一种伸缩式起落架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式起落架，包括机轮连接块和起落架主支架，所述机轮连接块的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽，所述机轮连接块凹槽与机轮连接块的表面设置有连接固定孔，所述起落架主支架的一侧位于机轮连接块的上方设置有折叠轴，所述伸缩轴接头的顶端位于减震连接块的内部设置有底端横板，所述伸缩轴接头与伸缩轴的一侧设置有折叠固定架；本实用新型专利技术中设计的减震连接块内部设置的减震弹簧可以在飞机降落时进行减震工作，从而使得飞机着陆时更加的平稳，乘坐起来也更加的舒适，本实用新型专利技术中设计的伸缩轴可以在起落架回收的同时进行收缩，缩短了起落架的长度，节省了放置仓的空间，使得空间利用率得到提高。

A telescopic landing gear

The utility model discloses a telescopic landing gear, which includes a machine wheel connection block and a landing gear main support. The top inside the top of the machine wheel connection block is provided with an organic wheel connection block groove. The surface of the groove of the wheel connection block and the machine wheel connection block is provided with a connecting fixed hole, and one side of the main bracket of the landing gear is connected with the wheel connection. A folding shaft is arranged on the top of the block. The top of the telescopic shaft joint is located at the bottom of the damping connection block. The joint of the telescopic shaft and the side of the telescopic shaft is set with a folding fixed frame. The damping spring in the damping connection block designed in the utility model can carry out the shock absorption work during the landing of the aircraft. It makes the aircraft more stable when landing and is more comfortable to ride. The telescopic shaft designed in the utility model can shrink the landing gear while recovering the landing gear, shortens the length of the landing gear, saves the space of the storage space, and makes the space utilization rate higher.

