The invention discloses a high-power charging device for an electric bus, which includes a chain bin, a left bracing chain and a right bracing chain arranged in a chain store, a support chain driving mechanism and a charging pole for contact with the electrode on the roof. The support chain drive mechanism is located in the chain bin and on the left bracing chain and the right bracing chain. The end connection is used to drive the left support chain and the right support chain up and down. The lower surface of the fixed plate is equipped with 2 magnetic sensors, and the upper surface of the mounting plate is equipped with a magnet corresponding to the magnetic force sensor. The first transmission gear and the second transmission gear are installed at both ends of the first hanging plate or the outer surface of the second hanging plate. The driving gear and driven gear are mounted on the first hanging plate or the outer surface of the second hanging plate opposite to the first transmission gear. The invention can effectively save space, weight, small volume, simple structure, and can protect the chain and charging pole.
【技术实现步骤摘要】
用于电动公交车的大功率充电装置
本专利技术涉及一种电动汽车充电装置,特别涉及一种用于电动公交车的大功率充电装置,属于电动汽车充电领域。
技术介绍
汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业,目前,大部分汽车都以汽油、柴油为燃料,不仅消耗了大量的石油资源,而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展,保护人类居住环境和保障能源供给,世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。目前主要有两种节能的途径,一种是以丰田为代表的混合动力汽车,另一种是以特斯拉为代表的纯电动汽车。混合动力汽车的起步慢,燃料依然为汽油或柴油,不能从本质上解决资源、污染的问题。由于电动汽车的快速发展,拥有量快速增加,电动汽车的充电成为一个必须解决的重要问题。目前普遍使用的是在汽车加油站增建电动汽车充电站(桩)的方式来解决电动汽车的充电问题,但这种方式存在以下不足:首先,汽车加油站的网点少,特别是在城市的中心区域,汽车加油站的网点更少,难以满足电动汽车充电的需求;其次,由于对电动汽车的充电需要一定的时间,而汽车加油站的场地有限,难以满足大量电动汽车同时充电。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种用于电动公交车的大功率充电装置,该用于电动公交车的大功率充电装置可有效节约空间、重量体积小,结构简单并且可以对链条和充电极起到保护作用。为达到上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种用于电动公交车的大功率充电装置,包括链条仓、设置于链条仓内的左支撑链和右支撑链、支撑链驱动机构和用于与车顶受电极接触的充电极,所述支撑链驱动机构位 ...
【技术保护点】
一种用于电动公交车的大功率充电装置,其特征在于:包括链条仓(1)、设置于链条仓(1)内的左支撑链(2)和右支撑链(3)、支撑链驱动机构(4)和用于与车顶受电极(5)接触的充电极(6),所述支撑链驱动机构(4)位于链条仓(1)内并分别与左支撑链(2)、右支撑链(3)上端连接,用于驱动左支撑链(2)、右支撑链(3)上下运动,所述左支撑链(2)和右支撑链(3)的下端均与充电极(6)安装连接,所述充电极(6)通过一安装板(7)与左支撑链(2)和右支撑链(3)连接;所述左支撑链(2)和右支撑链(3)下端分别与一固定板(8)固定连接,此固定板(8)位于安装板(7)正上方并通过至少2个浮动轴(9)与安装板(7)活动连接,所述安装板(7)上表面开有至少2个供浮动轴(9)嵌入的凹槽(10),所述固定板(8)上开有与凹槽(10)对应的通孔,所述浮动轴(9)下端嵌入安装板(7)的凹槽(10)内,浮动轴(9)上端穿过固定板(8)的通孔,所述浮动轴(9)由柱体部(91)和位于柱体部(91)下端的弧形凸起部(92)组成,所述弧形凸起部(91)底面与凹槽(10)底面接触连接,所述固定板(8)下表面设置有2个磁力传感 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动公交车的大功率充电装置,其特征在于:包括链条仓(1)、设置于链条仓(1)内的左支撑链(2)和右支撑链(3)、支撑链驱动机构(4)和用于与车顶受电极(5)接触的充电极(6),所述支撑链驱动机构(4)位于链条仓(1)内并分别与左支撑链(2)、右支撑链(3)上端连接,用于驱动左支撑链(2)、右支撑链(3)上下运动,所述左支撑链(2)和右支撑链(3)的下端均与充电极(6)安装连接,所述充电极(6)通过一安装板(7)与左支撑链(2)和右支撑链(3)连接;所述左支撑链(2)和右支撑链(3)下端分别与一固定板(8)固定连接,此固定板(8)位于安装板(7)正上方并通过至少2个浮动轴(9)与安装板(7)活动连接,所述安装板(7)上表面开有至少2个供浮动轴(9)嵌入的凹槽(10),所述固定板(8)上开有与凹槽(10)对应的通孔,所述浮动轴(9)下端嵌入安装板(7)的凹槽(10)内,浮动轴(9)上端穿过固定板(8)的通孔,所述浮动轴(9)由柱体部(91)和位于柱体部(91)下端的弧形凸起部(92)组成,所述弧形凸起部(91)底面与凹槽(10)底面接触连接,所述固定板(8)下表面设置有2个磁力传感器(14),所述安装板(7)上表面设置有与磁力传感器(14)对应的磁铁(15),所述磁铁(15)分别通过一弹片(16)与安装板(7)连接;所述左支撑链(2)和右支撑链(3)为防弯链条,此左支撑链(2)和右支撑链(3)均由若干链扣(17)连接而成,此链扣(17)进一步包括外链板和内链板,所述相邻两个链扣(17)的外链板通过一轴销(18)连接,所述左支撑链(2)和右支撑链(3)与固定板(8)连接的一端均设置有一防弯连接件(19),此防弯连接件(19)由1块底板(191)和2块平行设置的L形竖板(192)组成,此2块竖板(192)与底板(191)之间形成一卡槽,所述左支撑链(2)和右支撑链(3)与固定板(8)连接一端的链扣(17)嵌入防弯连接件(19)的卡槽内并与防弯连接件(19)的2块竖板(192)固定连接,所述防弯连接件(19)的底板(191)与固定板(8)上表面固定连接;所述支撑链驱动机构(4)进一步包括安装于链条仓(1)一端的驱动电...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁剑,乔国锋,左知辰,
申请(专利权)人:苏州工业园区和顺电气股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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