一种安全性更高的三轮摩托车车架制造技术

本发明专利技术涉及一种安全性更高的三轮摩托车车架，属于摩托车技术领域。本发明专利技术公开了一种安全性更高的三轮摩托车车架，包括前底架弯管、纵梁和后竖撑，前底架弯管和纵梁通过后竖撑固定连接，左右前底架弯管和左右纵梁均通过横梁焊接在一起，还包括座椅扶手支架，座椅扶手支架前端面底部和中部分别与前底架弯管和纵梁焊接，座椅扶手支架上端面与座椅竖撑的上端焊接，座椅竖撑的下端与纵梁焊接，座椅扶手支架为倒L形状。本发明专利技术能够提高驾驶员驾驶三轮摩托车安全性的同时保证三轮摩托车的美观。

A safer tricycle frame

The invention relates to a three wheeled motorcycle frame with higher safety, which belongs to the technical field of motorcycles. The present invention discloses a more safe three wheel motorcycle frame, including the front bottom frame bend, the longitudinal beam and the rear vertical bracing. The front bottom frame and the longitudinal beam are fixed through the rear vertical braces. The front and left side frame and the left and right longitudinal beams are all welded together through the crossbeam, and also include the seat armrest support and the front end face bottom of the seat support bracket. The upper end of the seat support is welded with the upper end of the seat support, the lower end of the seat bracing is welded with the longitudinal beam, and the seat support is inverted L shape. The invention can improve the safety of the three wheel motorcycle while ensuring the beauty of the tricycle.

【技术实现步骤摘要】
一种安全性更高的三轮摩托车车架
本专利技术涉及一种安全性更高的三轮摩托车车架，属于摩托车

技术介绍
目前现有的三轮摩托车座椅部分大都是全开放式的结构，这种结构无法保证驾驶员在行驶过程中的安全，遇到颠簸的路面，三轮摩托车会左右摇晃颠簸，驾驶员在座椅上也会随之左右摇晃颠簸，摇晃幅度过大会使驾驶员偏离座椅，无法安全的驾驶三轮摩托车，虽然有些车辆上在座椅左右两侧安装有扶手，但是有些三轮摩托车扶手是固定在三轮摩托车外壳上的，外壳一般为塑料材质，其强度还是无法得到保证，有些三轮摩托车扶手为金属材质，但是这样外观就会不美观。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种安全性更高的三轮摩托车车架，能够提高驾驶员驾驶三轮摩托车安全性的同时保证三轮摩托车的美观。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种安全性更高的三轮摩托车车架，包括前底架弯管、纵梁和后竖撑，前底架弯管和纵梁通过后竖撑固定连接，左右前底架弯管和左右纵梁均通过横梁焊接在一起，还包括座椅扶手支架，座椅扶手支架前端面底部和中部分别与前底架弯管和纵梁焊接，座椅扶手支架上端面与座椅竖撑的上端焊接，座椅竖撑的下端与纵梁焊接，座椅扶手支架为倒L形状。本专利技术的有益效果是：三轮摩托车座椅两侧设有扶手支架，且扶手支架直接与三轮摩托车车架焊接，扶手再安装在扶手支架上，这样扶手固定更加牢固，驾驶员驾驶三轮摩托车时也更加安全。附图说明图1为本专利技术主视图；图2为本专利技术俯视图。图中：1、前底架弯管，2、纵梁，3、后竖撑，4、座椅扶手支架，5、座椅竖撑，6、横梁。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种安全性更高的三轮摩托车车架，包括前底架弯管1、纵梁2和后竖撑3，前底架弯管1和纵梁2通过后竖撑3固定连接，左右前底架弯管1和左右纵梁2均通过横梁6焊接在一起，还包括座椅扶手支架4，座椅扶手支架4前端面底部和中部分别与前底架弯管1和纵梁2焊接，座椅扶手支架4上端面与座椅竖撑5的上端焊接，座椅竖撑5的下端与纵梁2焊接，座椅扶手支架4为倒L形状。车架拼装焊接好之后再安装车外壳，车外壳安装好之后再把不同外形的扶手安装在座椅扶手支架4上，由于座椅扶手支架4与车架是一个整体，所以安装在座椅扶手支架4上的扶手更加牢固，在保证三轮摩托车优美外观的同时提高驾驶员驾驶三轮摩托车时的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全性更高的三轮摩托车车架，包括前底架弯管(1)、纵梁(2)和后竖撑(3)，前底架弯管(1)和纵梁(2)通过后竖撑(3)固定连接，左右前底架弯管(1)和左右纵梁(2)均通过横梁(6)焊接在一起，其特征在于，还包括座椅扶手支架(4)，座椅扶手支架(4)前端面底部和中部分别与前底架弯管(1)和纵梁(2)焊接，座椅扶手支架(4)上端面与座椅竖撑(5)的上端焊接，座椅竖撑(5)的下端与纵梁(2)焊接，所述的座椅扶手支架(4)为倒L形状。

【技术特征摘要】
1.一种安全性更高的三轮摩托车车架，包括前底架弯管(1)、纵梁(2)和后竖撑(3)，前底架弯管(1)和纵梁(2)通过后竖撑(3)固定连接，左右前底架弯管(1)和左右纵梁(2)均通过横梁(6)焊接在一起，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘献恒，
申请(专利权)人：重庆动沃机车产业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50