铸铁和活塞环制造技术

提供了一种活塞环，它具有改善的耐磨性和抗咬合性，它不磨蚀由硬度为ＨＲＢ８５－９５的片状石墨铸铁制造的汽缸衬套。化学组成为：Ｃ：３．０－３．５％，Ｓｉ：２．２－３．２％，Ｍｎ：０．４－１．０％，Ｐ：不大于０．２％，Ｓ：不大于０．１２％，Ｃｒ：０．１－０．３％，Ｖ：０．０５－０．２％，Ｎｉ：０．８－１．２％，Ｍｏ：０．５－１．２％，Ｃｕ：０．５－０．２％，和Ｂ：０．０５－０．１％，它们含在铸铁中。组织：２－２０％面积的未溶碳化物和细石墨弥散在或者由回火马氏体或贝氏体或由两者组成的基体中。硬度：ＨＲＣ３２－４５。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铸铁以及具有改善的抗咬合性和耐磨性的活塞环。
技术介绍
对于往复式内燃机用的活塞环来说需高水平的耐磨性。因此，片状石墨铸铁材料(FC250或FC300)、球墨铸铁材料(FCD700或类似物)以及在日本专利申请公开号NO平5-86473A等中提出的致密蛭石(CV)石墨铸铁材料迄今已广泛用作内燃机的活塞环。还有，也广泛使用在外周表面上带有赋予其耐磨性的硬质镀铬层或复合物弥散镀层的铸铁或钢质活塞环。然而，由于活塞环在汽缸内表面上高速滑动，该活塞环不仅自身应具有优异的耐磨性，而且还应具有不磨蚀该汽缸内表面的性能，汽缸是与活塞相对的材料。特别地，当活塞环的相对的材料(即汽缸衬套)是片状石墨铸铁时，通过降低铸造时的冷却速率铁素体的析出量增加，因此其硬度约为HRB85-95，由于衬套自身的耐磨性低，因而活塞环的不磨蚀该相对的材料的性能是活塞的一个重要因素。在其外周滑动表面上带有硬质镀铬层或复合物弥散镀层的铸铁或钢质活塞环自身具有优异的耐磨性，但是对作为相对的材料的片状石墨铸铁衬套也具有强的磨蚀倾向。因此，上述铸铁或钢质活塞环偶尔用作需具有抗破坏性的一级(1st)环。但很少用作二级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸铁，它具有如下化学组成（重量百分比）：Ｃ：３．０－３．５％，Ｓｉ：２．２－３．２％，Ｍｎ：０．４－１．０％，Ｐ：不大于０．２％，Ｓ：不大于０．１２％，Ｃｒ：０．１－０．３％，Ｖ：０．０５－０．２％，Ｎｉ：０．８－１．２％，Ｍｏ：０．５－１．２％，Ｃｕ：０．５－１．２％，Ｂ：０．０５－０．１％，余量基本上是Ｆｅ和不可避免的杂质，该铸铁中２－２０％面积的未溶碳化物和细石墨弥散在或者由回火马氏体或贝氏体或者由两者组成的基体中，以及该铸铁具有ＨＲＣ３２－４５的硬度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：三轮哲也，
申请(专利权)人：株式会社理研，
类型：发明
国别省市：JP[日本]