车辆用灯具制造技术

车辆用灯具(1)具备：发光元件(26、56)，其作为光源起作用；基板(8、11)，其搭载有所述发光元件且至少搭载有所述发光元件的部分被着色为暗色；反射部(14、44)，其对从所述发光元件出射的光进行反射；掩蔽部(13、43)，其对所述基板进行保持并且对所述基板的至少一部分进行掩蔽。在所述掩蔽部中与所述反射部相对置的区域的至少一部分形成有对光进行扩散的第一扩散部(22、52)。

Lamps and lanterns for vehicles

Vehicle lamps (1) have: light emitting elements (26, 56), which act as light sources; a substrate (8, 11), whose part is loaded with a light emitting element and at least a part of the light emitting element is colored into dark color; the reflector (14, 44) reflects the light emitted from the light emitting element; the masking part (13, 43) is described. The substrate is maintained and the at least part of the substrate is sheltered. At least part of the region relative to the reflecting part in the masking part forms a first diffusion part (22, 52) diffused with light.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具
本专利技术涉及一种车辆用灯具。
技术介绍
在车辆用灯具中，例如，存在以下类型：在由罩和灯壳构成的灯具外筐的内部配置有搭载了发光元件的基板，该发光元件作为光源起作用，从发光元件出射的光利用反射镜等反射部进行反射并朝向外部照射。在这样的车辆用灯具中，存在构成为以下的车辆用灯具：在发光元件熄灭时，使规定的部件的颜色映入反射镜的反射部从而在点亮时和熄灭时分别看起来为不同的颜色(例如，参照专利文献1)。在专利文献1所记载的车辆用灯具中，构成为：对配置于灯具外筐的内部的构造物的一部分进行遮蔽的扩张部被着色为黑色，在熄灭时扩张部的颜色被映入反射部。另外，在车辆用灯具中，例如，存在构成为以下的车辆用灯具：在由罩和灯壳构成的灯具外筐的内部配置有搭载了发光元件的基板，该发光元件作为光源起作用，通过散热板等散热部件来释放在发光元件点亮时产生的热量(例如，参照参照专利文献2)。在专利文献2所记载的车辆用灯具中，使用散热片作为散热部件，在基板的搭载有发光元件的面上形成有导电膜，在导电膜上形成有具有导热性的绝缘膜，散热片与绝缘膜接触从而从散热片释放产生的热量。因此，导电膜和绝缘膜作为从成为热量的产生源的基板向散热部件传递热量的热传递部起作用。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2004－265697号公报专利文献2：日本国特开2010－182486号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述这样的具有使光进行反射的反射部的车辆用灯具中，存在以下风险：当在点亮时从发光元件出射的光被不需要的部分反射时，对对面车辆或前方车辆的搭乘者产生眩光。另一方面，也存在以下风险：当在熄灭时太阳光入射至灯具外筐的内部时，入射的光被反射从而对其他车辆的搭乘者或行人等产生眩光。进一步地，在上述这样在散热部件和基板之间设有热传递部的结构中，需要考虑热传递部的厚度并确保散热部件和基板之间的高位置精度。即，在专利文献2所记载的车辆用灯具中，需要考虑作为热传递部起作用的导电膜和绝缘膜的厚度并确保相对于作为散热部件的散热片的基板的高位置精度，从而确保散热片对于绝缘膜的良好的接触状态。但是，在专利文献2所记载的车辆用灯具中，基板和散热部件夹住热传递部并通过螺栓和螺母紧固从而构成为散热部件与热传递部连接，散热部件相对于热传递部的接触状态依存于螺栓和螺母的紧固情况。