The utility model relates to a dual source tramcar and its network segment switching charge control system. The control system includes a signal output module, a control module and a vehicle charger. When the vehicle runs to the insulation section, the control module receives a corresponding signal from the driver's operation signal output module and controls the zero power output of the vehicle charger. After passing the insulation section, the control module receives another corresponding signal from the driver's operation signal output module and then controls the vehicle. The charger restores the original power output to avoid the arcing produced by the vehicle charger caused by the line network voltage jump when the online network switch is switched, and it also avoids the impact on the tramcar and the wire network. Moreover, the control system has the advantages of simple structure, low economic cost, simple and reliable control, and easy engineering implementation. In addition, the control system is not only applied to the insulation section, but also can be applied in the line network, the wire feeder, the line divider straight, and the general-purpose degree is high.
【技术实现步骤摘要】
双源无轨电车及其网段切换充电控制系统
本技术涉及双源无轨电车及其网段切换充电控制系统。
技术介绍
双源无轨电车可以在无架空线网区段使用车载电源驱动,而在有架空线网的区段使用线网电行驶,并使用车载充电机为动力电池进行充电。这种将线网能源和动力电池能源相结合的不间断运营方式,省去纯电动车的充电时间长、换电麻烦等问题,正在城市公共交通系统中复兴。线网因内阻和配电站功率限制等因素,需要把整个的线网分段供电,也就是说,无轨电车的供电线网分为若干个运行区间,每个运行区间由能够供电的供电段和与之相邻的不能供电的绝缘段构成,也就是说,任意两个相邻的线网段有绝缘段,无轨电车从第i段线网切换到第i+1段线网时,需要先经过绝缘段再进入第i+1段线网。双源无轨电车的挂网充电策略为双源无轨电车集电杆挂线后,通过车载充电机对动力电池进行充电。但是,在途经不同线网之间的绝缘段时,线网电压就会有高压到零电压之间的跳变,车载充电机易产生拉弧,这种拉弧现象会对无轨电车和线网造成冲击,使集电系统、车载充电机和线网等造成损害,为此网段切换的充电控制尤为重要。现有的双源无轨电车,在集电装置前安装有大容量的电抗器,避免网段切换时出现拉弧现象,但是这种大容量电抗器的结构较为复杂、成本较高,而且对整车的绝缘防护要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双源无轨电车网段切换充电控制系统,用以解决利用大容量电抗器消除网段切换时出现拉弧现象的成本较高的问题。本技术同时提供一种双源无轨电车。为实现上述目的,本技术的方案包括一种双源无轨电车网段切换充电控制系统,包括能够根据驾驶员相应操作输出两个不同信号的信号输出模 ...
【技术保护点】
一种双源无轨电车网段切换充电控制系统,其特征在于,包括能够根据驾驶员相应操作输出两个不同信号的信号输出模块,控制模块以及用于对动力电池进行充电的车载充电机,所述控制模块采样连接所述信号输出模块,控制连接所述车载充电机。
【技术特征摘要】
1.一种双源无轨电车网段切换充电控制系统,其特征在于,包括能够根据驾驶员相应操作输出两个不同信号的信号输出模块,控制模块以及用于对动力电池进行充电的车载充电机,所述控制模块采样连接所述信号输出模块,控制连接所述车载充电机。2.根据权利要求1所述的双源无轨电车网段切换充电控制系统,其特征在于,所述车载充电机为车载DC/DC模块,所述控制模块为整车控制器,所述车载DC/DC模块还具有用于连接电机控制器的端口。3.根据权利要求1或2所述的双源无轨电车网段切换充电控制系统,其特征在于,所述信号输出模块为脚踏板。4.根据权利要求3所述的双源无轨电车网段切换充电控制系统,其特征在于,所述脚踏板为能够输出高电平信号和低电平信号的电子踏板,当脚踏板被踩下时,输出高电平,整车控制器控制车...
【专利技术属性】
技术研发人员:位跃辉,刘振楠,苏常军,王辉,郭潇然,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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