高减震高隔声阻尼结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高减震高隔声阻尼结构，它包括设在钢甲板上的阻尼层，在所述阻尼层上设有约束层，在所述约束层上设有甲板敷料基层，所述阻尼层的厚度在1‑2mm之间，所述约束层的厚度在10‑15mm之间，所述甲板敷料基层的厚度在10‑15mm之间，所述阻尼层、约束层和甲板敷料基层都设在舱壁之间。本实用新型专利技术结构简单，减震降噪效果好，舒适耐用。

High damping and high sound insulation damping structure

The utility model relates to a high damping and high sound insulation damping structure, which includes a damping layer on a steel deck, a restraint layer on the damping layer, and a deck dressing base on the constraint layer, the thickness of the damping layer is between 1 2mm, the thickness of the constraint layer is between 10 and the deck dressing base. The thickness of the layer is between 10 and 15mm, and the damping layer, the restraint layer and the deck dressing base are all arranged between the bulkheads. The utility model has the advantages of simple structure, good shock absorption and noise reduction effect, comfort and durability.

【技术实现步骤摘要】
高减震高隔声阻尼结构
本技术涉及一种船用甲板结构，具体涉及一种船用甲板敷料结构。
技术介绍
根据SOLAS海上人命安全公约及其船舶规范要求，在海洋工程和船舶甲板上，必须敷设不同防火等级的覆盖层，此覆盖层即成为甲板敷料。甲板敷料是敷设于船舶甲板上的覆盖材料，主要起到隔热、降噪、防滑等作用，根据需要的不同，船舶必须使用不同类型的甲板敷料，所有的船舶用敷料都必须具备隔热、降噪、消烟、耐腐等条件。而对于船舶一些普通生活舱室处于机舱、娱乐室等震动、噪声大的舱室周围，这就容易影响船员的正常作息和健康，因此需要对这些舱室进行减震降噪保护，以此来提高船员居住生活的舒适性，减轻船舶自身重量，提高船舶的灵活性。尤其对于一些海工、科研、邮轮等船舶有着重要的作用。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，减震降噪效果好，舒适耐用的高减震高隔声阻尼结构。技术方案：为了解决上述技术问题，本技术所述的高减震高隔声阻尼结构，它包括设在钢甲板上的阻尼层，在所述阻尼层上设有约束层，在所述约束层上设有甲板敷料基层，所述阻尼层的厚度在1-2mm之间，所述约束层的厚度在10-15mm之间，所述甲板敷料基层的厚度在10-15mm之间，所述阻尼层、约束层和甲板敷料基层都设在舱壁之间。所述约束层和甲板敷料基层的厚度比为1：1。在本技术中主要包括以下部分：①阻尼层材质：改性聚氨酯、云母粉、氢氧化铝、分散剂、消泡剂、流平剂等。②约束层材质：环氧树脂、酚醛胺固化剂、微硅粉、氢氧化铝、分散剂、消泡剂、流平剂等。③甲板敷料基层材质：普通硅酸盐水泥、丙烯酸乳液、醋酸乙烯-乙烯共聚乳液、水、陶砂、玻化珍珠岩、工业矿砂、减水剂、纤维素醚等。有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：本技术整体结构简单，采用阻尼层，主要是衰减钢甲板的振动频率，起到对钢甲板减震降噪的作用；采用甲板敷料基层，主要起减震降噪作用，进一步提高隔声指数；采用厚度比为1：1的约束层和甲板敷料基层，进一步提高整体性能，起到普通舱室的减震降噪，有效提高了船员居住生活的舒适性，减轻了舰艇自身重量，也提高了舰艇的灵活性，适用于军事舰艇和普通船舶的船员居住和活动舱室。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术所述的高减震高隔声阻尼结构，它包括设在钢甲板1上的阻尼层2，在所述阻尼层2上设有约束层3，在所述约束层3上设有甲板敷料基层4，所述阻尼层2的厚度在1-2mm之间，所述约束层3的厚度在10-15mm之间，所述甲板敷料基层4的厚度在10-15mm之间，所述阻尼层2、约束层3和甲板敷料基层4都设在舱壁5之间；所述约束层3和甲板敷料基层4的厚度比为1：1。本技术整体结构简单，采用阻尼层，主要是衰减钢甲板的振动频率，起到对钢甲板减震降噪的作用；采用甲板敷料基层，主要起减震降噪作用，进一步提高隔声指数；采用厚度比为1：1的约束层和甲板敷料基层，进一步提高整体性能，起到普通舱室的减震降噪，有效提高了船员居住生活的舒适性，减轻了舰艇自身重量，也提高了舰艇的灵活性，适用于军事舰艇和普通船舶的船员居住和活动舱室。本技术提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
高减震高隔声阻尼结构，其特征在于：它包括设在钢甲板（1）上的阻尼层（2），在所述阻尼层（2）上设有约束层（3），在所述约束层（3）上设有甲板敷料基层（4），所述阻尼层（2）的厚度在1‑2mm之间，所述约束层（3）的厚度在10‑15mm之间，所述甲板敷料基层（4）的厚度在10‑15mm之间，所述阻尼层（2）、约束层（3）和甲板敷料基层（4）都设在舱壁（5）之间。

【技术特征摘要】
1.高减震高隔声阻尼结构，其特征在于：它包括设在钢甲板（1）上的阻尼层（2），在所述阻尼层（2）上设有约束层（3），在所述约束层（3）上设有甲板敷料基层（4），所述阻尼层（2）的厚度在1-2mm之间，所述约束层（3）的厚度在10-15mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：王煜程，谈伟，聂敬，祝华龙，储光，
申请(专利权)人：无锡市九州船用甲板敷料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32