因此，散热部件相对于热传递部的密接状态因作业者进行的螺栓相对于螺母的紧固程度而变化，例如，在紧固程度较弱的情况下，无法确保散热部件的相对于热传递部的良好的密接状态，存在无法获得充分的散热性能的风险。进一步地，在上述这样的通过散热部件来释放在发光元件点亮时产生的热量的结构中，需要实现散热性的提高来充分地抑制基板等的温度上升从而确保发光元件的良好的点亮状态。另外，在车辆用灯具中，需要确保对于配置于灯具外筐的内部的内部构造的一部分的充分的掩蔽性。但是，希望不造成高成本地确保这样的掩蔽性。通过以上，本专利技术的第一目的在于，抑制点亮时以及熄灭时的眩光的产生。其次，本专利技术的第二目的在于，确保散热板相对于基板的高位置精度从而实现散热性能的提高。进一步地，本专利技术的第三目的在于，实现关于在发光元件点亮时产生的热量的散热性的提高，并且不造成高成本地确保对于内部构造的一部分的充分的掩蔽性。用于解决课题的方案根据本专利技术的第一方面，提供一种车辆用灯具，其具备：发光元件，其作为光源起作用；基板，其搭载有所述发光元件且至少搭载有所述发光元件的部分被着色为暗色；反射部，其对从所述发光元件出射的光进行反射；掩蔽部，其对所述基板进行保持并且对所述基板的至少一部分进行掩蔽；在所述掩蔽部中与所述反射部相对置的区域的至少一部分形成有对光进行扩散的第一扩散部。根据上述结构，在点亮时从发光元件出射的光的一部分通过第一扩散部被扩散，在熄灭时基板的暗色被映入反射部并且在太阳光入射时太阳光通过第一扩散部被扩散。这样，能够抑制点亮时以及熄灭时的眩光的产生。根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆用灯具，其具备：基板，其具有第一面和第二面，所述第二面相对于所述第一面朝向相反方向；发光元件，其搭载于所述基板的第一面；基部，其构成为与所述基板的第一面相对置，并且对所述基板进行保持；散热板，其构成为释放从所述发光元件产生的热量；传热片，其与所述基板的所述第二面和所述散热板接触；在所述基部设有定位突部，所述定位突部具有：第一定位部，其构成为在所述基板的厚度方向上对所述基板进行定位；第二定位部，其构成为在所述散热板的厚度方向上对所述散热板进行定位。根据上述结构，由于通过第一定位部和第二定位部来进行在基板的厚度方向上的基板的定位和在散热板的厚度方向上的散热板的定位，因此确保散热板相对于基板的高位置精度，并且确保散热板和基板对于传热片的良好的接触状态。这样，能够实现车辆用灯具的散热性能的提高。根据本专利技术的第三方面，提供一种具备灯具单元的车辆用灯具。所述灯具单元具备：发光元件；基板，其搭载有所述发光元件；散热板，其具有构成为释放热量的释放面；反射部，其对从所述发光元件出射的光进行反射；基部，其以邻接或密接的状态对所述基板以及所述散热板进行保持；在所述散热板中设有比所述基部向所述车辆用灯具的前方突出的突出部。根据上述结构，由于通过突出部的存在而使散热板的面积变大，并且通过突出部来遮蔽一部分的构造，因此能够实现与在发光元件点亮时产生的热量相关的散热性的提高，并且能够不造成高成本地确保对于内部构造的一部分的充分的掩蔽性。附图说明图1是与图2至图8共同表示本专利技术车辆用灯具的实施方式的图，本图是车辆用灯具的概大致水平剖视图。图2是沿图1的II－II线的剖视图。图3是沿图1的III－III线的剖视图。图4是车辆用灯具的分解立体图。图5是车辆用灯具的立体图。图6是反射镜的俯视图。图7是表示基板和散热板通过定位突部被定位的状态的剖视图。图8是表示第一反射镜的一部分的立体图。具体实施方式以下，参照附图对用于实施本专利技术车辆用灯具的方式进行说明。以下所示的实施方式是将本专利技术车辆用灯具适用于具有前照灯以及转向信号灯的功能的组合灯的实施方式。需要说明的是，本专利技术的适用范围不限定于具有前照灯以及转向信号灯的功能的组合灯，能够广泛地适用于前照灯、车距灯、后照灯、转向信号灯、刹车灯、昼间行车灯、转向灯、双闪灯、位置灯、倒车灯、雾灯等或作为这些的组合的组合灯等各种车辆用灯具。车辆用灯具1分别安装于车体的前端部的左右两端部地配置。车辆用灯具1作为整体形成为横向较长的形状，具备在前方具有开口的灯壳2和封闭灯壳2的开口的罩3(参照图1至图3)。