一种汽车脱困器及便携汽车绞盘制造技术

本实用新型专利技术实施例提供的一种汽车脱困器及便携汽车绞盘，属于脱困设备领域。该汽车脱困器通过所述固定器上的轮毂护盘和拖车带护边，所述轮毂护盘和所述拖车带护边一体成型，所述轮毂护盘上设有连接孔，所述轮毂护盘通过所述连接孔与所述固定棒连接，所述轮毂护盘与汽车轮毂连接，所述固定棒通过所述轮毂固定带与所述汽车轮毂上的浮桥连接，所述拖车带护边上设有卡口，所述卡口与所述拖车带的一端连接，所述拖车带的另一端与外部固定物连接，以使所述汽车轮毂在转动时，通过所述拖车带带动所述汽车移动。从而使得当汽车的两个动力输出轮都处于悬空情况下时，依然能够脱困。

A car relief device and a portable car winch

The utility model provides an automobile relieving device and a portable automobile winch, belonging to the field of relieving equipment. The wheel protection disc and the trailer belt are formed through the wheel protection plate and the trailer belt on the fixed device. The hub guard disc is provided with a connecting hole. The wheel hub plate is connected with the fixed rod through the connecting hole. The wheel hub protection disc is connected with the car hub, and the fixed rod is used. The fixed belt of the wheel hub is connected with a floating bridge on the wheel hub of the car, and the trailer belt is provided with a card mouth, which is connected with one end of the trailer belt, and the other end of the trailer belt is connected with the external fixtures so that the car hub is moved by the trailer belt to drive the car to move. Thus, when the two power output wheels of the vehicle are in suspension, they can still get rid of difficulties.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脱困器及便携汽车绞盘
本技术涉及脱困设备领域，具体而言，涉及一种汽车脱困器及便携汽车绞盘。
技术介绍
随着中国经济发展，越来越多的家庭买了汽车，同时很多人喜欢上了自驾游，而且特别喜欢开车前往一些不知名的地区游玩。但是会在游玩的时候出现各种各样的问题，汽车陷入泥坑沙坑便成为了最常见的问题，但是市场上的脱困器都只是单一的从轮胎打滑的方向去考虑问题，所以选择的脱困手段基本上都是增加轮胎摩擦力的方法。这一类脱困的方式在一些条件下根本没有任何的用处，特别是当两个动力输出轮都处于悬空情况下时，这一类的脱困器完全束手无策。因此，现有技术中存在当两个动力输出轮都处于悬空情况下时，无法脱困的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车脱困器及便携汽车绞盘，其能够改善上述技术问题。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供一种汽车脱困器，应用于汽车，包括：固定器、固定棒、拖车带和轮毂固定带，所述固定器包括轮毂护盘和拖车带护边，所述轮毂护盘和所述拖车带护边一体成型，所述轮毂护盘上设有连接孔，所述轮毂护盘通过所述连接孔与所述固定棒连接，所述轮毂护盘与汽车轮毂连接，所述固定棒通过所述轮毂固定带与所述汽车轮毂上的浮桥连接，所述拖车带护边上设有卡口，所述卡口与所述拖车带的一端连接，所述拖车带的另一端与外部固定物连接，以使所述汽车轮毂在转动时，通过所述拖车带带动所述汽车移动。在本技术较佳的实施例中，上述固定器还包括绞盘，所述绞盘的一端与所述轮毂护盘连接，所述绞盘的另一端与所述拖车带护边连接。在本技术较佳的实施例中，上述固定棒的数量为三根，所述轮毂固定带与所述固定棒的数量相等。在本技术较佳的实施例中，上述固定棒上设有固定孔，所述固定棒通过所述固定孔与所述轮毂固定带的一端连接，所述轮毂固定带的另一端与所述汽车轮毂上的所述浮桥连接。在本技术较佳的实施例中，上述固定棒包括本体和连接件，所述连接件与所述本体一体成型，所述固定孔设置在所述本体上，所述连接件插入所述连接孔与所述轮毂护盘连接。在本技术较佳的实施例中，上述连接件上设有螺纹。在本技术较佳的实施例中，上述外部固定物包括固定桩，所述固定桩与所述拖车带连接。在本技术较佳的实施例中，上述固定桩包括桩帽、拖车带接口、桩脖和桩身，所述桩帽通过所述桩脖与所述桩身连接，所述拖车带接口设置在所述桩脖上，所述固定桩通过所述拖车带接口与所述拖车带连接。在本技术较佳的实施例中，上述桩身上设有螺纹。第二方面，本技术提供一种便携汽车绞盘，包括滑轮组、皮带和如上述的汽车脱困器，所述皮带的一端与所述绞盘连接，所述皮带的另一端与所述滑轮组连接。本技术实施例提供了一种汽车脱困器及便携汽车绞盘，通过所述固定器上的轮毂护盘和拖车带护边，所述轮毂护盘和所述拖车带护边一体成型，所述轮毂护盘上设有连接孔，所述轮毂护盘通过所述连接孔与所述固定棒连接，所述轮毂护盘与汽车轮毂连接，所述固定棒通过所述轮毂固定带与所述汽车轮毂上的浮桥连接，所述拖车带护边上设有卡口，所述卡口与所述拖车带的一端连接，所述拖车带的另一端与外部固定物连接，以使所述汽车轮毂在转动时，通过所述拖车带带动所述汽车移动。从而使得当汽车的两个动力输出轮都处于悬空情况下时，依然能够脱困。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术第一实施例提供的一种汽车脱困器的功能模块示意图；图2为图1所示的一种汽车脱困器中的固定器的结构示意图；图3为图1所示的一种汽车脱困器中的固定棒的结构示意图；图4为图1所示的一种汽车脱困器中的固定桩的结构示意图；图5是本技术第二实施例提供的一种便携汽车绞盘的功能模块示意图。图标：100－汽车脱困器；110－固定器；120－固定棒；130－拖车带；140－轮毂固定带；150－固定桩；111－轮毂护盘；112－拖车带护边；113－连接孔；114－卡口；115－绞盘；121－固定孔；122－本体；123－连接件；151－桩帽；152－拖车带接口；153－桩脖；154－桩身；200－便携汽车绞盘；210－滑轮组；220－皮带。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。第一实施例请参照图1，本实施例提供一种汽车脱困器100，其包括固定器110、固定棒120、拖车带130、轮毂固定带140和固定桩150。在本实施例中，所述固定器110用于固定在汽车轮毂上，从而使得当所述汽车轮毂转动时，带动所述固定器110转动。在本实施例中，所述固定器110可以是不锈钢制成，也可以是钛合金制成，或者是碳钢制成，在此，不作具体限定。在本实施例中，所述固定器110可以是圆柱体，也可以是矩形，还可以是其他形状，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车脱困器，应用于汽车，其特征在于，包括：固定器、固定棒、拖车带和轮毂固定带，所述固定器包括轮毂护盘和拖车带护边，所述轮毂护盘和所述拖车带护边一体成型，所述轮毂护盘上设有连接孔，所述轮毂护盘通过所述连接孔与所述固定棒连接，所述轮毂护盘与汽车轮毂连接，所述固定棒通过所述轮毂固定带与所述汽车轮毂上的浮桥连接，所述拖车带护边上设有卡口，所述卡口与所述拖车带的一端连接，所述拖车带的另一端与外部固定物连接，以使所述汽车轮毂在转动时，通过所述拖车带带动所述汽车移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车脱困器，应用于汽车，其特征在于，包括：固定器、固定棒、拖车带和轮毂固定带，所述固定器包括轮毂护盘和拖车带护边，所述轮毂护盘和所述拖车带护边一体成型，所述轮毂护盘上设有连接孔，所述轮毂护盘通过所述连接孔与所述固定棒连接，所述轮毂护盘与汽车轮毂连接，所述固定棒通过所述轮毂固定带与所述汽车轮毂上的浮桥连接，所述拖车带护边上设有卡口，所述卡口与所述拖车带的一端连接，所述拖车带的另一端与外部固定物连接，以使所述汽车轮毂在转动时，通过所述拖车带带动所述汽车移动。2.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于，所述固定器还包括绞盘，所述绞盘的一端与所述轮毂护盘连接，所述绞盘的另一端与所述拖车带护边连接。3.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于，所述固定棒的数量为三根，所述轮毂固定带与所述固定棒的数量相等。4.根据权利要求1所述的汽车脱困器，其特征在于，所述固定棒上设有固定孔，所述固定棒通过所述固定孔与所述轮毂固定带的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰州，
申请(专利权)人：兰州，
类型：新型
国别省市：四川,51