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式起落架
本技术属于起落架
，具体涉及一种伸缩式起落架。
技术介绍
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架现有的起落架在使用时仍然存在一些不足之处：1.现有的起落架在使用时起落架在着地时，承受较大的颠簸，需要进行有效的减震，现有的起落架在使用时减震效果主要靠减震器进行减震，其他部分不能进行减震，效果没有达到最佳。2.现有的起落架在使用时现有的起落架在起飞收回放置仓中时，由于起落架的长度偏长，在存放方面占用较大的空间，使得空间利用率降低。3.现有的起落架在使用时起落架的安装方面较为繁琐，需要精密安装，在上下对齐时需要专业的工具进行固定安装，需要花费较多的时间和精力，较为困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩式起落架，以解决上述
技术介绍
中提出的起落架在着地时，承受较大的颠簸，需要进行有效的减震，现有的起落架在使用时减震效果主要靠减震器进行减震，其他部分不能进行减震，效果没有达到最佳，现有的起落架在起飞收回放置仓中时，由于起落架的长度偏长，在存放方面占用较大的空间，使得空间利用率降低和起落架的安装方面较为繁琐，需要精密安装，在上下对齐时需要专业的工具进行固定安装，需要花费较多的时间和精力，较为困难的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伸缩式起落架，包括机轮连接块和起落架主支架，所述机轮连接块的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽，所述机轮连接块凹槽与机轮连接块的表面设置有连接固定孔，所述起落架主支架的一侧位于机轮连接块的上方设置有折叠轴，所述折叠轴的端部设置有下锁弹簧，所述起落架主支架的一侧位于折叠轴的一侧上方设置有收上作动筒，所述起落架主支架的底端设置有起落架主支架凸槽，所述起落架主支架安装在机轮连接块的顶端，所述机轮连接块的底端设置有减震连接块，所述减震连接块的内部设置有顶端横板，所述顶端横板的底端设置有减震弹簧，所述减震连接块的底端设置有伸缩轴接头，所述伸缩轴接头的顶端位于减震连接块的内部设置有底端横板，所述伸缩轴接头的底端设置有伸缩轴，所述伸缩轴的底端设置有机轮，所述伸缩轴接头与伸缩轴的一侧设置有折叠固定架。优选的，所述起落架主支架底端表面设置的起落架主支架凸槽与机轮连接块顶端内侧设置的机轮连接块凹槽通过卡槽卡和连接。优选的，所述减震弹簧设置有三个，且三个减震弹簧等距离的安装在减震连接块的内部。优选的，所述伸缩轴接头位圆柱形结构。优选的，所述起落架主支架凸槽与机轮连接块凹槽通过连接固定孔进行固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术中设计的减震连接块内部设置的减震弹簧可以在飞机降落时进行减震工作，从而使得飞机着陆时更加的平稳，乘坐起来也更加的舒适。(2)本技术中设计的伸缩轴可以在起落架回收的同时进行收缩，有效缩短了起落架的长度，节省了放置仓的空间，使得空间利用率得到了提高。(3)本技术中设计的起落架主支架凹槽和机轮连接块凹槽可以使得在安装时无需其他专业的安装工具进行操作，安装起来也更加的简便而且高效。附图说明图1为本技术起落架的结构示意图；图2为本技术减震连接块的内部结构示意图；图3为本技术起落架主支架的连接示意图；图中：1-折叠轴、2-伸缩轴接头、3-伸缩轴、4-机轮、5-折叠固定架、6-减震连接块、7-机轮连接块、8-起落架主支架、9-收上作动筒、10-下锁弹簧、11-减震弹簧、12-顶端横板、13-底端横板、14-起落架主支架凸槽、15-机轮连接块凹槽、16-连接固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种伸缩式起落架，包括机轮连接块7和起落架主支架8，机轮连接块7的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽15，机轮连接块凹槽15与机轮连接块7的表面设置有连接固定孔16，起落架主支架8的一侧位于机轮连接块7的上方设置有折叠轴1，折叠轴1的端部设置有下锁弹簧10，起落架主支架8的一侧位于折叠轴1的一侧上方设置有收上作动筒9，起落架主支架8的底端设置有起落架主支架凸槽14，起落架主支架8安装在机轮连接块7的顶端，机轮连接块7的底端设置有减震连接块6，减震连接块6的内部设置有顶端横板12，顶端横板12的底端设置有减震弹簧11，减震连接块6的底端设置有伸缩轴接头2，伸缩轴接头2的顶端位于减震连接块6的内部设置有底端横板13，伸缩轴接头2的底端设置有伸缩轴3，伸缩轴3的底端设置有机轮4，伸缩轴接头2与伸缩轴3的一侧设置有折叠固定架5。为了起落架主支架8与机轮连接块7连接，本实施例中，优选的，起落架主支架8底端表面设置的起落架主支架凸槽14与机轮连接块7顶端内侧设置的机轮连接块凹槽15通过卡槽卡和连接。为了起落架在下降时有效的减震，本实施例中，优选的，减震弹簧11设置有三个，且三个减震弹簧11等距离的安装在减震连接块6的内部。为了更好的固定伸缩杆3，本实施例中，优选的，伸缩轴接头2位圆柱形结构。为了固定起落架主支架凸槽14与机轮连接块凹槽15，本实施例中，优选的，起落架主支架凸槽14与机轮连接块凹槽15通过连接固定孔16进行固定。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，当飞机即将降落时，起落架打开，此时折叠轴1进行折叠打开，打开到一定程度时，下锁弹簧10进行锁定，伸缩轴3开始伸缩至需要的长度，机轮4触碰到地面时，从机轮4上传的震动传动到减震连接块6内部，此时减震连接块6内部的减震弹簧11进行减压，将震动减小，在传动到上分再次进行减压，当起飞时，收上作动筒9向上拉伸，此时折叠轴1开始折叠将起落架收缩至放置仓，同时伸缩轴3进行伸缩，当进行拆卸安装时，将起落架主支架凸槽14插入机轮连接块凹槽15内，在通过连接固定孔16插入螺丝固定即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式起落架，包括机轮连接块(7)和起落架主支架(8)，其特征在于：所述机轮连接块(7)的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽(15)，所述机轮连接块凹槽(15)与机轮连接块(7)的表面设置有连接固定孔(16)，所述起落架主支架(8)的一侧位于机轮连接块(7)的上方设置有折叠轴(1)，所述折叠轴(1)的端部设置有下锁弹簧(10)，所述起落架主支架(8)的一侧位于折叠轴(1)的一侧上方设置有收上作动筒(9)，所述起落架主支架(8)的底端设置有起落架主支架凸槽(14)，所述起落架主支架(8)安装在机轮连接块(7)的顶端，所述机轮连接块(7)的底端设置有减震连接块(6)，所述减震连接块(6)的内部设置有顶端横板(12)，所述顶端横板(12)的底端设置有减震弹簧(11)，所述减震连接块(6)的底端设置有伸缩轴接头(2)，所述伸缩轴接头(2)的顶端位于减震连接块(6)的内部设置有底端横板(13)，所述伸缩轴接头(2)的底端设置有伸缩轴(3)，所述伸缩轴(3)的底端设置有机轮(4)，所述伸缩轴接头(2)与伸缩轴(3)的一侧设置有折叠固定架(5)。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式起落架，包括机轮连接块(7)和起落架主支架(8)，其特征在于：所述机轮连接块(7)的顶端内侧设置有机轮连接块凹槽(15)，所述机轮连接块凹槽(15)与机轮连接块(7)的表面设置有连接固定孔(16)，所述起落架主支架(8)的一侧位于机轮连接块(7)的上方设置有折叠轴(1)，所述折叠轴(1)的端部设置有下锁弹簧(10)，所述起落架主支架(8)的一侧位于折叠轴(1)的一侧上方设置有收上作动筒(9)，所述起落架主支架(8)的底端设置有起落架主支架凸槽(14)，所述起落架主支架(8)安装在机轮连接块(7)的顶端，所述机轮连接块(7)的底端设置有减震连接块(6)，所述减震连接块(6)的内部设置有顶端横板(12)，所述顶端横板(12)的底端设置有减震弹簧(11)，所述减震连接块(6)的底端设置有伸缩轴接头(2)，所述伸缩轴接头(2)的顶端位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭清挺，
申请(专利权)人：深圳市本仕传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44