由灯壳2和罩3构成灯具外筐4，灯具外筐4的内部空间形成为灯室5。在灯室5中配置有灯具单元6。灯具单元6作为前照灯起作用，并具有第一反射镜7、第一基板8、第一散热板9、第二反射镜10、第二基板11和第二散热板12(参照图4以及图5)。在灯具单元6中设有第一照射模块91和第二照射模块92，第一照射模块91具有第一反射镜7、第一基板8和第一散热板9，第二照射模块92具有第二反射镜10、第二基板11和第二散热板12。当光从第一照射模块91出射时，照射近光，当光从第一照射模块91和第二照射模块92同时出射时，照射远光。第一反射镜7相对于第二反射镜10位于车辆的外侧，各部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其特征在于，具备：发光元件，其作为光源起作用；基板，其搭载有所述发光元件且至少搭载有所述发光元件的部分被着色为暗色；反射部，其对从所述发光元件出射的光进行反射；掩蔽部，其对所述基板进行保持并且对所述基板的至少一部分进行掩蔽；在所述掩蔽部中与所述反射部相对置的区域的至少一部分形成有对光进行扩散的第一扩散部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.14 JP 2015-180734;2015.09.14 JP 2015-180731.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：发光元件，其作为光源起作用；基板，其搭载有所述发光元件且至少搭载有所述发光元件的部分被着色为暗色；反射部，其对从所述发光元件出射的光进行反射；掩蔽部，其对所述基板进行保持并且对所述基板的至少一部分进行掩蔽；在所述掩蔽部中与所述反射部相对置的区域的至少一部分形成有对光进行扩散的第一扩散部。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第一扩散部位于所述发光元件的前方，在所述发光元件和所述第一扩散部之间设有对从所述发光元件向前方出射的光的一部分进行遮蔽的遮光部。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，在与所述第一扩散部相对置的区域形成有与所述反射部连续地存在并对光进行扩散的第二扩散部。4.如权利要求1至3任一项中所述的车辆用灯具，其特征在于，所述发光元件具有多个发光元件，所述反射部具有多个反射部，所述多个反射部配置为各自与所述多个发光元件中的一个发光元件对应，所述多个反射部一体地形成。5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，所述掩蔽部和所述多个反射部一体地形成。6.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：基板，其具有第一面和第二面，所述第二面相对于所述第一面朝向相反方向；发光元件，其搭载于所述基板的第一面；基部，其构成为与所述基板的第一面相对置，并且对所述基板进行保持；散热板，其构成为释放从所述发光元件产生的热量；传热片，其与所述基板的所述第二面和所述散热板接触；在所述基部设有定位突部，所述定位突部具有：第一定位部，其构成为在所述基板的厚度方向上对所述基板进行定位；第二定位部，其构成为在所述散热板的厚度方向上对所述散热板进行定位。7.如权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述散热板设有与所述第二定位部结合的结合片部，所述结合片部由所述散热板的一部分弯折而形成。8.如权利要求6或7所述的车辆用灯具，其特征在于，所述散热板通过螺钉固定而与所述定位突部结合，所述基板在隔着所述传热片被与所述定位突部结合的所述散热板按压的状态下，保持于所述基部。9.如权利要求6至8任一项中所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述基板形成有贯通孔，在所述基部还设有定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口雅也，安田雄治，漆畑直纪，本乡聪，千千松良，渡边英史，饭森浩，户高信一，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP