机构供给来的冷却液从所述分支部分流到各个换热器而被供给到各个换热器，而且，在所述分支部设有用于控制冷却液的流量的流量调整部，利用所述流量调整部控制冷却液的流量，从而使利用各个换热器连结的所述单电池的温度差均匀化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.27 JP 2015-1673451.一种电池系统，其中，该电池系统具有：电池单元，其具有能够充放电的多个单电池；多个换热器，其借助循环的冷却液对所述电池单元的单电池进行冷却；以及冷却机构，其借助用于使冷却液循环的循环通路而与所述换热器连结，所述循环通路具有使冷却液分支而进行分流的多个分支部，该分支部与所述换热器连结，从所述冷却机构供给来的冷却液从所述分支部分流到各个换热器而被供给到各个换热器，而且，在所述分支部设有用于控制冷却液的流量的流量调整部，利用所述流量调整部控制冷却液的流量，从而使利用各个换热器连结的所述单电池的温度差均匀化。2.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述流量调整部利用使所述冷却液的通过阻力变大的阻力部限制设有所述阻力部的所述分支部的流量，从而控制在所述换热器中循环的所述冷却液的流量。3.根据权利要求2所述的电池系统，其中，所述流量调整部是设于所述分支部的流量调整阀。4.根据权利要求2所述的电池系统，其中，所述循环通路具有将所述多个换热器和所述冷却机构相连结的冷却液管，借助接头部将所述冷却液管与该换热器相连结，所述流量调整部是内径不同的冷却液管或者接头部。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池系统，其中，所述循环通路具有：主循环通路，其与所述冷却机构相连结；以及多个分支部，该多个分支部从该主循环通路分支且与该主循环通路相连结，从所述冷却机构循环来的冷却液从所述主循环通路向所述分支部分流，而在各换热器循环。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池系统，其中，该电池系统还具有用于收纳多个所述电池单元和所述多个换热器的外装壳体，所述换热器具有：冷却管，其用于使所述冷却液循环；以及冷却板，其内置有所述冷却管，所述换热器使所述冷却管的两端部从所述冷却板突出并将其作为使该冷却液向该冷却管的内部流动的连结端部，将所述冷却板以与所述电池单元的单电池热结合的状态配置且收纳在所述外装壳体内，并且，使所述连结端部贯穿所述外装壳体，在该外装壳体的外部与所述分支部相连结。7.根据权利要求6所述的电池系统，其中，所述换热器使所述连结端部从所述冷却板的下方突出，并且，使该连结端...

【专利技术属性】
技术研发人员：西川诚人，小牧豪，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP